2011款帕萨特车传感器基准电压电路详解

苏州建设交通高等职业技术学校（215124） 徐君材

2011款帕萨特车传感器基准电压电路详解

苏州建设交通高等职业技术学校（215124） 徐君材

2011款帕萨特轿车装备的是大众第2代EA888发动机，通过翻阅该车维修手册可发现，有多个传感器由发动机控制单元（J623）提供5 V基准电压（图1）。

1 传感器5 V基准电压电路的组成

该车型传感器5 V基准电压电路由基准电压A和基准电压B两个电路组成。基准电压A电路分别向G336/1、G31/3、J338/2、G79/2这4个传感器端子提供基准电压（图1蓝色圈）；基准电压B电路分别向G40/1、G247/3、G185/1这3个传感器端子提供基准电压（图1红色圈）。

2 传感器5 V基准电压电路的故障现象

2.1 传感器5 V基准电压A电路对搭铁短路的故障现象

如果传感器5 V基准电压A电路对搭铁短路，则会存储故障代码P0641（01601）——传感器基准电压A电路短路。车辆表现出的故障现象有怠速明显抖动；加速迟缓，发动机最高转速只能达到1 800 r/min；仪表盘上的EPC灯点亮。动态数据流中相关数据流见表1所列。

2.2 传感器5 V基准电压B电路对搭铁短路的故障现象

图1 J623传感器5 V基准电压电路

如果传感器5 V基准电压B电路对搭铁短路，则会存储故障代码P0651（01617）——传感器基准电压B打开。车辆表现出的故障现象有起动时间偏长；发动机最高转速车辆表现出的故障现象有2 800 r/min；仪表盘上的EPC灯点亮。动态数据流中相关数据流见表2所列。

表1 传感器5 V基准电压A电路对搭铁短路后的相关数据流

表2 传感器5 V基准电压B电路对搭铁短路后的相关数据流

2.3 传感器5 V基准电压A或B电路断路

当传感器5 V基准电压A或B电路断路时，报相应传感器相关故障代码。

3 传感器5 V基准电压电路故障排除1例

故障现象一辆2011款大众帕萨特轿车（装配大众第2代EA888的1.8TSI 发动机，不装备无钥匙进入系统），行驶里程约为15万km ，因为仪表盘上的EPC灯常亮，怠速抖动明显，加速迟缓，最高转速只能达到1 800 r/min而报修。

故障诊断接车后试车，故障现象与车主反映一致，用KT600故障诊断仪读取故障代码，读得的故障代码为P0641（01601）——传感器基准电压A电路短路；读取传感器5 V基准电压A电路相关数据流，也显示异常，初步判定为传感器5 V基准电压A电路故障。根据故障代码及数据流分析，其可能的故障原因有J623损坏；进气管风门电位计（G336）、增压压力传感器（G31）、节气门位置传感器（J338）、加速踏板位置传感器（G79）这4个元件中的1个或多个损坏；上述4个传感器元件至J623的相关线路存在故障。根据电路图（图1）进行检查，检查结果见表3所列。

根据表3所列的检查结果，检查J338的导线连接器，未见异常，后从车主处得知该车曾经发生过较严重的正面碰撞，所以怀疑是线路损坏，后沿着T6ad导线连接器向前查找，发现节气门位置传感器线路曾经维修过。

表3 线路检查结果

故障排除经过对节气门位置传感器（J338）的线路进行重新维修后试车，故障排除。

故障分析车辆的线路一般不容易损坏，但事故车就另当别论了，只要掌握该车传感器5 V基准电压电路的组成及特点，排除该故障并不难，而且可以少走弯路，少做不必要的拆卸和检测。该车传感器5 V基准电压电路的组成、特点及故障排除方法，对其他装备EA888发动机的车辆同样具有借鉴参考价值。

2016-06-18）