突发事件条件下铁路行车组织研究与分析

王春龙

（呼和浩特铁路局呼和浩特站，呼和浩特 010000）



突发事件条件下铁路行车组织研究与分析

王春龙

（呼和浩特铁路局呼和浩特站，呼和浩特 010000）

摘 要：铁路安全事故频发，一定程度上严重影响着铁路的运行效率和运行质量。只有适时进行突发事件行车组织与合理安排，才能有力规避各类风险，达到预期铁路行车的目的。本文针对现下铁路行车现状和特点，对突发事件条件下铁路行车组织方案进行透彻分析与研究，希望为铁路安全运行提供合理化建议。

关键词：突发事件 条件 铁路行车 组织

受突发事件类型影响、突发事件持续事件影响以及突发事件波及范围影响，应适时进行正规铁路行车组织原则遵循，筛选科学合理整治对策，以达成行车组织方案整改目的，有效满足相关约束条件。现下铁路行车调整环节中，列车运行计划调整内容和列车运行模式优化内容被视为重点。通过层次递进式操作进行小干扰问题处理，但无法进行大面积限速问题处理、对应断路情况处理等，因此应适时进行突发事件铁路行车合理组织与安排，避免重大安全事故产生。

1 铁路突发事件

铁路突发事件本身具备一定的突发性和危害性，引起社会各界广泛关注。突发事件主要是指突然发生事件和瞬间发生事件，事件发生会造成恶劣影响及严重危害。此时，应运用应急方案进行自然灾害处理与事故灾害处理，而公共卫生事件处理、社会安全事件处理等也尤为重要。铁路突发事件影响对象类型不同，基本处理手段也不同。一般性铁路突发事件主要是指事件产生对铁路运输整体秩序造成不良影响，要运用调整方案实施可进行突发事件合理处理，此时涵盖局部铁路线路损失量度小内容、铁路客流被动程度小内容以及铁路安全交通事故内容等，而广义之上的公共安全事件也被涵盖其中。

严重铁路突发事件与前者性质不同，主要是指对铁路匀速秩序造成严重影响，主要分为局部线路能力损失量度大内容、铁路行车客流被动程度小内容以及时间较长的自然灾害内容等。一般性铁路突发事件时间较短，而严重铁路突发事件时间较长，最为严重的即为恶性铁路突发事件，主要是指对铁路运输程序造成不良影响。此时，必须采取重大调整和重大行车组织变更，分为大范围线路能力损失严重内容、客流被动时间持续长内容等。当铁路行车突发事件出现时，运量要素和对应运能要素间的矛盾日渐凸显，列车路径调节不能成为首选方案，应急联动才能解决此类问题。要重新安排行车组织计划，旨在有效缓解运量要素与运能要素间的相关矛盾。

2 突发事件条件下铁路行车组织

2.1 突发事件行车组织策略

列车行走路线规定过程中，需严格遵循铁路运输组织管理模式。铁路运输组织模式中，不同列车铁路网对应关系数据被记录在案，最为常见的例子即为不同类型货运列车铁路使用线路等级各不相同，基础性运输组织模式也会随之而变换。开行方案执行主要是指列车与线路空间关系影响信息。不仅如此，开行方案是铁路运营机构将某阶段内列车承载客流量信息内容作为核心参照依据后，在此基础上进行列车优化与列车分配，随之将列车与路线二者协调性稳步提升。同时，为运行计划与车底运用计划，前者作用是在开行方案基础上进行合理分配，以此为支撑要素在时间上让行车组织得到全方位技术支持。此时，应将铁路行车运行计划视为与铁路行车开行方案相对应的时间配套映射体系。后者则旨在有力实现列车传递周转连续性运转，并且达成高质维修目的。同时，重视列车运行计划详情，构建新型综合行车计划。它涵盖了列车停车车站内容、停车时刻内容以及检修类型内容等，而检修地点内容也被纳入此范畴。车底运用计划是铁路行车组织正常安排各项工作的基础，实践意义重大。乘务计划安排可进行突发事件应对，此时将列车运行计划作为基本参展点，在此基础上进行乘务员出发时间确定、乘务员出发地点确定以及乘务员出发车次确定等，以合理分配模式为主。由于乘务计划与行车计划间的关系尤为紧密，因此列车乘务计划制定过程中必须充分了解二者的结合问题。

2.2 严重事件行车组织策略

严重行车突发事件出现时，应对行车组织原则进行适当调整，将严重突发事件运行计划内容和严重突发事件开行方案原则内容作为主要调整目标，保证铁路行车组织能够及时进行严重突发事件处理环节投入，达到突发事件高效处理的目的。针对严重突发事件，铁路行车组织应对基本事件情况有所了解，本线长途列车晚点时间与高等级列车晚点时间均应有效减少，低等级列车运行应以跨越铁路线路较少方案进行其他类型行车路径迂回，而后正常进行行车组织与行车安排，其他路径列车应根据原有规定进行整点发车、到站，严禁提前发车状况出现。重联列车提前到站操作势在必行，其也应该进行提前发车明令禁止。突发事件行车组织方案选择中，列车迂回与列车折返二者具备优先选择权利，而后则为列车重联操作，低等级列车应归类在列车停运范畴内。当严重突发事件出现后，行车组织过程中应进行另外两个行车组织调整与操作，以达到应急救援目的和旅客有效疏散目的。正确的做法是，建立正规突发事件铁路行车组织应急部门，在行车组织条例制定完备状态下进行组织救援与统一指挥。此时，旅客生命安全最为重要，经济成本则是次要考虑要素。

3 结束语

综上所述，突发事件条件下铁路行车组织务必做到认真严谨，视旅客安全为操作重点。针对诸多对象的复杂性和多样性，要进行标准化铁路行车组织方案制定，适时条件筛选合适策略予以处理，同时应在进行研究加深的同时注重铁路行车组织效率与质量，从根本上保障旅客生命财产安全，全方位多角度提升行车组织水平。

参考文献

［1］王春毅.策论冬季气象灾害对铁路行车组织管理带来的危害［J］.郑州铁路职业技术学院学报，2013，（1）：183.

［2］王艳艳.应用型教学模式下实践教学体系研究——以《铁路行车组织》课程为例［J］.新西部：理论版，2012，（4）：29-30.

The Research and Analysis of the Traffic Organization of Railway Emergency Conditions

WANG Chunlong
（Huhehaote Railway Station in Huhehaote Railway Bureau，Huhehaote 010000）

Abstract:Frequent railway safety accidents， to a cer tain extent seriously affects the operation efficiency and operation quality of railway. Only the timely emergency traffic organization and reasonable arrangement， can effectively avoid risks， to achieve the desired purpose of railway traffic. This paper in holds many lessons for railway traffic status and characteristics， of incident conditions of railway traffic organization scheme of thorough analysis and research， hoping to provide reasonable suggestions for the safe operation of the railway.

Key words:unexpected events， conditions， railway traffic，organization