对铁路工程施工若干问题的几点探讨

周德坚

（中国中铁七局集团路桥工程有限公司 陕西西安 721000）

对铁路工程施工若干问题的几点探讨

周德坚

（中国中铁七局集团路桥工程有限公司 陕西西安 721000）

伴随社会的进步，铁路工程施工开始普及，其给大众的出行以及货物的运送提供了方便。在铁道施工阶段，施工设计也紧跟世界潮流，然而还有着不少技术方面的缺陷。本文对铁路工程施工的若干问题实施了解析，并提出对应策略。

铁路工程；施工；问题；对策；解析

铁路工程在中国建设行业中的作用至为关键，对交通网的构建来说必不可少，其是一个国家交通网络是否发达的重要标志。铁路工程是一类繁杂、综合度高的工程，因此影响其建设的元素繁多；例如地貌地形条件、地质环境等等。对铁路工程中固有的缺陷实施解析，找到缺陷产生的源头，并找到弥补这部分缺陷的对策，是未来一段时期内铁路工程领域的首要任务。

1 铁路工程施工阶段的问题

铁路工程建设关系到我国的国计民生。所以，对铁路工程进行推广并提升施工阶段的质量，需要铁道建设各方的配合与协调。然而，目前铁路工程施工面临若干问题：

1.1 变更设计频繁

当前，因为城市规划、地方条件、地貌改变、建筑图纸指导性不强等元素，致使铁路工程施工阶段变更设计频繁，耽误施工工期，并无助于保证施工质量。

1.2 测量存在偏差

测量是铁路工程施工阶段需要管控的。其是说：对施工各版块的一部分事项实施检查，进而保障施工效率。因为铁路工程施工技术性强，所以必须让理论功底扎实、具备良好的职业操守的测量技术人员进行线路中线、水准路线等的测量以及复查；把铁道施工的偏差管控于正常范畴。目前，测量技术人员职业素质不够以及测量设施不够精密等是施工中时常会遭遇的难题，导致无法保证施工效率，让测量产生偏差，导致铁路工程施工遇到阻碍。

1.3 爆破精细化管控难题

在铁路工程隧道开挖阶段，为提升开挖质量以及保障开挖的安全性、降低工作强度，那么爆破精细化管控就成为了关键点。比如：在石质围岩隧道挖掘阶段，爆破的管控力度不够会致使光面爆破质量下降，会导致隧道挖掘的安全隐患，并形成超挖的情况。

研究数据表明：由于超挖导致的支护混凝土以及二次垒砌混凝土比预先设定的应用量要多30%；这不但增大了铁路工程成本，还会引发工程安全方面的问题。所以，爆破精细化管控是铁路工程作业中需要优先考虑的。

1.4 应急处置预案不可靠

为保障铁路工程施工的顺利开展，必须订立应急情况处置预案。其实，铁路工程施工通常会订立应急处置预案，在应对常规性突发状况阶段，其效果较为理想。然而当遭遇一部分极为棘手的情况时，因为应急处置预案的太过理想化、可行度低、变通性不理想等原因，应对效果不甚理想；这对工程来说是不小的打击。

1.5 路基沉降管控难题

铁轨是基于路基存在的，而且其担负着铁轨的重量以及列车的负载，是铁路工程施工的重要构成元素。铁路工程中的路基施工对沉降、刚度、耐力等要求近乎苛刻。然而，在管控路基沉降阶段，通常使用水泥粉煤灰碎石桩、旋喷桩、水泥搅拌站、预应力管桩、桩板、夯实等策略，对路基的沉降进行管控。但是，在施工实践中，会遭遇一部分问题。所以，路基沉降管控依然难度不小，必须加快新技术的研发进程。

2 关于铁路工程施工若干问题的解决策略

2.1 强化施工图的审核力度

施工图的审核包含：

（1）技术人员要解读透彻施工图，假如遇到指向不清楚的情况，要与设计人员交流或磋商。并完成设计技术交底，其需要现场技术人员能够把握设计预案的关键点；

（2）现场核实，保证设计图与实际状况吻合。

（3）依照需求向有关施工团队提供通用图、标准图、定形图等，核查施工标准与设计图是不是有不相符情况，原料数目、品质以及型式等是否能够与施工需求吻合；

（4）施工单位现场核实阶段，要完成与有关机构的交接，协商并达成一致。

上文述及的策略能够合理规避减少设计变更从而改变工程量。

2.2 测量管控

测量管控需要注意：

（1）施工单位技术责任人应对现场施工测量的复查环节、职责等进行说明，构成文书并付诸实施；

（2）施工单位项目部技术人员与测量责任人完成技术交底，测量责任人把放样使用的测量模式以及检查模式等反馈给技术人员，通过技术人员二次复查后，完成与施工团队的交底工作，之后挑选精度达标的测量设备实施测量。复查人员假如发现经办人有问题，严禁改动资料，要让项目部技术责任人会审后让经办人更改。

而因为技术、测试参数等产生偏差，应依照对应的惩罚体制进行责任的追究，进而将施工偏差控制在工程允许的范畴内。

2.3 光面爆破

为达成隧洞施工爆破的精细化管控，强化光面爆破的功能，降低由于超挖或欠挖导致的工作强度上升问题，笔者认为应从下面的内容着手：

（1）施工预备阶段对爆破实施预设，明确炮孔数目、炮孔与炮孔的距离、炮孔深度、爆孔孔径、填药量、填药长度、爆破模式、爆破次序等；

（2）挑选与现场爆破需求相符的钻孔设施、装药设施等等；

（3）挑选经历丰富的钻孔工人、爆破工人，合理管控钻孔的方位；

（4）技术人员应与老资历的爆破人员商量，在有必要的前提下，依照现场地质环境更改爆破数据。

2.4 科学使用有关技术化解困局

2.4.1 防水方面

在铁道工程的动工现场，为了满足整体防水的基础需要，一般情况下要增添一块防水层，这部分防水层布置的目标在于对施工进行补足。所以，在运用防水层原料阶段，要融合前段区域动工的特征实施解析，让防水原料的性能可以得到充分发挥。就当前的情况来讲，使用“水密型”的全包防水是最佳的动工预案。然而，这类动工预案对原料以及工人的要求较为苛刻；当前在中国还无法普及使用。所以，笔者认为“混合类”的预案更为适合我国目前的铁道工程防水作业——也就是说“水密型”以及“排水型”技术的融合。

2.4.2 互联网技术

此外，互联网技术的使用也必不可少。当前的铁路线改造需要在车次不间断的形势下实现，加速施工工期，巧妙布控全局，从施工整体方面来加以权衡，有秩序地部署施工，掌控项目量。在订立施工方案时，第一步应借助互联网工程信息对项目整体实施策划，在保证进度以及项目量的前提下，依照具体的勘测状况，第一时间调节并健全施工预案；运用互联网技术进行铁道施工有过先例，对工程中的铁道每一拨接区域、每一区间以及站台均可以绘制进度网络图，将会左右施工的元素标示于图上，之后在网络图中规划重点路线，并调配动工。网络图可以让工程显得秩序井然、安全稳定，节约了原材料，减少了项目成本。

3 结束语

铁路工程的建设与质量的提升并非朝夕之功，其牵涉的机构繁多，面广。所以，施工中产生的难题会对工程的质量、工期、成本以及安全管控形成影响。所以，有关人员需要找到问题的本质，从根本上解决施工问题。而面对纷繁芜杂的施工局势，施工人员要始终保持清醒的思维，让工程建设的次序不至于紊乱，从而影响工程质量和建设效率。

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U215

A

1004-7344（2016）10-0158-02

2016-3-21

周德坚（1974-），男，工程师，大学本科，主要从事铁路工程施工管理工作。