“互联网+”高效物流创新模式在浙江的实践

缪姬蓉 王卫平 陈达强

“互联网+”高效物流创新模式在浙江的实践

缪姬蓉 王卫平 陈达强

·本栏目由“浙江中烟工业有限责任公司”协办·

浙江以创建全国“互联网+”先行示范区为目标，大力发展以互联网为核心的信息经济，全省“互联网+”制造、商务、金融、物流、健康、旅游和教育等信息经济新业态快速发展。在物联网大潮的催动下，浙江物流业围绕《“互联网+”高效物流实施意见》的主要任务，着力构建物流信息互联共享体系、提升仓储配送智能化水平、发展高效便捷物流新模式、营造开放共赢的物流发展环境，“互联网+”高效物流成效不断扩大，促进了物流与制造、商贸、金融等互动融合。

以国家交通运输物流公共信息平台为主导的“物流信息高速公路”模式

国家交通运输物流公共信息平台通过标准体系建设和基础交换网络建设，以整合和开放共享物流活动所需公共信息为基础，开展跨部门、跨运输方式、跨企业、跨平台和跨国互联应用，提升行业协作效率和物流公共信息服务水平，促进综合运输体系发展，提升行业监管和决策水平。目前，平台日均信息交换量2000余万条，车辆、从业人员、企业等信息库存总量达13.7亿条，年服务物流货值13.5万亿元（占全国物流总额6.4%），服务物流货值超3万亿元。平台从省内、国内到国际发展，目前已互联中日韩三国17个港口、23个物流园区，服务中小企业30万家。平台共整合了约20个物流信息平台，同时与长航局物流公共信息平台技术对接，与上海铁路局、宁波港开展铁水、铁公等互联试点，推动长江经济带多式联运发展和沿线城市物流信息的互联互通。

以物流实体平台为支撑的“公路港”和“城市物流智慧调度中心”模式

“公路港”模式。该模式以传化公路港为代表，主要依托公路货运枢纽，以基础性、社会性为特征，通过信息化整合物流服务、物流载体和物流需求三大资源，实现车货集聚、信息集聚、服务集聚，为货主企业、物流服务企业以及支持性部门相关业务开展提供信息交易、运输、配送、中转、装卸搬运、储存、多式联运和配套服务等的综合物流服务平台。传化公路港通过运营杭州、成都和苏州公路港平台，集聚与整合中小物流企业2600多家，整合社会车辆100多万辆，平台年营业额突破100亿元，累计上缴税收15亿元，带动当地扩充就业岗位27000多个，解决就业49000多人，同时对改善城市环境、促进投资、提升城市综合竞争力效果显著。

“城市物流智慧调度中心”模式。该模式是以城市物流中心为核心，通过移动APP、GPS等移动终端，及时将货物的操作信息进行反馈，整合城市内社会运力，按照统一的操作标准规范，为城市用户提供全程可视透明的标准化物流服务，具备撮合交易、在线签约、金融结算、质量认证、过程管控、诚信监督、安全保障、托盘循环、宣传培训等增值服务功能，是典型的资源共享、信息权威、技术领先、高效优质的城市配送“最后一公里”的运力调度公共信息平台。传化“风豹”平台货主用户2500名、司机会员10000名，传化“易货嘀”平台会员4.2万，平台基础数据留存超过200万条，整合社会运力2.8万，线上调度运输共33万余单，营业额超过4700万元。实践证明，该模式约可降低货运成本20%以上，实现车源方空驶率从40%下降到5%，平均装货时间从72小时降到9小时以下。

以行业与业务资源整合为目标的第四方物流平台模式

基于物流行业协会的第四方物流公共服务信息平台模式。以浙江省综合交通物流行业协会、金华市现代物流协会等行业协会所搭建的浙江省物流公共信息服务平台、金华市现代物流公共信息服务平台等平台为代表的第四方物流服务的模式，不以某个具体的物流服务商的利益为目的，而以整个区域物流运作的效率与成本为目标进行优化，注重各物流服务商之间的充分协作、资源共享，根据有效的优化工具和能力，对需求与供应双方进行优化匹配，为需求企业提供集成的物流服务方案，为服务企业提供优化的服务方案，实现运输、配送路线的优化，提高车辆的装载率，降低空回程率，减少资源浪费和环境污染等问题。

基于物流企业内部物流业务信息平台转型的第四方物流平台模式。该模式主要是创新型物流企业根据自身业务需要建成内部物流业务信息平台，在平台运作良好的前提下，出于业务发展的需要和对资源整合的认识，逐步围绕自身业务链自发整合零散力量组建物流联盟，将基础物流业务（如货运专线、供应链管理等）作为基点，开发APP软件和后台数据中心，打造物流管理协同平台，打通物流企业与车主之间、物流企业与上下游关联企业之间的传统壁垒，以大数据等分析工具结合物流业务情景，开展精益物流、智慧物流和供应链金融等高端服务，用互联网技术影响和改变物流生态。如杭州普尔玛物流科技股份有限公司借助自身丰富的第三方物流一线运营经验和信息化优势，2015年上线“货来货往”物流协同管理系统实现转型，在服务专线企业的基础上重点关注落地配业务，与合作伙伴尝试打通物流的首尾两端，最终打造既有全方位覆盖集货、分拨、运输、配送的物流业务闭合圈，也有订单、运单、位置、轨迹、保险等信息共享圈的物流有机生态环境。川山甲供应链管理股份有限公司依托于工业品和手机两大产业，融合线上“互联网+”平台，基于现代物流管理、物联网云计算机和供应链金融，形成大数据，利用物联网云计算技术促成供应链的一体化协同运作，搭建O2O平台利用线上互联网平台来实现交易、结算的“互联网+”，线下利用现代物流管理实现售后服务和配送的闭环，并通过平台数据沉淀，与银行合作开展供应链金融等增值服务。

基于物流IT企业向物流互联网企业转型的第四方物流平台模式。该模式具有典型的跨界特性，物流IT企业由于身处信息科技的最前沿，对信息化和数据有着最深刻的理解，基于其发展前期纯粹为物流行业开发软件、平台托管等业务所积累的技术优势和行业资源，在互联网化转型过程中战略舍弃在IT行业的若干业务领域而专攻物流领域，尤其关注物流行业的特定领域（如物流园区运营、仓储资源和运力资源整合等）或行业痛点，借助自身强大的技术力量和数据分析能力，构建上下游全程可视、可控、可量化的物流运营信息平台。如杭州奥软科技有限公司针对行业发展趋势及行业痛点，通过研发“货速达”智慧物流供应链运营平台，利用“互联网+”高效物流的模式整合优化资源，实现订单信息的高效智能匹配、资金结算的快速高效和物流信息的即时掌握，实现物流全程可视化管控、商贸制造业和物流业的深度融合，为物流园区和第三方物流企业提供了一套高效的运营管理方案。浙江网泽科技有限公司在为合作园区搭建品牌独立的货运平台、建立区域物流生态圈的基础上，通过标准化的大系统连接各园区平台，实现物流园区之间的互联互通，同时使各区域物流业务主体可以跨园区跨区域匹配资源，推出的全国首家与百家园区合作共建的物流平台“要发货”，聚焦车货匹配，以解决返程空跑、信息不对称等问题，提高物流业务服务竞争力，降低运输车辆空驶率，也避免物流园区信息化的重复建设，促进物流园区的转型升级，最终实现全国各地区物流资源互联。

发展对策与建议

浙江“互联网+”高效物流的创新发展模式，在推动浙江高效物流发展和智慧物流体系建设上发挥了重要的作用。但由于各模式运营主体、业务范围、商业模式和技术水平上存在一定差异，其发展在推广应用、行业标准、数据共享、技术研发、融资渠道和人才引育等方面存在一定的约束和困难。针对存在问题，下阶段发展对策及有关建议如下：

扶企业，树标杆。选择发展模式科学、提升空间较大、物流运行高效、示范效应明显、互联互通效果和智能化突出的企业和项目，进行“互联网+”高效物流提升发展试点，同时发挥各级物流行业协会的作用，围绕“互联网+”高效物流推广应用中的共性问题，组织资深专家团队、“互联网+”高效物流创新团队和企业开展全省巡讲、帮扶和推广活动，帮助物流平台用户企业和物流平台对接、推广，推进全省“互联网+”高效物流的快速发展。

出标准，育平台。组织编制物流信息资源互联、共享基础标准，开展“互联网+”高效物流标准化试点，重点培育发展互联互通基础平台，发挥国家平台的基础互联互通作用。建议联合相关部门，以国家平台为载体，继续推进物流信息互联共享标准的顶层设计和系列互联共享标准制修订，鼓励行业协会组织“互联网+”高效物流相关企业参与编制省级地方标准，开展物流行业信息化和标准化试点。

攻技术，引人才。以创新型物流企业和省内外高校等科研机构为载体，联合开展“互联网+”高效物流科技专项行动和物流高层次人才引育工程，提升全省物流科技化水平，破解人才需求。建议相关部门联合设立“互联网+”高效物流科技专项行动，以吸引和凝聚全国各地优秀科学家，促进浙江“互联网+”高效物流的模式创新、技术发展和科技人才队伍建设，为浙江省现代物流和现代服务业发展实现新突破提供理论与方法的支持。

出政策，促保障。从省级层面加强组织领导，明确相关部门职责，开展跨部门联动，出台促进“互联网+”高效物流发展的相关政策。建议由相关部门牵头“互联网+”高效物流示范试点项目、科技项目和人才项目的认定、考核、发展指导和总结推广等工作，编制《“互联网+”高效物流示范工程申报方案》和《“互联网+”高效物流提升试点工作方案》。

作者单位：缪姬蓉，浙江省发展和改革委员会；王卫平，浙江供应链协会；陈达强，浙江工商大学