法拉利与兰博基尼的前世今生

策划/本刊记者 曹凯云

法拉利与兰博基尼的前世今生

它的每一个棱角，每一道线条都是如此的完美；它的车标也是那样的意义非凡——一头浑身充满力气，正蓄势待发向对手发动攻击的犟牛。可又有谁知到，它的创始人竟是卖拖拉机的。

众所周知，法拉利是闻名全球的跑车品牌，而他，最初只是个疯狂的法拉利车迷。他曾在意大利一家机械学院学习过。二战后，回到了家乡，因为看到当地农用车非常紧缺，于是他做起了商用车改装农用车的生意。改装后的农用车，也就是拖拉机很受当地农民的欢迎。终于，由于改装已经无法满足农业的需求，他果断盘下了一家废弃工厂的车间，开始了拖拉机的专业生产。

靠着拖拉机和空调暖片的生产，他的财富开始疯狂增长，短短几年的时间，因为对法拉利跑车的热爱，他就陆续为自己购置了几辆法拉利跑车。自从有了法拉利后，财大气粗的他开始不断地参加上层阶级的各种活动。在一次和一位赛车手比赛时，在比赛前，他就开始夸下海口，说自己一定可以赢！因为那辆法拉利250GT是他最喜爱的车型，拥有最强劲的制动系统。可是没想到，他不仅没有赢得那场比赛，而且还险些误伤那些观赏比赛的观众。这让他在他朋友圈里颜面尽失。比赛结束后，他迫不及待地在赛场上开始了原因的勘察。凭着之前学过的机械技术，还有生产拖拉机的经验，他发现250GT让他输了比赛的原因是变速箱一个配件出现了问题。

作为一名法拉利的用户，他直接把这个问题反馈给了法拉利制造公司的市场部，可是市场部并没有人搭理他，因为大家都知道，他只是一个制造拖拉机的，不可能发现这个跑车专业的技术问题。他等不及法拉利公司派工程师到现场分析解决问题，直接把跑车开回了家。他寻思着要更换一个变速箱的配件试试，在自家的仓库里，他找到了一个合适的配件，装上后这个问题就再没出现过。

于是，他把自己对250GT跑车的使用结果和故障分析，做了一个详细的描述，直接把这个信函寄给了当时法拉利的总裁恩佐·法拉利，甚至建议他对变速箱的问题要做配件的改动。可信件寄出了很久，也没有收到回复。

他在苦等了几个月后，毅然决定亲自去找恩佐·法拉利。没想到恩佐不仅不认可他的建议，而且还当面嘲讽他，说他只是个开拖拉机的，是自己没有能力驾驶顶级的法拉利跑车。最终结果是，两人不欢而散。

生性倔强、不甘示弱的他，决定为了心爱的跑车，自立门户。他变卖了他视若珍宝的四辆法拉利跑车，倾家荡产，组建了一家公司，同时高薪从法拉利挖掘人才。其中包括著名的贝萨里尼，250GT的设计师，他在意大利车坛的威望甚至高过恩佐和佛瑞肯。

1963年，在意大利都灵车展上，一辆由贝萨里尼设计的350GTV，其中3.5升360马力的V-12发动机，时速最高可达280千米的跑车打败了法拉利的顶级250GT跑车，一跃成为车展上的黑马。这辆跑车是他们公司推出的第一款跑车，只生产了一辆。从此，他让别人知道了世界上还有一种顶级跑车——兰博基尼。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到不可想象的地步。它高高在上，吸引着地上景仰的目光，而且也让人们记住了那个很有代表意义的车标——一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。

他就是世界顶级跑车兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼。因为恩佐的嘲讽，让费鲁吉欧从默默无闻的拖拉机手成为顶级跑车的制造者。

本期专题：禁养≠不养

策划/本刊记者 曹凯云

编者按：在2015年两会上，习近平主席曾指出“要像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境”。在众多提案方向中，环保仍然是大家关注的焦点。

近几年，随着《畜禽规模养殖污染防治条例》和《中华人民共和国环境保护法》、《水污染防治行动计划》等文件相继出台，环保对养殖业的影响日渐加大，多地划定禁、限养区并开启大力度的猪场拆迁潮，但同时各种野蛮拆迁、“一刀切”拆迁的新闻也屡见报端，不仅给养猪人的生存带来灭顶之灾，也给政府的公正形象造成负面影响，其中浙江、福建、广东等南方地区这种现象尤为集中。

未来各种内外部环境对养猪业的要求越来越高，环保高压、规模化趋势、资本冲击……以后养殖户可能很难轻轻松松养猪了。

对于一小部分人来讲，禁养、限养政策可能成为一个机遇，而对于大部分人来讲，要付出较大的代价。不过，在工业化规模养殖还未风生水起之前，正是这些新的法律法规和政策的出台，使得行业发展避免陷入以环境牺牲换取产业升级的怪圈，如此，也许有些牺牲还是值得的。