伟大的征程

李晓非

当朴树的《平凡之路》在耳边响起的时候，我刚坐进全新Q7的驾驶座，Bang&Olufsen高保真音响中传出的那句“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海”顿时让我心潮澎湃。在随后的5天里，我会驾驶着奥迪最新一代旗舰SUV穿越川西大地，通过高原、雪山、戈壁和荒滩等复杂路况，去感受这款被冠以“伟大”称号的全新Q7车型。

这是一款寄托了奥迪厚望的豪华C级SUV车型，当初在纳米比亚的全球试驾会上，奥迪负责技术开发的董事Ulrich Hackenberg博士对全新奥迪Q7的主要优势作了如下总结：“全新奥迪Q7是‘突破科技，启迪未来’的化身：燃油消耗比上一代车型明显降低，达到了效能竞争方面的最高分。车上拥有最新的辅助系统、信息娱乐模块和互联特性。”很显然奥迪的高层们认为他们已经把最新和最好的技术都应用在了全新Q7上，剩下的就是如何去博得消费者的青睐了。

轻车疾行进青山

相对于上一代Q7厚重圆润的造型，全新 Q7的外部设计更为年轻化，简洁的线条直接勾勒出了颇具雕塑感的车身，这似乎也是近年来欧美主流设计师们最爱的设计语言：简洁和清晰。这样年轻化的Q7显然会收获更多消费者的青睐，毕竟世界主流的汽车消费者越来越年轻化，是一个不争的事实。

除了外观看上去更为年轻，全新Q7也确实比上一代轻了，而且是轻了300kg，这一切都是奥迪轻量化理念带来的佳绩。强劲的发动机结合了自适应悬挂系统和轻量化车身，全新Q7的公路驾控性能在豪华SUV车型中堪称强大，245kW的3.0 TFSI发动机使全新Q7从静止加速至100km/h仅需6.2s，让不少跑车都望尘莫及。

相比于上一代的稳重驾控感，全新Q7的操控感觉也要轻盈了不少，会大大减少驾驶者的长途驾驶疲劳感。从成都奔赴都江堰的路途中，我充分感受到了全新Q7的动力性能，虽然碍于公路限速不能发挥出全部的速度优势，但50km的路程基本上是转瞬即至。当我停下车走进成都大熊猫繁育研究基地都江堰繁育野放研究中心——熊猫谷时，还觉得自己没有过瘾呢。

在和大熊猫的短暂接触之后，我和全新 Q7又踏上了奔赴卧龙的征途。卧龙自然保护区，是四川省面积最大、自然条件最复杂、珍稀动植物最多的自然保护区，也是最著名的熊猫繁殖基地。可惜在汶川地震之后，受到了严重的破坏，至今还未完全恢复。

随车的工作人员一早就提醒我们，奔赴卧龙的路途并不平坦，地震带来的塌方至今让很多路段都还处于修复状态。当我真正开进了这些路段，才对工作人员的话有了清楚的认识，当初平整宽阔的国道，已经被塌方和泥石流冲击得支离破碎。筑路工人们一边就地粉碎巨大的落石来获取材料，一边使用大型机械来重新梳理路基，重开隧道。我在钦佩他们从事着一项伟大工程的同时，也希望我驾驭的Q7能不负众望，安然通过这些坎坷。

不得不说全新Q7的四驱系统和动态驾驶模式很强大，尤其是标配的动态驾驶系统，其驾驶模式选项提供了高效、舒适、自动、动态、个人和越野六种标准模式。高配车型的全路况越野模式（allroad）还加入了自适应空气悬架，越野模式（offroad）则变为升降/越野，足以应对各种复杂路况。

自适应空气悬架可以根据需要调节车身的行驶位置。在越野情况下，当速度被限制在80km/h以下时，车身会比通常升高25mm，而在爬坡状态时（时速不超过30km，适应性空气悬挂可以提供额外的35mm车身离地高度。为了方便上车，按下按钮进入舒适模式时，车身会降低55mm。在速度为120或160km/h时，车身将自动降低15mm，以减少阻力，提升车身稳定性。

在前导车的精准指令下，我和Q7跋山涉水，越过了不少的惊险路况，终于在傍晚抵达了卧龙。一天的多样性路况让我过足了驾驶的瘾，也让同车的伙伴手痒不已。

顶风冒雪寻美景

从卧龙出发至丹巴，是我们第二天的全部行程，虽然没有了第一天的坎坷道路，却能领略到山脊间公路的峰回路转，尤其是途中经过的巴朗山，更是风光绝美。巴朗山，又称“斑斓山”，位于卧龙自然保护区至四姑娘山风景区之间。在藏语里叫作“阿巴朗依”，在当地神话传说中是四位姑娘的父亲。巴朗山主峰海拔5040m，茫茫的云海浮动山腰，将雄浑的山脉分成上下两部分，上面是野花缤纷的高山草甸，下面是神秘幽深的原始森林。公路所经过的垭口海拔4523m，是中国海拔较高的有名的公路垭口之一。

同车的伙伴迫不及待地接过了驾驶权，我自然乐得清闲，开始享受Q7上的丰富电子配置。全新Q7拥有一整套多媒体信息娱乐模块。标配的新一代MMI信息娱乐系统集合了奥迪音响系统、日常语音控制、带两个USB接口的奥迪音乐接口和蓝牙接口。系统启动后，信息会显示在电动可伸缩的MMI显示屏上。一路上我最爱的莫过于全新Q7提供了Bose 3D音响系统和Bang & Olufsen高级3D音响系统。该系统通过两侧A柱上新增的2个（Bang & Olufsen高级3D音响系统为4个）扬声器，为声音增加了新的维度，从而创造出独特的音响效果，逼真的畅听享受，让车内宛如一个移动音乐厅。

坐在后座的伙伴们也没有闲着，因为他们有了新的玩具——奥迪平板电脑。它拥有高分辨率的10.1英寸显示屏，可以通过Wi-Fi网络与MMI增强版导航系统进行连接，从而实现广播、多媒体、导航和汽车菜单等功能。在点击主菜单上的“更多”选项后，还可实现与互联网的连接，访问游戏、电影、音乐、有声读物、电子书、办公软件等上百万个应用程序。

在我和伙伴们痴迷于电子配置的无穷乐趣时，驾驶员则开始享受全新Q7的更多操控优势，绵延曲折的山间公路似乎没有给他带来什么压力，这让我颇为好奇。后来才反应过来，我们今天乘坐的这款Q7带有四轮转向系统，它们能根据实际情况相对于前轮以相同或相反的方向转动后轮度数。

在低速时，后轮转向相反方向，全新Q7也因此变得更加敏捷，它的转弯半径减小一米，驾驶员在操控和停车过程中会明显感觉其敏锐性。在时速5-15km低速行驶时，相反方向的转向范围可以达到5度。高速行驶时，后轮跟随前轮运动，角度可达3.5度。相同方向转向改善了转向响应，在并线和避让操作时稳定性得到进一步提升。难怪在如此复杂的山路之上，驾驶员还能轻松自如地和我们聊天。

踏遍青山 风光都好

奔赴康定是我们此次旅程的终点，也是行车距离最长的一天。自丹巴至康定我们会路过亚拉雪山、塔公寺、新都桥和折多山等诸多风光绝美之地，而全新Q7也将再次和雪山、草地、戈壁和湿地路况相遇。

经过两天的熟悉和适应，我们和全新Q7的配合也渐入佳境，尤其是之前不太会使用的驾驶辅助系统，每个驾驶员操作起来也都驾轻就熟。这套系统包括带堵车辅助功能的自适应巡航控制系统（ACC）、预测式高效驾驶辅助系统、预防式整体安全系统、下车预警系统、转向辅助系统、泊车辅助系统、拖车辅助系统等众多领先科技。它可以帮助我们在车辆编队的情况下，在高速路段完全松开油门，仅凭前车的引导就能完成车队前行；也可以让我们在停靠路边休整时，轻松判断后侧是否有车辆和行人通过，再安全开启车门；甚至还能在各种复杂环境中，几乎自动将全新Q7驶入平行和垂直车位，并从平行车位驶出。

为了体验这些有趣又实用的功能，我们三个伙伴开始争抢驾驶权，最后以“剪刀石头布”的原始手段，决定了一天的驾驶权分配。当然，没有坐到驾驶席的人也不会有什么遗憾，因为一路上的风光美景，足以让人流连忘返了。

时间过得飞快，当我还沉浸在亚拉雪山的宏伟和塔公寺的金碧辉煌时，全新Q7已经停在了康定城区的酒店内。当优美的康定情歌响起，甜醇的奶茶飘香时，我又开始回味几天来全新Q7的热情陪伴，这绝对是一款充满科技感、极富运动性和豪华感爆棚的C级SUV，它带给驾驶者的不仅仅是驾乘乐趣，还有更多对于未来汽车的思考和探索，我很荣幸能和这么一款优秀的车型一同走过一段精彩的旅途。