不是冤家不聚头

1938 Bugatti Type 57 Cabriolet by DIeteren

说起来颇有意思，法国和比利时不仅是一衣带水的邻邦，近半的比利时人还和法国人使用着几乎同一种语言，然而这两个国家却如同两个冤家一般互不待见，从那部法国和比利时合拍的喜剧电影《无物申报》的各种搞笑情节里便可见一斑。此外两国民间还流传着许多揶揄彼此的冷笑话，比如法国人会说：“换一个灯泡需要几个比利时人？答案是3个，一个人负责拿灯泡，两个人负责转梯子。”然而比利时人也反唇相讥：“在创造法国之后，上帝觉得这实在是这个星球上最美丽的国家，美的令人嫉妒，于是为了平衡一下，上帝便创造了法国人。”

若不是在去年底法国尚蒂伊优雅竞赛邦翰斯专场拍卖会上亲眼相见，还真不敢相信这样两个冤家般的国家却联手打造了一件尤物 - 1938 Bugatti Type 57 Cabriolet by DIeteren。代表法国的自然是大名鼎鼎的Bugatti（布加迪），而代表比利时的则是车身厂 - DIeteren（迪特伦）。

布加迪咱们不用多说，今天主要讲讲这个比利时车身厂迪特伦。话说在拿破仑吞并包括比利时等欧洲国家并加冕称帝成立法兰西第一帝国后的第二年，即1805年，祖籍荷兰林堡地区年仅20岁的Jean-Joseph DIeteren（让-约瑟夫·迪特伦）在布鲁塞尔开了一家制造两轮大车和车轮的铺子。之后在他的儿子们手上小铺子逐渐壮大，业务延伸至马车车身的制造，并一步步成为比利时的业界翘楚。随后家族生意被孙子辈的Alfred DIeteren（阿尔弗雷德·迪特伦）和Emile DIeteren（艾米勒·迪特伦）继承，兄弟俩眼光独到，于1897年将公司业务发展至汽车车身制造，成为全球最早的汽车车身厂之一。

到了1931年，因为时局动荡和大萧条的爆发，迪特伦再一次将业务多元化，成为美制豪华车品牌Studebaker（斯图德贝克）、Pierce-Arrow（皮尔斯-飞箭）和Auburn（奥本）在比利时的经销商。稍后又由于比利时提高了进口汽车关税，迪特伦又成为斯图德贝克等品牌在比利时的整车组装商。经过100多年的发展，迪特伦已经从生产大车和马车车轮的小铺子发展成为具备整车制造能力的生产商。当然直至此时迪特伦也一直在坚守作为其发家根基的车身制造业务，其名声在当时的比利时乃至欧洲大陆都可谓如雷贯耳。

话说在1934年，法国布加迪推出了其品牌史上最重要也是最著名的车型之一 - Type 57，其出众的性能为布加迪赢得了包括两届勒芒24小时大赛在内的多个著名赛事冠军头衔，销量自然是不必说。尽管布加迪原厂也为Type 57准备了许多出众的外观设计，但依然有不少追求个性化的车主们选择购买底盘再由他们心仪的车身厂为这些诞生于莫尔塞姆的纯血马们披上华美的外衣。

1938年3月9日，当时已是布加迪比利时两家授权代理商之一的迪特伦向布加迪订购了底盘编号57589、引擎编号464的一部布加迪Type 57，订单上写明应客户要求“加急”。布加迪于当月23日完成了底盘的行走测试，并将该底盘通过公路驾驶的方式开往布鲁塞尔交付迪特伦安装为客户特别制造的车身。

这款车身采用了Art-Déco（装饰艺术）风格浓厚的流线型敞篷车型设计，波尔多红配黑的双色车身，内饰采用深色实木及鸵鸟皮，显得相当华贵，并且非常独特地拥有3个座位。根据当时的厂方记录，该Type 57底盘当时的售价为51713法郎，待完成车身制造和安装后的交付价格约为80000法郎。在迪特伦制造车身的所有布加迪车型中，该车被经典车专家认为是最为美丽和优雅的一款。值得一提的是这款布加迪还曾被法国知名艺术家，野兽画派的创始人安德烈·德兰所拥有。

在去年尚蒂伊优雅竞赛邦翰斯专场拍卖会上，这台1938 Bugatti Type 57 Cabriolet by DIeteren最终以126.5万欧元成交。

说回比利时的迪特伦，二战结束后，车身制造业陷入衰退，很多法国同行就此落败，而迪特伦却因为具备完善的整车制造实力而成为大众集团外包组装商。后来更曾成为汽车租赁巨头Avis的大股东。世纪之交之时迪特伦更将业务发展至汽车玻璃制造业务。时至今日，迪特伦已经成为一家拥有210多年历史的大型企业集团，这样的成功倒是真的足以让那些迪特伦曾经的法国同行们感到羡慕……