JNP6123BEV型纯电动客车电动机控制器通信故障2例

温州交运集团城西公交汽车修配厂（325000） 陈 春

JNP6123BEV型纯电动客车电动机控制器通信故障2例

温州交运集团城西公交汽车修配厂（325000） 陈 春

金华青年汽车制造有限公司生产的JNP6123BEV型纯电动客车，搭载QD270型交流异步驱动电动机（额定功率为130 kW，最大功率为270 kW）、DKQ300型电动机控制器、钛酸锂动力电池组及快充快放系统。该车容易出现电动机控制器通信故障，从而造成驱动电动机工作异常。下面笔者分享2例该车电动机控制器通信故障，希望能对广大同仁有所帮助。

案例1

故障现象车辆以一定车速行驶时，驱动电动机抖动，同时组合仪表提示电动机系统通信异常（图1）。

故障诊断连接电动机控制器参数编程器（图2），输入U1-00功能参数，读取最近一次故障，显示故障代码为46，含义为通信异常，由此推断电动机控制器与驱动电动机间的通信线路异常。

检查驱动电动机后部电动机编码器（图3）的导线连接器，导线连接器连接可靠，无异常；顺着电动机编码器线检查，线路无断裂、破损等异常现象。

图1 组合仪表提示电动机系统通信异常

图2 连接电动机控制器参数编程器

图3 电动机编码器

询问该车生产厂家，生产厂家反映该车出厂时，电动机控制器外壳搭铁线和驱动电动机外壳搭铁线均连接至同一个搭铁点（图4），只需将驱动电动机外壳搭铁线改接至电动机控制器外壳上的搭铁接线柱（图5）即可，这样可以减少驱动电动机工作时对电动机控制器通信线路的干扰。

图4 故障车电动机控制器外壳和驱动电动机外壳的共用搭铁点

图5 电动机控制器外壳上的搭铁接线柱

排除方法按图6更改电动机控制器外壳和驱动电动机外壳的搭铁线路。

图6 出厂时和更改后的搭铁线路

案例2

故障现象车辆高速行驶时，车速偶尔会自动下降，组合仪表上无异常显示。

故障诊断试车发现，故障发生时驱动电动机自动减速，导致车速下降。检查驱动电动机后部电动机编码器的导线连接器，导线连接器连接可靠，无异常；顺着电动机编码器线检查，线路无断裂、破损等异常现象。

连接电动机控制器参数编程器，输入U1-00功能参数，读取最近一次故障，无故障代码显示。与正常车互换电动机编码器及其线路后试车，故障依旧。询问该车生产厂家，生产厂家要求查看速度环调节器（ASR）滤波时间。输入D2-07功能参数（图7），显示ASR滤波时间为0.3 ms，生产厂家建议将ASR滤波时间增加至10.3 ms。

排除方法将ASR滤波时间增加至10.3 ms（图8）。

图7 输入D2-07功能参数

图8 将ASR滤波时间增加至10.3 m s

2016-05-26）