中国沿海散货运输月评

2015年12月，中国沿海散货运输市场呈现先扬后抑的总体走势，运价波动较为剧烈。12月31日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于898.23点，较上月末上涨8.8%。

1 煤炭运输

12月，沿海煤炭运输市场呈现先抑后扬的总体走势，期间运价急涨急跌。进入12月，沿海煤炭运输市场延续上涨势头，在多方利好的刺激下，运价快速上涨。一方面，随着气温的急剧下降，民用电增加，电厂负荷提高，冬季电煤消费高峰特征逐步体现，去库存速度加快;而前期拉运船舶延误，采购量不足，更使得部分电厂库存略显紧张，补库需求持续加大。另一方面，11月中旬开始，北方地区迎来恶劣天气，持续大风使得港口多次封航，市场运力营运周转严重受阻。面对一波集中拉运，北方港口也略显措手不及，煤炭调入量不及调出量，存量快速下滑，部分煤种短缺，使得待装船舶船期进一步拉长。自下旬开始，运力情况明显改变，前期恶劣天气、压港、煤炭资源不足等拉动市场运价上涨的效应逐渐减弱，北方港口装卸效率逐渐改善，船舶周转加快，运输需求遭遇拐点并快速下滑。在工业经济增长不景气的大背景下，用电需求明显不足，加之暖冬天气影响，更使得煤炭需求“雪上加霜”。沿海主要电力集团日耗煤量在60 左右徘徊，同时随着年度合同谈判临近，下游用煤企业观望情绪日渐浓厚，运输需求持续下滑，派船积极性明显减弱。随着有效运力的逐步增多，运输市场供求矛盾加剧，运价进入下跌通道。

本期，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数于12月18日报收于662.05点，为月内最高点，较上月末上涨24.4%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为22.1元/t，较上月末下跌0.1元/t;秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为27.5元/t，较上月末上涨0.3元/t。华南航线，12月31日，秦皇岛至广州航线市场运价为25.7元/t，较上月末上涨0.6元/t。

2 金属矿石运输

金属矿石运输市场走势与煤炭相似。12月上、中旬，煤炭运输市场火热行情传导至金属矿石运输市场，钢企也加入“租船大军”，运价持续上涨。进入下旬后，沿海散货有效运力供给逐渐增多，金属矿石运输市场竞争随之加剧，运价跌幅同样较为明显。12月18日，金属矿石货种运价指数达到月中高点，报收于902.79点，较上月末上涨29.7%;12月31日，该指数报收于867.95点。

3 原油及成品油运输

本期，北方大部分地区的恶劣天气阻碍了成品油的运输，同时低库位终端用户备货需求释放，市场交投显现短时间内“活跃”，运输需求稳中有升。12月31日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与月初持平。

4 粮食运输

受进口高粱冲击，饲料厂采购积极性整体不高。本期，受制于北方港口货量有限、南北价差不明显等不利因素，贸易商发货动力不足，市场货源较少，运价波动较为平稳;月中，南方港口库存下降至低位，运输需求出现一定好转。12月31日，粮食货种运价指数报收于623.75点，较上月末上涨3.0%。

（上海航运交易所信息部 周杰）endprint