论高速公路中桥涵结构精细化施工工艺的应用

李发兴(普洱公路规划勘察设计院,云南普洱665000)

论高速公路中桥涵结构精细化施工工艺的应用

李发兴
(普洱公路规划勘察设计院,云南普洱665000)

为建设高品质高速公路，确保工程质量，延长结构物使用寿命，从而节约建设成本，需大力推行精细化管理，同时加强精细化施工工艺的应用。论文对高速公路桥涵结构物精细化施工工艺进行简略介绍。

桥涵结构物;施工工艺;应用

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.129

1 引言

在高速公路建设中，运用精细化施工工艺，有利于延长桥涵的使用寿命，提高工程质量，节约成本，提高经济化收益，同时也为高速公路建设的其他方面应用精细化施工工艺建立一个好的模范[1]。

2 采用大模板施工

以往的桥涵设计中，设计人员大多以增加构建类型的方式来增强建筑物的强度和刚度，这样做虽然在建设过程中节省了一部分钢材，但构件形式更加复杂，制造和施工就显得更加困难。这时，大模板施工以其有利于降低劳动强度，提高工程质量的优势凸显出来。

2.1 大模板整体组合

第一个步骤是拼装。墙体模板的拼装必须要组成一个整体的大模板。整体大模板包括标准模板块和非标准模板块。对模板的表面平整度要严格控制，因为模板表面的平整度对模板的刚度、强度、稳定性等都有影响，并且这些因素对墙体模板的整体质量以及最后高速公路的施工质量都有着不可忽视的影响。

模板在正式安装前，为了保证其安全性,要进行预拼模板安装。预拼装模板安装好之后，再进行模板安全架的搭设和支腿的组装。墙体模板拼装完成后，对模板的平整度、尺寸、刚度等数据还要进行最终的校对。

在模板拼装的所有工作都完成后，为了保证模板足够支承墙身，要进行内撑外拉的加固。内墙采用斜撑法加固，外墙则安装拉杆和斜撑2种方法同时使用。加固完成后，也要进行一遍校对，以保证扣件、螺栓、底边等的要求都符合标准，达到加固的目的。对模板进行安装和加固之后，要由专业的质检人员再次进行验收，判断质量是否过关。之所以进行这么多次校对后再次进行严格的质量检查，是为了保证大模板不会出现质量问题[2]。

混凝土在浇筑前，要保证清理干净模板与混凝土的接触面和模板内的杂物。如果清理不干净，可能会影响二者之间的黏合度。清理干净后，要严格依照浇筑要求进行规范浇筑。浇筑时要注意下料速度、混凝土上升速度、导管拆卸速度等数据。

2.2 大模板整体推进

大模板整体推进主要注意4个步骤。（1）模板在拆除前要保证混凝土强度达到相关标准之后再拆除。为了使拆除过程更加方便快捷，要采用模板整体拆除的方法，先拆掉对撑钢管和对拉杆，保证模板的整体性，然后再依据规定的步骤拆除穿墙螺栓、吊装模板等。对于模板的拆除，要注意记录数据，以便日后参考。（2）为了保证大模板整体推动能够顺利并且安全进行，需要将3根钢管在正反墙面模板分别与大模板相连，以完整墙体模板体系。（3）正确合理使用撬棍。使用撬棍的目的是保证钢管的巩固性，以避免出现安全事故。（4）在重复进行以上几个步骤之后，要加固模板支架，可以采用剪刀撑的构造方法。

高速公路建设的最终目的是为了方便人们的出行，为人们的日常生活服务，提高人们的生活质量。所以，公路桥涵的设计要注意安全、经济、适用原则。同时，为了顺应环保型社会的要求，公路桥涵的设计也要注重环保，不能浪费资源也不能破坏自然环境。

大模板整体组合和推进是一种可以被广泛使用的方法。经研究表明，它不仅可以提高施工质量，而且能节约资源、降低工作难度，有利于环保，为施工双方都能带来利益。

3 引进全自动数控钢筋弯箍机

钢筋是建筑行业最常用也是需求较高的一种建筑材料，但是，我国的钢筋质量还有待提高。施工过程中经常会出现钢筋加工尺寸不合格的问题，为了更好地解决这一问题，使用数控钢筋弯箍机对钢筋进行加固。数控钢筋弯箍机用卡具和模具保证了钢筋尺寸，提高了钢筋加工的合格率。总之，全自动数控钢筋弯箍机不仅具有高自动化的特点，而且成本低、效率高，质量上也更有保证，特别是解决了由于箍筋加工质量不合格引起的桥涵混凝土保护层厚度不符合要求的问题。

4 钢筋网加工、安装推行卡具、模具的使用

卡具和模具的使用是为了更好地确定钢筋加工的形状和尺寸，有利于提高钢筋加工安装的合格率。例如，可以制作梯子筋的加工模具。梯子筋不仅可以用于加工钢筋，对于那些加工不合格的钢筋也可以使用，有效地降低了浪费率。

5 高强砂浆垫块的使用

使用高强砂浆垫块，可以加强混凝土的保护厚度，提高混凝土的耐久性。在施工过程中，对混凝土保护层有一个十分重要且严格的要求，通常主要有2种方法可以加强混凝土保护层厚度。（1）现场制作混凝土砂浆垫块。但是，这个方法有很大的弊端，即工作程序烦琐，工作量大，会延缓施工进度，而且这项工作具有连续性，如果混凝土强度不能达到标准要求，那么接下来的工作将无法进行。（2）采用塑料垫块的方法。这种方法的最大弊端就是高温天气条件下塑料垫块容易变形。因此，人们最后经过无数次试验得出了使用高强砂浆垫块的方法，不仅能够保证混凝土厚度，而且生产率较高。

6 高速公路建设精细化管理效果评价体系

精细化管理有利于加强企业内部的协调，提高企业工作效率，强化企业各个环节之间的交流与沟通。高速公路建设的精细化管理涵盖了很多方面，包括从最初的设计理念、工程材料的选择以及施工过程中的细节管理、施工进度安排、再到工程质量检测、工程安全生产监督等内容[3]。

精细化管理效果评价指标内涵包括以下几个方面：组织结构、计划过程、质量控制、进度控制、成本控制、安全控制、环保控制、沟通控制和应用创新。组织结构完善程度的标准有3个，即制度建设、责任落实和岗位建设。

计划过程主要指的是工程在前期建设以及工程建设过程中的管理，包括前期筹备过程管理、开工筹备过程管理和施工建设期的过程管理。这3个计划过程管理之间既有联系又有区别，3种管理的内容不尽相同，指标也不一样。但工程前期筹备过程管理是另外2个管理内容的重要准备和依据，有利于完善基本建设程序，推动工程建设的完成。

所谓质量控制，并不只是对施工进度过程中的质量进行控制，还包括对施工人员的素质、施工材料的好坏、施工机器的质量、施工场地情况、施工技术等各方面进行控制，。施工人员的素质是指施工人员是否具有专业水平和职业道德；施工材料是指施工时候所用的材料质量、材料进口渠道、材料数量等；施工技术是指施工工艺是否达到精细化要求、施工新工艺是否应用得当等。

进度控制，是指工程项目进度是否在计划范围内并且达到了精细化的效果和要求。

环保控制主要指路基扬尘和水毁。对环保效果的评价可以从施工单位所做的环保工作以及环保新技术应用两方面进行评判。沟通控制，是指高速公路从设计阶段开始，就要注重和设计人员、公司、施工人员等相关机构和人员之间的沟通，征地拆迁也要和政府进行相关沟通交流，施工材料也要注意和材料供应商进行沟通交流。

7 总结

精细化施工工艺在高速公路桥涵结构建设中的应用虽然没有经历很长的发展时间，但是因为它的优点十分明显，所以在未来是我国高速公路建设发展的一个重要方向。

【1】杨忠伟,熊虎,余剑，等.论高速公路城市出入口区域“灰色用地”弹性控制的方法及意义[J].公路，2013,58(11):158-163.

【2】田野.论高速公路扩改建工程社会稳定风险综合评价与风险防范[J].黑龙江交通科技,2014(3):184-185.

【3】姚秀霞.改革中的高速公路，路在何方？——论高速公路ETC发展的现状与前景[J].现代经济信息,2015(1):396-396.

Application of Fine Construction Technology for Bridge and Culvert Structures in Expressway

LI Fa-xing
(Pu'er Highway Planning Survey and Design Institute,Pu'er 665000,China)

In order to construct high-quality expressway, it is necessary to carry out fine management, and strengthen the application of fineconstruction technology. In this paper, a brief introduction to the construction technology of the high way bridge and culvert structure is given.

bridge and culvert structure;construction technology;application

U445.4

B

1007-9467（2016）12-0070-02

2016-10-26

李发兴（1982～），男，云南镇沅人，工程师，从事桥梁设计及施工技术研究。