国内航校建设存在的困境及前景规划研究

高培新，邢琳琳

（滨州学院飞行学院，山东 滨州 256603）

国内航校建设存在的困境及前景规划研究

高培新，邢琳琳

（滨州学院飞行学院，山东 滨州 256603）

文章结合国内航校发展现状及存在困境，深入分析国内航校发展的必要性，并积极探索国内航校建设的新思路，制定科学合理的前景规划及发展策略，以期提升国内航校的发展水准，早日实现与航空公司的无缝对接。

航校；困境；前景规划；策略

目前，通过民航局《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》认证的国外航校共有21家，通过认证的国内航校共有13家，这些国内外航校对培养中国民航学员都发挥了积极重要的作用。但与国外航校相比，国内航校仍存在一些发展困境。因此，国内航校应制定完善的前景规划，并采取积极有效的措施来提升其核心竞争力。

一、国内航校建设存在困境分析

（一）市场认可度相对较低，培训周期较长

目前，国内大部分国有航空公司及大型私有航空公司都将学员送往美国、加拿大、法国及澳大利亚进行培训，他们对国外培训技术、设施配备及语言能力拓展都有较高的认可，而国内航校在航空公司中的认可度相对较低，只有一些小型航空公司对其有所依赖。基于空域条件及净空环境的制约，国内航校的培训周期相对较长，有的学员可能历经两年才能获得相应的飞行执照，出飞效率低，直接影响民航人才的输送及社会认可度。

（二）低空空域受限制，培训费用较高

国内空域由军队管理，民航占有空域相对受限。同时，低空开放幅度较小，空域与净空条件的制约使得国内航校的培训时间不能得到有效保障，而且训练受到诸多限制。由于培训周期相对较长，同时存在高性能机型排期困难等问题，因此国内航校培训费用较高，一般情况下比国外航校培训费用要高出两至三个百分点。培训成本的增加，使得国内航校的招生难度加大，易出现招生与就业的恶性循环。

（三）航空英语学习氛围差，国际航线执行能力相对较差

在国内培训的学员需通过中国民用航空局组织的飞行人员英语等级考试，但目前国内航校学员的英语等级考试通过率不足60%，不能有效满足国内飞行人员英语等级考试的考核要求。虽然国内航校也在航空英语教学做了大量尝试，但效果不尽如人意。由于在国内缺乏英语学习环境，而且陆空通话教学缺乏全英文环境，因此，大部分国内航校培训的学员缺乏过硬的陆空通话能力，国际航线执行能力相对较差。

二、国内航校建设核心意义解读

（一）适应民航局培训规章要求，提升ATPL差异课培训档次

民航局规定，只有航空公司或具有培训资质的航校才有资格申请航线运输驾驶员执照理论考试（ATPL）差异培训的资格；只有建成航校才有满足民航局的规章要求，才能获取定期进行ATPL差异理论课程培训的资格，填补ATPL培训的空缺。因此，国内航校的建设将有效推动民航事业的发展，促进ATPL差异课培训的开展。

（二）有效满足中国民航未来发展，满足民航市场需求

目前，国内民航飞行员仍然处于紧缺状态，各大航空公司都努力通过各种渠道培养优秀民航飞行员，2014年国外航校共培养4155名中国民航飞行员，国内航校共培养2538名民航飞行员，但这仍不能有效满足当今民航市场及航空公司的人才需求。国内航校的深度建设将在一定程度上缓解现有航校的培养压力，为国内航空公司培养出更多优秀民航飞行员，推动国内民航产业快速高效地发展。

（三）推动飞行教员队伍建设，促进机务维修、空管等相关专业协调发展

合格民航飞行员的培养需要高质量的飞行教员，飞行教员队伍的建设直接影响航校的发展，因此，航校的建设必将推动飞行教员队伍的建设。截至2014年，国内141部飞行教员的数量为591人，航校建设过程中，飞行教员数量的增加将扩充国内141部飞行教员的数量，同时，飞行队伍的扩大将有效推动机务维修、空管等相关专业的协调发展。

三、国内航校建设前景规划研究

基于国内航校建设中存在的困境，国内航校要实现突破性发展，必须采取积极有效的措施。只有采取合理的发展策略，国内航校才能提升到一个新的高度。

（一）全面把握民航局法规要领，实现理论教学与飞行训练无缝对接

目前，中国民用航空局对国内航校都有严格的规章制度，对机型配备、教员队伍建设、执照考试、模拟机训练等都有明确的规定。国内航校必须严格按照中国民用航空局的相关规定进行建设。因此，国内航校必须时刻关注相关规定，并根据相关规章开展相应的飞行训练，只有遵守相关规定，才能确保航校的正常运转。在遵守规则开展飞行训练的同时，必须注重飞行理论教学工作的开展，实现理论教学与飞行训练的无缝对接。只有实现理论与实践的真正融合，国内航校才能将各项培训工作落实到位，实现质的飞越。

（二）完善航校维修配套设施，密切关注航空公司市场需求

为保证飞行训练的顺利开展，缩短培训周期，国内航校需完善维修设施的配备，将机务维修及飞机故障排查视为飞行训练的重要环节，为航校飞行训练提供良好的后勤保障。只有配备良好的机务维修，整个飞行训练流程才能得到有效开展。同时，航空公司是飞行学员的最终归属，国内航校应与相关航空用人单位保持良好合作关系，时刻把握航空公司动态，及时了解航空公司市场需求。在飞行训练期间，飞行学员可以有针对性地到相关航空公司进行实习锻炼，实时把握航空公司动向，并将航空公司需求融入到今后飞行训练过程中，使飞行训练更有目的性与指向性，进而缩小飞行训练与市场需求之间的差距。

（三）借鉴国外航校英语培训模式，渗透国外航空文化

在国外航校培训期间，学员一方面与当地居民进行基础英语口语的训练，另一方面与地面教员及飞行教员进行专业英语及陆空通话方面的航空英语训练。这种全英文的学习环境无疑可全面提升学员的航空英语水平，帮助其顺利通过国内民航局组织的ICAO航空英语等级考试。同时，在国外学习期间，学员可在航校学习相关的航空文化，通过国外航空文化的渗透，提升其文化修养，为今后开展国际航线奠定良好的基础。因此，国内航校在建设期间可借鉴国外航校的英语培训模式，同时将国外航校的先进航空文化有效渗透到日常飞行训练中，英语培训模式与先进航空文化的引入将极大地提高国内航校建设的文化内涵。

（四）有效挖掘国外航空优势资源，加快国际化人才培养步伐

国外航校有多年的办学历史，积累了丰富的航空人才培养经验，可以充分发挥其多年积淀的飞行经验与内涵，使学员思想更开放，对航空的理解更深入。与国内飞行理念进行有效融合后，学员的综合素质、拓展能力及飞行技术都可以有很大程度的提高。国外授课均为全英文授课，且各方面考核标准都与国际接轨，学员所学知识都可在国际上通用，因此，学员在国外学习的经历可帮助其培养国际化意识，结束国外航校培训后可在短时间内成为国际化人才。

（五）以人才培养质量为核心，注重学员内涵发展

航校的主体是飞行学员，航校建设过程中应始终坚持“以人为本‘的原则。飞行学员是面向航空公司的应用型人才，不仅要有精湛的飞行技术，更要有深厚的内涵，一名优秀的机长不仅是一名合格的飞行员，更应该是一名出色的领导者。国内航校在学员培养过程中，不仅要突出技术培养的重要性，更要强调应急处理能力、团队合作能力及资源管理能力的核心作用。国内航校只有把人才培养质量作为核心，把学员的内涵发展作为重点，才能满足竞争强烈的市场需求，取得自身发展，提升自身在民航业界的核心竞争力。

（六）提升飞行教员专业水准与职业素养，打造一流飞行技术

飞行技术行业不同于其他行业，其行业标准相对较高，在飞行过程中不仅需具备良好的专业水准，更要有良好的职业素养。国内航校培养学员的飞行质量直接影响航校的前途与走向，因此为避免航空安全事故，提高国内航校的知名度，航校一定要对飞行员的技术水准严格把关。在把握专业水准的同时，还要注重学员职业素养的积累。要实现这些目标，国内航校就必须培养飞行学员的忧患意识、安全意识、情境意识及危机意识，以打造一流飞行技术为核心，以职业素养为导向，以塑造优秀飞行教员团队为宗旨。只有培养出合格优秀的飞行教员团队，才能达到预期的培养效果，实现飞行人才培养的实质性跨越。

（七）采用准军事化管理模式，规范学员飞行准则

在飞行学员日常生活管理方面，准军事化管理至关重要，准军事化管理模式可确保飞行学员日常行为的规范化，从生活点滴积累规范化的习惯养成，为今后规范化的飞行操作奠定良好的基础。为规范学员的行为准则，国内航校应严格执行准军事化管理模式，使学员在生活习惯及飞行训练中都能严格规范自己。准军事化的教学管理模式可以将纪律性深刻在飞行学员脑海中，从而避免很多不必要的错误，以减小安全隐患。同时，飞行行业对身体素质要求较高，国内航校采用准军事化管理模式可以有效提高学员身体素质，为飞行训练及日后飞行生涯打好根基。

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1673-0046（2016）5-0097-02

滨州学院科研基金项目2015年度课题：民航局PEPEC英语考核机制下应用型飞行员招生与培养模式研究，课题编号：BZXYRW1502，项目负责人：高培新