互联网环境下物流成本管理思维转变

作者简介：张长江（1991.06-），男，汉族，专业：会计学，湖南商学院会计学院，硕士在读，研究方向：会计理论与实务。

摘要：人类已经进入了互联网时代，互联网不仅是一种先进的管理工具，也是一种全新的管理理念。由于传统物流成本管理思维的禁锢以及物流成本信息的缺乏准确性，物流成本管理一直是一个企业管理难题。学术界对物流成本管理的研究主要集中于物流环节成本管理，这种传统的管理思维明显不符合现代管理的要求。在互联网大背景下，企业需要逐渐转变传统的物流成本管理思维，保持成本优势，提升综合竞争力。本文通过描述互联网环境的特点，层层深入，分析传统物流管理思维的局限性，探讨物流成本管理新思维。

关键词：互联网；物流成本管理；思维转变

由于物流成本自身的复杂性、分散性、隐含性等特点，物流成本管理一直是物流管理的一个难题，企业在传统物流成本管理思维下，主要是为了降低仓储成本和运输成本。李海舰等（2013）通过比较战略成本管理与传统成本管理之间的区别，阐释了成本管理思想突破的重要性，对战略成本管理的实践特征进行了总结，强调了新环境下战略成本管理思维的重要性[1]。互联网的快速发展让更多企业实现线上交易，而物流作为完成交易的一个重要环节，使企业与顾客之间的距离更加接近，交流更加频繁，在互联网时代的企业经营中起着非常重要的作用。本文首先分析互联网环境的特点，再从财务稳健性、跨部门管理、等方面探讨互联网环境下企业物流成本管理的思维转变。

一、对互联网环境主要特点的分析

1、企业之间的合作将会更加紧密

从传统的工业经济时代到现在的互联网时代，全球的商业模式正受到互联网的冲击，从过去的传统商业思维、线下零售、重资产的经营模式正在向电子商务、网络交易与轻资产运营转变。赵振（2015）基于创造性破坏的视角，阐释了跨界经营的重要性，提出“互联网+”模式在商业生态圈、制造生态圈及研发生态圈的三重报酬递增循环[2]。企业的经营将会变得更加开放，企业之间的协作将会更加紧密，行业信息的共享程度将会越来越高。企业也在不断寻求共赢、多赢的发展机会，甚至是昔日的竞争对手，也有可能团结一致，共同谋求发展机遇。例如2014年3月腾讯和京东达成战略合作，2014年12月中国南车与中国北车合并，2015年8月阿里巴巴以283亿入股苏宁等。这些现象都说明在互联网时代，企业不可能仅仅依靠自身的力量持续经营，而必须寻求更多的企业合作，保持企业的核心竞争力。

2、顾客体验更加重要

互联网时代使企业与顾客之间信息不对称的状况得以改善，每一个顾客都成为捕捉市场最新需求信息的神经单元，但加剧了环境的不确定性。在工业经济时代，企业对顾客体验的重要性的认识不够，这也是企业经营管理很容易忽视的问题。在互联网时代里，特别是移动互联网的发展，每一位顾客都会成为企业信誉的传递者，高质量的顾客体验可以通过网络媒介实现共享，潜在的顾客可以快速得到可供参考的交易信息，间接提升了企业的销售和信誉，企业驶入良性发展的轨道。相反，低质量的顾客体验不仅仅会导致忠实的老顾客流失，而且网络媒介上的低质量顾客体验评价信息也会降低潜在顾客的交易几率，企业经营很有可能陷入恶性循环。

3、传统的商业模式被颠覆

罗珉等（2015）认为在互联网时代下，传统的价值链中以供给为导向的商业模式正在逐渐走向消亡，以需求为导向的互联网商业模式和价值创造正在出现；连接是互联网时代的重要特征，连接可以满足更多顾客多样化的需求，而互联网时代更多的是追求连接红利[3]。在传统的制造经济时代，主要都是由企业生产来驱动市场消费；而在互联网时代，消费者需求个性化的趋势日益明显，市场消费由企业生产驱动型逐渐向消费者需求拉动型转变，企业的商业模式几乎完全被颠覆。2015年中央提出的供给侧改革，就是要通过创新供给反向影响需求，也是顺应这种形势而做出的决策。

二、传统物流成本管理思维的局限性

1、对于物流成本内涵的认识存在误区

我国国家标准是这样定义物流成本的：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所消耗人力、物力和财力的总和，以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本①。虽然从表面上看物流成本分类明确而且细致，但是在实践活动中，企业管理者对物流成本内涵的理解有些狭隘，甚至只是局限在与物流相关的直接成本，比如：运输成本、储存成本、包装成本等。实际上，从会计核算的角度来看，物流成本的真实情况更加复杂，还有很多隶属于物流成本范畴的支出计入到其他的会计科目中：原材料经过运输到达企业并验收入库而产生的运输费用、装卸搬运时的费用等，计入到“原材料”会计科目；在生产加工过程中发生的水电费或者是其他的间接费用，有的经过直接分摊到“生产成本”，有的则直接分配到“制造费用”“管理费用“中间；在销售环节，从仓库发货到消费者过程中间的运输费则被计入到“销售费用”。陈正林（2011）认为企业管理者对于物流过程中存在的资金占用成本、存货风险成本、机会成本等则几乎没有被考虑[4]。

2、对于物流成本特性理解不够透彻

物流成本管理是一个难题，运输成本、库存成本、包装成本是物流成本的几个主要方面，还有一些与物流直接相关的管理成本。一方面，在传统管理过程中，大部分的企业管理者不理解物流成本效益被反性②。管理者发现某个环节物流成本过高，非常容易忽视物流环节背后的资金运动的关系，由于“对症下药”思想的本能反应，大多都是直接控制物流成本较高的环节。比如：包装成本过高就减工序，用低质量的包装材料；管理成本过高则减人员等。物流活动是一个有机整体，各环节并不是一个完全独立的部分，单方面控制物流成本，会导致其他环节成本增加，最终无法达到降低物流总成本的目的。另一方面，多数管理者在物流成本管理决策过程中，都是遵循“利润=收入-成本”这个等式理念，认为物流成本控制只会机械提升等额的利润，管理者对物流成本的“乘法效应③”认识不足。在传统物流成本管理中，针对某一个物流环节而采取的措施是“下位解”，而且这种“下位解”可能会造成其他环节的物流成本升高，最终会得不偿失；在传统物流成本管理思维下，我们把“下位解”当成了“唯一解”和“最高解”；任何问题都有“上位解”，只有找到了上位解，才能降低成本，提升效率[5]。

3、对物流的角色缺乏合理定位

传统的企业经营管理更注重于可以直观反映企业经营业绩的财务指标，很多企业经营管理者对物流的重视程度不够，对物流的角色缺乏一个合理定位。早在19世纪服务中心学说④认为企业不能把物流活动认为是一种很简单任务，而应该把它当作是提升企业竞争力的一种手段，强调物流的服务保障功能，服务重于成本，通过服务质量的不断提高可以实现总成本的下降。传统企业管理者认为只要是商品在所有权上的重要风险和报酬已经转移给了消费者，企业就算完成了一个完整的交易流程，物流对于整个交易流程的影响程度几乎被忽略。

4、忽视逆向物流成本

逆向物流活动主要包括退货物流和废弃物流，虽然和正向物流相比，逆向物流的发生频率不算高，但是其重要性很容易被企业管理层忽视。从物流的简单流程图来看，同样一件商品从发生退货或毁坏，到重新售出，都要经过生产部门重新加工，继续消耗企业的仓库资源，较最初相比，其物流成本将会明显提高。如图1所示：

图一：简单物流流程图

另外，逆向物流背后的原因主要是生产技术落后、管理方式不合理、物流管理不到位等，这些细节都与企业生产经营有着紧密的联系。然而，企业管理者对这些问题没有引起足够的重视。

三、物流成本管理思想转变

1、重视物流成本管理对企业财务稳健性的影响

传统的物流成本管理容易忽视其背后的资金运动关系，对于物流成本的控制局限在降低成本数额上。例如仓储成本是物流成本的主要组成部分，但仓储成本中的存货管理成本、存货占用资金成本等，从资金周转率和存货周转率的计算公式可以看出：

资金周转率=本期主营业务收入/（期初占用资金+期末占用资金）/2

存货周转率（次）=销售（营业）成本/平均存货

仓储成本对企业的影响不仅仅是在物流成本层面，对于企业的资金周转率和存货周转

率都有重要的影响。在一定程度上来说，企业控制好仓储成本可以降低物流总成本，同时也会提高企业的资金周转率和存货周转率，减少库存持有天数，从而缩短现金流周期，提高企业现金周转及企业供应链乃至整个企业的运营效率，是企业拥有充足的现金流，对企业降低企业的财务风险，提升企业的财务稳健性有着重要的作用。

2、降低信息成本，实现全方位管理

去中心化是互联网时代的重要特征之一，这对于促进企业组织结构变革，加强企业部门之间的联系有着重要的作用。物流活动与企业的生产、经营、销售都有着紧密的联系，物流成本管理不应该局限于某一个部门，而应该由企业所有相关部门共同努力。互联网给物流管理部门实施成本控制时，能够以更快的速度收集到各部门的经营管理状况。由物流成本问题而引起的跨部门管理问题，各部门也可以通过更加直接的信息交流，达到物流成本控制的目标。在对物流本质及特征认识的过程中，就决定了物流成本的控制的复杂性。利用整体性思维进行物流管理的过程中，管理部门需要和企业其他部门进行沟通，共同促进物流成本的降低。比如：仓储成本过高，一方面可以通过优化仓库配置，提升仓库利用率来控制成本；另一方面，管理人员需要考虑是否与产品质量问题直接相关、是否是供应商原材料不合格、生产工序设计不符合标准、生产管理不到位等。

3、更加注重服务质量，增强物流的柔性化管理

高质量的服务可以给企业带来好的声誉，赢得消费者的口碑，增加企业的无形资产，发展更多潜在客户群。大多数企业都认为销售活动发生之后，企业的任务已经完成，忽略在销售过程中突显的客户最新的需求信息。互联网时代的最大优势之一就是数据，数据是一种信息载体，利用数据能够使企业部门之间、企业与企业之间、企业与客户之间的信息更加流畅，可以更加容易得到物流成本的相关数据。物流柔性化⑤管理主要是为了适应消费者需求个性化的潮流。我国过去几十年主要是以制造业企业为主，利用市场上已有的产品推动消费者消费；进入到二十一世纪以来，消费者需求个性化的特点日益显著，市场逐渐演变成由消费者需求拉动企业生产。在互联网时代里，一个完整的物流活动可以记录很多与消费者有关的信息，企业可以根据某一个时间段的销售物流情况，通过数据分析，改善企业物流管理。例如：亚马逊是全球著名的网络电子商务企业，强大的数据分析能力帮助他们分析每一位顾客的成交信息，包括顾客购买的商品种类、数量、顾客的性别等。通过一个时间段的收集与分析，亚马逊分析出女顾客在买了生活用品之后，大部分都继续购买了奶粉，通过这种分析方式，企业得出这二种商品之间具有很大的关联性，于是仓库管理员将奶粉和生活用品放在相近的区域，降低管理成本和配货阶段的人力成本，达到物流成本控制的目的，而且这种管理模式一直处于变化的过程，随着消费者购买爱好的变动而变动。

4、借助“互联网+物流”新平台，注重顾客与企业价值创造之间的关系

刘敬言（2015）指出物流业应积极利用云计算、物联网、大数据等新技术，在平台思维、众筹思维、流量思维等互联网思维指引下进行产业融合，以主动服务进行精准营销，实现资源整合转型、营销方式转型和客户体验转型[6]。毫无疑问，互联网颠覆了企业传统的价值创造模式。传统企业通过企业内部生产、经营、管理创造价值。互联网时代，企业需要依靠顾客处于动态变化的消费个性及爱好进行创新，从大的范围内讲，顾客通过网络信息平台，逐渐参与到了创新和设计的过程中。我们可以这么认为，互联网时代价值的设计源于顾客，企业完成价值的创造。

在互联网时代企业想要实现价值创造模式的转型与升级，就必须拥有强大的信息网络和数据获取能力，以便在最快的时间之内获取到最新的市场信息，“互联网+物流”平台在企业与顾客之间建立起了一个直接交流平台。随着各种社交软件的广泛应用，越来越多企业借助互联网开始发展线上市场，实行电子商务，覆盖全国的电子商务市场与物流服务体系将会逐渐建立起来。随着互联网打通商业信息链，去中间化的趋势越来越明显。网络将世界连接成一个整体，跨境电商的迅猛发展使企业的市场扩大到全球，企业的边界越来越模糊。“互联网+物流”能够让每一个顾客通过网络平台买到全球市场上的上线商品，随着企业经营规模不断扩大，通过这个信息服务平台所能收集到的信息越来越多，企业可以通过大数据分析出不同地域、不同季节的顾客消费特点，对于企业的经营管理的调整与转型提供了决策的依据。

四、总结

物流成本管理本身就是一个企业管理难题。物流活动的每一个环节都是相互联系不可完全分割的，传统的“对症下药”式的物流成本管理思想只能“治标”，不能“治本”，传统物流成本管理思维已经不符合现代物流管理的要求。消费者在互联网的时代中，呈现出与传统消费群体完全不同的特征：现在的消费者尤其重视产品消费体验中是否能给自己带来心理上、情感上最大的满足，并获得差异化、个性化、多样化的体验。企业应当以互联网发展为契机，在大数据时代增强数据获取能力与分析能力，为企业的生产、物流等方面的管理提供决策的依据，增强企业的核心竞争力，力求在互联网的浪潮中保持企业的独特优势。将物流成本管理同企业的战略管理相结合，将物流成本上升到企业战略的高度，逐步实现物流成本管理思想的转变。（作者单位：湖南商学院会计学院）

注解：

①我国国家标准《企业物流成本构成与计算》（GB/T20523—2006）。

②各项物流功能之间的相互影响，努力降低一个环节的物流成本很有可能会导致另外一个环节的物流成本增加。

③这个理论类似于物理学中的杠杆原理，物理成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。

④服务中心学说代表了美国和欧洲一些学者（如：鲍尔索克斯）对物流的认识，他们认为，物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增加了利润，而是在于提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。

⑤物流柔性化是指为了实现物流作业适应消费需求的“多品种、小批量、多批次、短周期”趋势，灵活地组织和实施物流作业

参考文献：

[1]李海舰，孙凤娥.战略成本管理的思想突破与实践特征——基于比较分析的视角[J].中国工业经济，2013，（02）：91-103.

[2]赵振.“互联网+”跨界经营：创造性破坏视角[J].中国工业经济，2015（10）：146-160.

[3]罗珉，李亮宇.互联网时代的商业模式创新：价值创造视角[J].中国工业经济，2015（1）：95-107.

[4]陈正林.企业物流成本生成机理及其控制途径——神龙公司物流成本控制案例研究[J].会计研究，2011，（02）：66-71.

[5]李海舰.“上位解”与“下位解”的比较管理[J].比较管理，2011（01）.

[6]刘敬严，赵莉琴，李占平.新常态下“互联网+”物流业发展转型分析[J].物流技术，2015，34（6）：41-43.