供给侧的警醒

陈晓平

2015年，中国经济的一大热词是“供给侧”。

在商业世界，我们观察到，很多貌似强大的供给方，其固有商业模式的红利已然走到尽头，若不变革甚至存在倾覆风险。

一位参评的东方航空高管分享说，东航年旅客运输量约在8000万人次，从单一人次飞行中获取的利润只有20元，如此微薄的收益，在航油价格波动、航线激烈竞争等运营风险前，可能一夕间荡然无存。

这家全球第七大航空公司，开始放下身段，努力创新各种精细化服务，比如，经济舱实行付费选座（据说每月已有数百万收入），专车可到停机坪接客，提供从出行到住宿的一站式服务，甚至还在考虑，东航的官网能不能卖国航的机票？

中信银行的一位高管，在论坛时坦言银行正滑向弱势群体，过去20多年，存款每个月都是自然往上涨，现在大量互联网金融创新分流了资金，储户的钱不见了，“与其等着被别人革命一把，不如自己去寻求一种发展”。中信银行的支付服务，甚至打起了路边卖红薯小贩的主意，比如小贩没有POS机来“刷卡”，他们就研发了一款产品，两家银行的APP同时打开就可以转账，10年前，银行会屑于做这种小事？

身处媒体行业，我们尤其能感受到创新力量的冲击。平媒曾具有话语权和营销通路的双重强势，然而移动互联网兴起后，过往商业模式被冲击得体无完肤，不得不开启新的探路。航空、银行、媒体，都存在严格的进入管制，但是，在技术和竞争的驱动下，任何政策都保证不了一种商业模式可万古长青。只要中国市场化改革的大势不变，创新会从哪怕最贫瘠的土地上生长出来。颠覆你，或许与你无关。

2015年，中国GDP增速跌破7%，创出25年新低，很多人说经济下行、日子难过，但硬币的另一面是，中国人均GDP已达8000美金，进入到中高收入国家序列。而2007年，当《二十一世纪商业评论》启动中国最佳商业模式评选时，人均GDP不过才3000美元。经济总量一直在增长，升级换代的需求也始终存在，如果成长慢了，或许更应检讨我们供给侧改革的动作是否太慢，是否总一厢情愿以为客户会亘古不变？

所幸，总有一批先行者敏感于一线的变化，他们重新整合资源要素，尝试用一种新方式提供新的产品或服务，包括这期特刊辑录的17家公司。其中，大多是新兴企业，它们的探索不会一路坦途，但是这些商业模式的新探索在提醒我们，客户的需求一直在变，供给方不进则退。