官场红灯比马路上的红灯都多

阮真

一个人的官场生涯，在某种程度上就是一辆汽车上了马路。那些闪烁的红绿灯，那些高清晰的摄像头，再加之自己情愿与不情愿装在车上的行车记录仪，都是限制司机任性的监督眼。

官员自己直接的上级以及纪检委、监察局、检察院、反贪局、审计局、组织部、公安局，哪个都是官员人生之路的红灯与路标，提醒着为官者什么时候要止步，什么时候要减速，什么时候不能掉头，哪里是压不得的双实线。谁任性、谁路怒，谁就会被吊销驾驶执照甚至遭遇车祸。

有些官员总以为自己马上就到了终点站，可以在没有交警、红绿灯、摄像头的所谓盲区任性一把，可倒霉的是，就在他任性的一刹那，他就摊上大事了。这种官员最典型的就是“官场最后一公里”出了“大车祸”。河北大名县原县委书记边飞就觉得自己在官场总是没机会把车开到“高速路”上去，明明自己的驾驶技术不错，可组织上总是让他在乡间公路上跑。曾任三个县的县委书记的边飞，也确实干出过不俗的政绩，也一度不闯红灯。满以为去当市领导，可又被调到了更贫困的县。于是他就利用“盲区”开始任性地行驶，结果是出了“大车祸”。

除了党的组织与政府设置的官场“红灯”之外，群众的眼睛也都是领导干部从政的红灯。如果说过去实名举报信形式的“红灯”还经常有被停电的可能，那么如今人民群众人人都有了亮红灯的工具，就算侥幸闯盲区组织发现不了，人民群众的眼睛也是官场红灯的延伸。谁再把为己牟利凌驾于为民谋利之上，谁就是自己给自己制造官场“车祸”。

（摘自《中国纪检监察报》）