环保理念下的航道疏浚施工与技术要点研究

穆 琦

（南京港港务工程公司，江苏 南京 210000）

环保理念下的航道疏浚施工与技术要点研究

穆 琦

（南京港港务工程公司，江苏 南京 210000）

港口航道疏浚施工具有工程量大、周期长且消耗成本高等特点，而且它对生态环境所造成的巨大影响也不容忽视。在我国现代工程施工建设普遍倡导绿色环保、节能减排的基础原则下，航道疏浚施工技术发挥也要融入更多环保理念，明确港口航道疏浚环保施工技术的主要特点。本文将围绕这一点，结合疏浚施工污染物处理技术，简要分析环保理念下的港口航道疏浚施工技术要点。

港口航道；疏浚施工；污染物处理技术；特点

港口航道疏浚施工工程是主要针对港口及航道周边水域所展开的泥沙、石料挖掘及处理工程。合理的疏浚施工能有效改善港口及航道水域状况，也能保持航道交通畅通。但是在实际的疏浚施工工程中，水域的生态环境及岸滩环境是容易受到施工影响而发生改变的。例如目前许多海洋回填工程就会造成海岸整体变形，甚至其周边生态环境都会遭受严重污染。因此在港口航道疏浚施工过程中，一定要保有环保理念，做到安全健康施工。

1 港口航道疏浚环保施工的主要特点及技术前提选择

1.1 疏浚环保施工主要特点

1.1.1 要求较高的施工精度

港口航道疏浚施工与其他水体疏浚是不同的，这主要是因为港口航道的水域特点更加复杂，污染沉淀物厚度相对较薄，一般都在10~20cm左右，最大厚度也不会超过1m，所以在港口航道疏浚施工中，就必须避免超挖或漏挖问题的出现，要求施工细节扎实且精度高。细致开挖也能在一定程度上保护原生土层不被破坏，在实际施工之前，都要对航道水底的污染底泥分布进行精确勘察，在确定污染底泥层厚度以后，再设计开挖面。这样一来既能够保证保护原生土层，也能节约处理费用。因此总结来说，疏浚开挖面的精确定位及底泥开挖保护是它较为突出的施工特点。

1.1.2 要求严格控制二次污染

如果在疏浚施工中管理不当或技术操作不到位很容易出现二次污染事故。严格来说，即使是疏浚工程运输过程中的少量细粒泥沙渗漏也会造成航道中悬浮物的沉降增加，长久下去会对水域生态环境造成不良影响。因此在港口航道疏浚施工过程中，需要有针对性的加强对二次污染的管理工作，有必要设置特殊装置设备，确保污染物能够被有效清理干净，避免它们对水体及其周围环境造成恶性影响。

1.2 技术前提选择

如图1所示，基于环保理念下的港口航道疏浚工程应该以生态保护为前提，在实施施工技术之前明确上述的疏浚施工方案及时间选择两点前提，以为后期施工技术控制及科学处理环节展开打好基础。

图1 港口航道疏浚施工的技术前提选择流程示意图

1.2.1 对疏浚方案的科学合理设计

首先应该对港口航道周边的环境污染状况进行严密勘察，主要针对航道中的污染物、底泥等等特点进行勘测，分析结构并给出有针对性的疏浚方案。同时也要并制定工程规模及范围，选择正确合理的作业设备工具来展开施工，在确保工作管理机制，万事俱备的前提下才展开施工。

1.2.2 对疏浚时间的科学合理选择

港口航道疏浚施工时间因区域而定，大体原则应该选择冬季展开。因为冬季是港口航道水域中水底栖息生物活动率相对较低的时期，此时可以将对水底生态圈的干扰降到最低，对整体水域生态环保而言也是最保险的安全施工期。按照环保要求，冬季疏浚应该尽可能将底泥抛上岸，这样对水域颗粒物扩散影响最小。可以考虑采用排距为350~500m³/h的绞吸式挖泥船进行疏浚施工。再者，除冬季以外，也可以选择在枯水期来进行疏浚施工，这相比于冬季更能避开水底栖息生物的成长发育期。而且在施工中更要考虑涨退潮过程中的水流流速问题，此时航道中的溢流物及悬浮物是很难沉淀的，应该灵活运用这一时间段展开相应施工措施[1]。

2 港口航道疏浚的施工控制及污染物处理技术分析

2.1 港口航道疏浚施工控制

疏浚施工技术控制是技术发挥的最重要前提，就施工控制而言，本文主要介绍3点。

第一，应该对航道底层污染底泥展开技术搅动，但搅动次数应该控制在一定范围内（一般搅动范围为4~8m），这也是为了防止污染物物质的进一步扩散加剧，影响水域其它范围生态环境。同时应该采取一定的防扩散施工技术措施，确保高浓度污染物能够被迅速得以清除，千万要避免污染物转化为悬浮状态，将它对周边水体的污染程度降到最低。

第二，应该为港口航道疏浚施工进行准确定位，其中不但包括对开挖精确度的加强（控制水底底层污染物厚度开挖在15cm~1m范围），还应该明确疏浚开挖范围。如果是废污染底泥，对它的疏浚量控制也应该规划到标准范围内。总体来说就是要明显提高疏浚开挖的技术标准，让其高于普通疏浚工程。

第三，要尽量降低柴油机等大型设备的噪声。在疏浚作业过程中船舶的机舱门要处于关闭状态，确保疏浚作业不会出现太大噪声而干扰施工，影响施工质量。

由于港口航道疏浚施工所造成污染较大，所以在疏浚作业时应该严格控制挖泥船的污水垃圾直接排放，特别是对于某些敏感水域，应该加强其污染程度的实时监测，确保水质始终处于合格标准范围内[2]。

2.2 疏浚施工环保技术分析

如文中所述，港口航道疏浚施工必须注重避让水域敏感区，同时防止悬浮物的扩散，做好实时监测。当然，也要根据这些监测状况来调整施工技术及进度，做到技术内容的合理发挥，具体来说给出以下两个技术要点。

2.2.1 对排泥管线敷设的合理布置

在港口航道施工区域，它的水上排泥管线布置应该率先考察水流和风向，根据它们来将排泥管线设置成弧形，同时抛锚固定。同时，再配合水路管线与水下管线进行连接处理，为航道设置双向管子锚再配合三向管子锚进行固定。在施工过程中，一般选择为水上管线安装夜灯显示，同时设置管子锚锚漂。最后，在针对绞吸式疏浚船时，应该考虑水上排泥管线是否过长，如果过长在水上风浪或水流流速较大时就可能导致排泥管线断裂，一般来说排泥管线的长度设计应该控制在300~500m范围内。

另外在施工过程中应该确输泥管道连接严密性，避免在施工过程中泥浆输送发生任何泄漏问题。泥浆主要从接口处喷洒，因此要做好对它的日常检查维护，避免由于输泥管道断裂泄漏所造成的大规模环境污染。

2.2.2 对吹填区吹填溢流的环保施工处理

对港口航道的吹填区吹填溢流环保对策应该基于3点展开，首先要在吹填过程中严格控制它的外溢泥浆流向，防止大量泥浆流入水中造成严重水体污染，甚至影响到吹填区以外的水域水质。所以要尽量控制溢流口的排除泥水浓度，可以考虑设置分隔围堰，并增大吹填点溢流口距离，同时加大泥浆在吹填区的流程，但同时降低流速，以利于提高悬浮物的沉降效果，有效控制悬浮物的实际浓度。

第二，应该在传统挖泥船的基础上加以技术改造，为它设置疏浚施工环保措施，比如可以针对抓斗式挖泥船来在施工区域设置防泥幕帘，其目的是为了防止泥沙污染物大量扩散。同时可以针对绞吸式挖泥船来在其绞刀头上设置防污保护罩，配合铰刀头来实现对航道水域悬浮物污染的高效控制。

第三，在吹填作业过程中，也应该定期对排泥管和挖泥船这两者之间的衔接点进行技术维护检查，第一时间发现管道之间可能存在的连接不善或损坏问题，积极采取相应补救措施，也是为了有效避免意外泥浆外溢污染事故的发生[3]。

3 结语

从上文对港口航道疏浚施工技术要点的分析中可以看出，疏浚工程对提高航道运营能力，保护生态环境具有重要意义。现代航道疏浚技术能够结合航道自身包括气候、周边环境、施工成本等等因素来选择对应技术工艺及设备，进而推出较为完美的施工方案，它也为我国社会经济发展做出贡献。

[1] 叶建光，李曼，顾伊娜，等.环保理念下的港口航道疏浚工程[J].珠江水运，2014（20）：82-83.

[2] 王炯琦.航道疏浚对水体水质影响的模拟研究[D].重庆交通大学，2014，66-67.

[3] 孙婷.珠江口疏浚泥处置方案研究[D].中国海洋大学，2012（16）.

Study on the construction and technical points of waterway dredging under the environmental protection idea

Mu Qi

(Nanjing Port Engineering Company, Nanjing 210000, China)

Port dredging construction has large quantity, long period and high cost and huge consumption, its influence on the ecological environment can not be ignored. In the construction of modern engineering in China to promote green, base on the principle of energy saving and emission reduction, the construction technology of the navigation channel dredging will play into the more the concept of environmental protection the main features of port dredging, clear environmental construction technology. This paper will focus on this point, combined with dredging pollutant treatment technology, a brief analysis of the concept of environmental protection dredging port under construction techniques.

port channel; dredging construction; pollutant treatment technology; characteristics

穆琦（1988— ）,江苏南京人，男，本科，助理工程师；研究方向：港口码头和后方道路堆场建设。