路基路面压实度检测方法及影响因素的探讨

俄立峰

（宾县农村管理养护办公室，黑龙江哈尔滨 150400）

试验检测

路基路面压实度检测方法及影响因素的探讨

俄立峰

（宾县农村管理养护办公室，黑龙江哈尔滨 150400）

作为检验路基路面质量的重要指标的压实度，能反映出路面密度状况，材料性能愈好的路面密度愈高，其压实度也就愈高。所以，探究路基路面压实度检验办法具备特别重大的意义。

路基路面；压实度；检测方法；影响因素

1 路基路面压实度的检测方法

1.1灌注砂粒法

最先在灌砂筒中填入质量为m1的量砂，把砂和筒顶约10 mm左右的间隔，把灌砂筒轻柔稳固地移放到玻璃板上，之后打开开关，等砂不再在灌砂筒内流出时，就能把开关关闭并把灌砂筒移去，对玻璃板上的砂质量m2实施称量。再在灌砂筒中填入质量为m1的量砂，而后在标定罐上放置灌砂筒，让砂和筒顶约10 mm左右的间隔，然后打开开关，让砂自然流出，等砂不再在灌砂筒内流出时，就能把开关关闭并把灌砂筒移去，经过称量筒内剩下的砂质量m3，量砂密度公式为yx=（m1-m2-m3）/v，当中，代表标定罐的容积的是V，代表标定量砂的密度的是yx。这样来得到标定量砂的密度。

1.2环刀法

测量现场密度的陈旧方法就是环刀法。我国习惯使用一般为200 cm3的环刀容积，一般约5 cm环刀高度。环刀内土样所在深度区域内的平均密度是用环刀法测得的密度。整个碾压层的均匀密度它是代表不了的。因为通常是由上到下减小的碾压土层密度，如果碾压层的上部是环刀取的位置，则获得的数值常常偏大，如果碾压层的底部是环刀取的，则获得的数值将显著偏小，就检验路基土与路面构造层的压实度来说，整个碾压层的均匀压实度是我们需要的，而不是只要碾压层中某一局部的压实度，所以，土的密度在用环刀法测定时，要让所得密度可以代表整个碾压层的均匀密度。

1.3钻芯测量法

（1）钻芯测量法的适用区域。这种办法既可以适用于测量钻取混合材料的密度，还可以间接测量公路路基路面的压实度。（2）钻芯测量法的办法与程序。首先，钻取混合材料的试样。其次，试样密度的测定。再次，实施干燥解决所钻取的试样。最后，试样体积的测定，接着估算出道路路基路面的压实度。

1.4无核密度仪测定法

使用无核密度仪对道路混合材料密度实施快速测量的一种办法是无核密度仪测定法。首先，无核密度仪测定法的目的与适用区域。这种办法是经过应用无核密度仪测对公路的混合材料实施迅速测定的办法，而且测定的经过对公路没有损耗，但是，无核密度仪测定法最大的不足就是测定的结果不够正确，还需要进一步探究与改进。其次，无核密度仪测定法的应用仪器与材料。关键的仪器包含无核密度仪与规范密度测定仪。最后，无核密度仪测定法的办法与程序。

2 路基压实度影响因素及控制措施

2.1含水量

随着密实度而增加的是土的内摩阻力与粘结力，含水量小的土时，内摩阻力大的土颗粒间，压实到必然程度后，土颗粒间的抗力不可以克服的是某一压实力，干密度小是压实所获得的。从路基压实机理上实施分析，现在土壤资源的含水量，经过使用各类形式，比如把土壤当中过量的水分实施吸收的办法有几种，比如吸水层增加、路基土壤的更换，用高密度、高粘度的土壤取代现在的土壤，方便达到更好的结果。所以在施工经过中为了让土壤可以在土基上及时晾晒，把整个标段划分成多个施工段，方便产生有效的流水作业面，当测定一段含水量达到或靠近最好含水量时，快速实施整平、碾压，当对压实度K≥93％范围，含水量大于或小于最好含水量比如数值依然可以碾压达到要求，但是要增加碾压的遍数，而不是试验段所决定的遍数。

2.2压实机具准确选取

当填料运到现场后，用平地机或别的适当的机具把填料平均地摊铺在预定的宽度上，力求平整的表面，并有规定的路拱、横坡、同时超宽部分要摊铺碾压，整型摊铺后，当填料的等于或略大于最好含水量的含水量时，马上用8 t两轮压路机或12～15 t振动压路机静压3～4遍，让粗细料固定就位。在直线上，从两侧开始碾压，渐渐错轮向路中心实施；在有超高路段上，从内侧开始碾压，渐渐错轮向外侧实施。错轮时每次重叠1/3宽。每静压一遍后要实施找平。终结静压时，要平整的表面，而且有需要的路拱和横坡，这时能使用12～15 t振动压路机振动碾压6～7遍后，每加压1遍要检验密实度，对已达到密实度的终止碾压，不然，超过土的强度极限的压强会引发土基塑性破坏。施工实践表明，通常静压3遍，压实效果最好的是振动碾压6～7遍。

2.3碾压厚度和碾压遍数

大家都知道对路基土地或路面材料的密实度有影响的是压路机碾压遍数，有着一个定性关系的是碾压遍数和土与集料的干密度间。也就是说，用相同的压路机对一样的材料实施碾压时，最开始几遍的碾压对材料干密度的增高影响非常大，持续增加碾压遍数，就渐渐减小干密度的增长率，超过必然数值后的碾压遍数，现实上就不再增加干密度了。对压实效果具备显著影响的是压实厚度。不一样压实工具的有效压实深度有所不相同，依据压实工具种类、土质和土基压实的根本要求，路基分层压实的厚度，有详细规定数值。通常状况下，不能超过20的夯实，不能超过25的12t光面压路面，要以50为限的振动压路机或夯击机，现实施工时的压实厚度要经过现场试验决定适当的摊铺厚度。

2.4集料质量

集料的质量关键指集料的自身存在的强度、级配的适当性和集料中存在的有害物质。依据土质的不一样，层次的不一样，不一样的碾压效果，就路基的填土而言，最适合的土是砂砾土，砂土，与砂性土，最好为7％～10％左右的含泥量，这些土容易压实，有充足的固定性，沉陷相对小，粘性土是最不好压实的，在潮湿的状态下容易饱和不固定，容易翻浆，形成很多的弹簧路基，最好含水量比别的土类大，而最大干密度却相对小，通过压实后粘土依然具备优良的不透水性。加以解决是非常好的路基材料。在选材方面必须选用级配优良的颗粒。

3 结 语

总而言之，评价公路质量一个非常重要的指标就是道路路基路面的压实度，因此，我们要掌握各类测量公路路基路面压实度的测定办法，进而探究出更加快速、正确的检验方式，以适合中国公路迅速发展的需求。所以，现阶段研究路基路面压实度检验办法具备特别重大的实际意义。

［1］ 李燕军，温宏平；路基路面压实度检测方法比较［J］.山西建筑，2013，39（24）：168-169.

［2］ 张慧萍.对公路工程路基压实度检测的认识［J］.山西建筑，2015，（2）：45-49.

U415.1

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2016-04-11