校内推广公用自行车的可行性

赵文科

摘 要：运用文献资料法、逻辑方法、理论分析法、访谈法、探索性研究法等方法，对“校内推广公用自行车的可行性及其特定校内公用自行车后续发展的问题”两个基本问题进行研究，得出了部分校内推广公用自行车的可行性。基于研究的结果进一步提出关于校内推广公用自行车的可行性的建议。

关键词：公用自行车；可行性分析

1.前言

基于当代社会快速发展，低碳出行的模式变得流行起来，已经成为了时代热点话题，自行车也渐成为了人民代步工具首选。为了进一步提高自行车的利用率，节约社会资源，缓解交通压力，便于相关部门的管理，就出现了一种方便大众出行选择的方式—公用自行车。迄今公用自行车已在全国65%的城市采用，公共自行车经营运行模式逐渐成熟，管理方式增值创新已得到较全方位的发展。并且，目前社会极力鼓励大众使用自行车来代替短途的交通工具，倡导人们绿色出行。

2.研究对象与方法

2.1研究对象：韶关学院师生

2.2 研究方法

2.2.1 文献资料法。对相关的文献资料进行系统性的综合整理。视角分析相关国内的普通高校对自行车规划的理论研究、国内的各高校对公共自行车的发展纲要与推广公用自行车成功案例进行归纳，为本文提供丰富理论基础，以确保整理的思路和方法的可行性。

2.2.2观察法。对韶关学院进行实地调查，采取定点观察和定量统计法相结合，在学院的上下课高峰期及平时阶段师生选择的交通方式与路径观察。并且对进出校内的交通流量与热点的地区流量做集中的统计加以分析。

2.2.3 访谈法。以韶关学院师生为对象，设置好访谈的内容，随机对本校师生在校园内使用的交通方式进行访问，主要对本校的交通系统的相关内容。并结合访谈者对在学校推广公用自行车做详细的询问；包含推广的模式，组织形式等。

3.结果与分析

3.1韶关学院自行车现状分析

3.1.1下课高峰期自行车流量变大。学校下课期间拥挤程度高，对逆流方向的人群造成不便，教学楼之间隔较远，而同学大部分以步伐为主，可能是造成平时同学上课迟到的原因。学校上下课的时间集中。这是同学们不能错分高峰期的主要原因，加上原先学校的道路建设久远，设计不合理而且道路狭小，师生集中上下课时间统一。同学、老师与学校的机动车混杂拥挤。由于道路原本狭小加上两旁还加设了小车的停车位置，同学们把机动车档在原地难以开动，造成堵塞的问题进一步加重，阻碍了师生们的速度。张涛结合浙江大学玉泉校区实例指出，道路线形设计、断面设计不当是产生校园交通问题的另一个重要原因，道路过宽、交叉口设计不合理会带来校园交通安全隐患[1]。

3.1.2校园内的自行车乱放现象严重。韶关学院是一所综合性的大学，师生大约2.6万人。没有固定的教室，经常会把自行车放在不同地方，而且学院的公共自行车管理不到位，学生养成了长期乱摆的习惯。

3.1.3学校缺乏自行车的车棚。师生使用自行车的人数直线攀升，机动车在校园内的数量较为减少。虽然自行车的数量增加，但是韶关学院专用车棚还未建，专用区域不多且面积相比小。下雨时，容易使自行车生锈变烂，也增加废旧的自行车的数量。学校可利用停放车辆的地方很多，可以建造一定数量的雨棚，减少风雨对自行车的损害[3]。

3.2韶关学院推出公用自行车的可能性

3.2.1国内自行车的租用模式。以广州为特殊例子；有政府主导企业参与、企业投资、政府投资和收集废旧车为主要的4个模式[3]：

模式1：政府主导企业参与；可以通过企业招标、授权控股，参股等形式分权给相关方面负责。政府从宏观上管理系统运转，企业或其他单位在建设及管理从大局出发，合理的收取一定的费用维持系统建设与管理。

模式2：政府投资；对自行车投入的资金由政府承担，包括全面运营、管理建设等所有经费。政府收取合理的费用，以维持自行车系统正常运作。

模式3：企业投资：投入的资金由其出资。包括相关的经营费、技术等费用。通过政府的招标来建设公共自行车系统，完善管理体系，加强对市民的服务理念。

模式4：收集，维修废旧自行车集中于一种颜色，作为公用自行车供在校学子代步[4]。主要收集学校的旧车，这些地方数量大且大部分可以使用。

3.3韶关学院可推广的模式

3.3.1企业投资。寻求企业投资；韶关学院每年有大量游客与校友参观，自行车不仅可以成为交通工具，而且是一道学院特殊景点。即能方便师生的出行，也给学校带来一定经济收入，带动学校的发展。

3.3.2学校投资。由学校设立一个自行车管理部门进行监督、维修检查、管理经营。基础的建设从学校财政投入，管理人员由学生、老师、技术员等组成。经费支持从租用费用方式筹集，出现经营亏损时通过学校补贴支持。

3.3.3师生自行组成机构。师生成立自行车委员会，通过学校授权进行管理。将废旧的自行车进行维修处理，修好放在特定的区域，租用的人可以用饭卡或公交卡借车。基础建设经费主要筹资方式有；企业捐资、师生捐款、卖废自行车拉赞助等，形成一种与时俱进的教育氛围。

3.4韶关学院推广公用自行车面临的阻碍

资金缺乏。通过对学校相关人士进行访谈，多数人士认为学校投入在校园建设资金不足，支出分配不合理是造成推广公用自行车的主要因素。

大学生是当代的主力军，养成良好的习惯有助于毕业后为社会做出更多的贡献，履行现代大学生的认真履行国家的号召，绿色出行、节约资源、保护自然的出行方式。推广校内公用自行车能够发挥学生的自主创新和团队管理能力，对资源的充分利用能力，增强环保意识。正确处理经济发展和生态保护的关系，构建人与自然的生态文明，已成为经济发展的必然选择[4]。

4.结论与建议

4.1 结论

4.1.1韶关学院推广公用自行车的可能性。根据调查显示，广东省的高校如暨南大学、深圳大学、汕头大学等都在校园公用自行车方面得到推广，而且在学校支持下初步成功。其次，这样的方式也鼓励师生们践行低碳环保、节约资源、绿色出行。根据学校的现状分析，校内推广还存在一定的难度。情况如下：（1）学校财政分配不合理。所以，可能学校在改革和完善公用自行车系统时不能全力以赴，在维修、技术、数量供不应求等问题缺乏资金投入[5]。（2）假如完全由师生负责，在安全问题上不能保证。首先，学生的自主管理系也比较差，管理系统运行会比较弱，达不到师生的正常需求。

4.2 建议

根据目前高校发展的趋势，为师生提供多样的交通工具。具体建议如下：（1）经学校授权，由校领导、校团委、校保卫处一起筹建公用自行车的管理运营体系。由学生组成委员会，部分人员从学生会及各二级学院代表组成，共同对该系统进行管理与监督。（2）由韶院广播电台、校宣传部、韶关学院报、学生会、校园网、微博、海报等落实频繁的宣传在校内各地。（3）对校内的废旧或无主的自行车进行回收处理，并鼓励同学们进行自捐，特别是毕业生的捐赠，集中回收，维修后统一上色贴标签，以防被盗。（4）在校内招聘品德优良有责任的学生作为本系统的志愿者，特别是发挥校青年志愿者协会的作用，共同维护公用自行车系统的正常运转，加强管理及监督。（作者单位：成都体育学院研究生部）

参考文献：

[1] 张涛.校园交通组织的探索[J].建筑学报，2000（6）：57

[2] 龚岳.大学交通道路系统的研究：[D]广州：华南理工大学，2002.

[3] 项禹晓旭，刘端，向雅娴.关于武汉市公用自行车系统运行的调查分析[J].统计与决策，2011，16：19—93.

[4] 赵颖梅.创新型高校公共服务设计研究[D].江南大学，2013

[5] 孙建军，颜昌文.浅析同济大学校园交通[J].山西建筑，2008，8.