AMG门徒修炼之地

马爽

在这初冬来临之际，梅赛德斯-AMG携全系高性能车型再度在珠海国际赛车场开课。久负盛誉的AMG驾驶学院点燃了珠海赛车场火热的激情，在一台台AMG工程师们精心镌刻的发动机轰鸣声中迎来了AMG驾驶学院2015年度收官课程。

等等，这并不是故事的开始。可能“挨揍”后，让我本就不太好使的脑子总是死机。其实，本次课程的开始应该从体能训练说起。当我们抵达珠海后迎接我们的并不是香车美女、鲜花掌声，而是放在地上的一双双拳击手套和挡板，我们的第一课则是“暴锤”队友。由于时间的问题，我们这次的体能训练环节主要是泰拳训练。看似几个简单的踢打动作，其实非常消耗体能，相互几个回合下来我们早已汗流浃背。尤其是这种高强度的无氧环境，不仅仅是对身体的锻炼，同时也是对意志力的磨炼。伴随着堆积的乳酸，四仰八叉的我倒在了床上，但一想到马上就能够与那一台台来自阿法尔特巴赫的暴力机器亲密接触，嘴角不免流露出会心的微笑和哈喇子。

第二天，被分为4组的我们不仅要完成所有科目，同时还要展开厮杀，争夺最后的团体总冠军。身为红组的我们首先将会体验越野项目，我们不仅要克服各种陡坡沟壑的复杂道路，还要驾驶车辆成功穿过狭窄的障碍杆，如果碰到杆就会扣分。

由于驾驶的GLE 63 4MATIC运动版没有越野模式，在下场地之前我们将车辆调整到舒适模式，并且将空气悬架高度升到最高，这样可以有更好的通过性。最终大家有惊无险地完成了这项考核。

第二个项目也是本次课程中我们最为期待的赛道驾驶环节，在穿戴好面罩以及头盔后，我毫不犹豫地钻进了AMG GT S的驾驶舱内。将模式调制“S+”，双手紧握住方向盘的9点和3点位置，全力踩踏油门踏板，伴随着4.0L V8双涡轮增压发动机的咆哮声，GT S载着我蹿了出去。直线加速过程中，650Nm的峰值扭矩将我死死地按在了座椅上，伴随着转速的升高，排气的声量也变得更加高亢，“噼里啪啦”犹如鞭炮般的回火声更是让我血脉贲张。7挡双离合变速器在“S+”模式下响应非常积极，换挡时你能够感受到明显的冲击感。弯道中，比SLS AMG更加低矮的重心以及更加合理的车身配重，让本就坚实的底盘和悬架表现得更为出色。虽然我被紧紧地包裹在赛车座椅中，但是我能够感受到车身那强有力的支撑，轮胎强大的抓地力，精准的转向让我可以用尽每一寸的赛道，可以说AMG GT S给予驾驶者的路感回馈是那么的真实。就当我正沉醉于这种“热血激荡”而无法自拔时，Team Radio中传来了驶入维修区的指令，依依不舍的我只好驶向维修区。

接下来迎接我们的是Auto-X，该项操控训练使用的是AMG CLA 45 4MATIC车型。我们将会驾驶CLA 45在卡丁车赛道上，通过过弯、绕桩、紧急并线和全力制动等项目体验车辆的操控性。可以说CLA 45这种短轴距小车的精准操控非常适合这种卡丁车赛道，最终我的成绩定格在了30′173″。因此有幸成为国际汽联GT世界杯冠军车手晏高的“乘客”，虽然我在车中被甩得左右不定，但是我能够感觉到他的动作毫不拖沓，节奏非常紧凑。虽然他最终的成绩为27s，但是要知道他所驾驶的CLA 45上面还有3个我这样的成年男子负重。

接下来最后一项“钻杆”是一项团队配合项目。我们将会驾驶AMG CLA 45 4MATIC从摆放的两根杆中穿过。由于两根杆之间的距离非常窄，而且杆的顶部会放置小球，如果小球掉落或者杆倒地将会分别除以5s和10s的罚时，而且还要在完成项目后快速换人。因为这些都是在记时之内，所以这个项目对车辆的操控性，驾驶技术以及团队配合的要求非常高。最终，我们组在这项比赛中超常发挥。而且，凭借着这项比赛的优势获得了最后的团体总冠军。

随着第四站课程在珠海完美收官，AMG驾驶学院已在中国走过了精彩纷呈的4年。经过近4年的成长和发展，AMG驾驶学院已经成为中国高性能汽车爱好者们交流赛车心得、提升驾驶技能、享受驾驶乐趣的最佳平台。