2014款本田雅阁车无钥匙系统故障灯点亮

江苏汽车技师学院（225003） 刘建珠

2014款本田雅阁车无钥匙系统故障灯点亮

江苏汽车技师学院（225003） 刘建珠

故障现象一辆2014年产广汽本田雅阁车，行驶里程约为4万km，因无钥匙系统故障灯常亮而进厂检修。

故障诊断接车后试车验证故障，故障现象确实存在，不过车辆仍可以正常起动，只是仪表盘上的无钥匙系统故障灯常亮。经询问驾驶人得知，该车是刚过户的二手车，拿车时一切正常，只是在外加装防盗设备时，发现不能安装对应的防盗器，在将线路恢复原状后，却出现了无钥匙系统故障灯点亮的故障现象。

连接HDS调取故障代码，读取到的故障代码为“B12C5 发动机起动/停止开关故障”。根据上述检查结果，判断故障原因可能有：发动机起动/停止开关故障，无钥匙进入控制单元故障，相关线路故障等。记录并尝试清除故障代码后试车，起动车辆，无钥匙系统故障灯不再点亮。用HDS对无钥匙系统进行自检，结果显示系统正常。故障排查到此，推断该故障属于间歇性故障，为了不留隐患，维修人员决定对无钥匙系统进行全面排查。反复起动车辆后，无钥匙系统故障灯再次点亮。连接HDS调取故障代码，仍为B12C5，这说明故障并未彻底排除。

用HDS查看故障发生时的相关数据流，发现“起动停止开关低压侧”的数据显示为“未证实”（图1），不正常（正常应显示为“良好”）。将起动停止开关置于ON位置并保持，观察到的数据流如图2所示，与正常车的数据流（图3）进行对比可知，故障车起动停止开关低压侧的状态与正常车不符，这也与故障发生时所记录的数据流相吻合。因此初步判断故障是由起动停止开关向无钥匙进入控制单元提供了异常的信号导致的，故障范围缩小为起动停止开关及其相关线路。

查阅相关电路图（图4）可知，起动停止开关是一对联动开关，正常情况下，按下开关时，起动停止开关将端子4和端子5接通，从而为无钥匙进入控制单元端子B12提供电源信号；同时，起动停止开关将端子1和端子2接通，为无钥匙进入控制单元端子B8提供搭铁信号。使用联动开关可以保证起动停止开关可靠工作，当两个开关作动逻辑不一致时，实现故障检测，生成相应的故障代码。

图1 故障发生时的数据流（截屏）

对起动停止开关进行检查（重点检查控制搭铁一侧），按下起动停止开关时，端子1和端子2导通；松开起动停止开关时端子1和端子2不导通；起动停止开关各端子也没有弯曲变形的情况，由此可以确认起动停止开关状态良好。

断开起动停止开关的导线连接器，准备进一步对线路进行测量时发现，起动停止开关导线连接器端子1的孔径较大（簧片异常），怀疑故障就是由此导致的。维修人员又测量了端子1与搭铁之间的电压，为蓄电池电压，正常（这是无钥匙进入控制单元自身发出的参考电压）；测量端子2与搭铁之间的导通情况，导通良好，排除了线路存在其他故障的可能。因此故障点锁定为起动停止开关导线连接器端子1接触不良。

图2 故障车的数据（截屏）

图3 正常车的数据（截屏）

图4 无钥匙系统电路

故障排除将起动停止开关导线连接器端子1的簧片调整到位后，再将导线连接器装复，反复按压起动停止开关，无钥匙系统故障灯不再点亮。用HDS查看相关数据流，起动停止开关低压侧的状态也恢复正常，故障彻底排除。

总结据推测，故障可能是在加装防盗器的过程中，对线路进行测量时操作人员直接将测量表笔插入导线连接器的端子中使得簧片变形，造成端子接触不良导致的。该案例提醒我们，在对导线连接器进行测量时应使用合适的测量工具，并按照规范操作进行测量。

2016-06-15）