德国制造面临“达摩利斯之剑”

李明敬

大众汽车丑闻让世人大跌眼镜的同时，“德国制造”也遭遇信任危机，信任危机犹如“德国制造”头上的“达摩利斯之剑”若隐若现，是否落下成为人们关注的焦点。

“耐用、务实、可靠、安全、精密”用这些词来描绘“德国制造”是再恰当不过了。然而，作为“德国制造”最具代表性的企业——大众汽车近年来却频频爆出“门事件”：大众DSG变速箱召回门、速腾断轴门和尾气排放门。所有这些让世人大跌眼镜的同时，“德国制造”也遭遇信任危机，信任危机犹如“德国制造”头上的“达摩利斯之剑”若隐若现，是否落下成为人们关注的焦点。

严谨理性的“德国制造”

温暖的冬日，青岛老城区宁静悠闲，褪去了往昔的喧嚣。每逢整点，悠扬的钟声就会在江苏路上空回荡，这浑厚的声音已经不知疲倦地辛苦了一百多年。钟声来自老教堂钟楼上的三口大机械报时钟表，从1909年在德国出厂到现在钟表依旧性能优良。2010年，一位德国商人陪父亲在青岛游览时看到这座钟表，老人一眼就认出了钟表所用的齿轮正是他的家族企业供应的。德国商人认为，根据钟表目前的使用情况，这些齿轮没有任何问题，还能用上300年，真要维修时，恐怕要到我的曾孙一代了。

德国人的严谨理性是出了名的，而“德国制造”也是耐用、务实、可靠、安全和精密的代名词，无论是帐篷、钟表、桥梁还是汽车、火车或者轮船……当越来越多的中国人感叹于德国的锅可以用一辈子、德国的刀可以传世时，很少有人知道，“德国制造”也曾是“偷窃、复制、伪造”的代名词。1887年的一天，英国议会通过了侮辱性的商标法条款，规定所有从德国进口的产品都必须注明“Made in Germany”，以此将劣质的德国货与优质的英国产品区分开来。但是128年后，“德国制造”的品质已经得到了全世界的认可。“德国制造”逆袭的原因，从向德国人问路这件小事中或许能得到启示。不久前，一个朋友找一位德国人问路，这位德国人很友好地说，稍等1小时，我要上网查一查。朋友认为他无非是Google一张地图，然后打印出来。结果1小时后，德国人带回的不仅是一张打印好的地图，还在上面标记好了路线，甚至还标记上了哪里会比较容易走错，最后还用一个塑料封皮非常精致地套好，临走还用一张便签纸写好他的电话，并且说如果找不到路，随时打电话过来问。德国稳定的职业教育体系和国家科技创新体系固然是“德国制造”的坚强后盾，但是德国人严谨理性的做事态度更是让人肃然起敬。细细想来，人们对于“德国制造”的信任来得并不容易，更可以说是弥足珍贵了。

信任危机直指“德国制造”

但是事有特殊。大众尾气排放丑闻再次唤醒了中国人对大众DSG召回以及大众速腾断轴事件的记忆。2013年的“315晚会”上大众汽车被曝DSG变速器存在安全隐患。在国家质检总局推动下，大众汽车决定实施召回计划。从2013年4月2日起，召回缺陷汽车共计384181辆，这也成为近年来国内最大的一起汽车召回事件。在这背后，人们对大众的质疑，绝不止于这38万个车主。而随后的大众速腾断轴事件，犹如一根火柴被扔进了麦垛，瞬间点燃了用户心中的怒火。2015年5月有媒体报道称，北京的刘先生反映2012年6月底购买的大众新速腾轿车后悬挂已经撕裂8到10厘米左右，影响到使用安全。去4S店检测后，却被告知无法解决，只能联系大众公司，可是一个月过去了，大众并没有联系他。这并不是个案，据了解2012—2014款大众速腾后悬挂断裂近百例，存在严重安全隐患。一汽大众在处理该事件时，从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并发布所谓四举措以期浇熄用户怒火。

然而怒火就算熄灭，伤痕也难平复。数据说明一切，网通社的数据显示，受到召回事件影响，新速腾二手车价格出现明显波动。一般大众旗下的产品5年的保值率在50%左右，而根据目前的情况来看，预计新速腾保值率将降至45%左右。而香港盛博公司的数据显示，大众集团2015年一季度在华市场份额猛将至18%，而2014年的市场份额还是21.3%。不仅如此，2015年前4月，排行前15的车企中，也只有上海大众和一汽大众两大品牌的销量出现同比下滑，降幅分别是3.1%和1.5%。事实再次证明，要想赢得人们的信任，最重要的是企业要奉行技术为王、产品为王而不是品牌为王。

和以往在中国的大众事件不同，此次尾气排放丑闻将大众推到了世界的审判台上，甚至引发了世人对“德国制造”的信任危机。股市是市场的晴雨表，德国股指DAX成分股中的三分之二是制造业企业，可见制造业在德国经济中的支柱作用。然而，从大众排放丑闻被曝光的9月18日到10月2日，DAX指数跌幅超过3.6%，其中大众市值缩水超过40%。这起丑闻引发的对德国制造业尤其是德国汽车工业的信任危机可见一斑。另外，据媒体11月5日报道，德国经济部公布的数据称，德国制造业订单量9月下滑1.7%，海外订单减少2.4%，国内订单减少0.6%。当然不排除，当下中国经济增长放缓以及其他关键发展中国家陷入经济衰退、需求减少的影响。

德国是欧盟最大的制造业国家，而大众汽车则是德国最大的汽车制造商。正如英国广播公司（BBC）所说，在德国，汽车绝不仅仅是四个轮子上的金属盒子，而是德国人为之自豪的可靠性、专业技术和顶级设计的象征。汽车之于德国，犹如银行之于美国。德国出口的成功取决于“德国制造”的质量标签。在欧盟，德国经济长期一枝独秀，是欧盟经济的中流砥柱，中东难民纷纷涌向德国，用脚投了德国一票。由此推想，境外媒体的评论或许并不是危言耸听：大众丑闻对德国乃至整个欧洲都是重创，说的重些，大众汽车要是垮了，德国也就垮了。而德国垮了，欧洲也就垮了。

德国制造是否能挺住？

德国制造能否挺过这场信任危机呢？

其实，中国制造和日本制造都曾遭遇过危机，而且都曾在美国这条河里湿过鞋。曾在美国市场引发“中国制造”信任危机的，并不是汽车而是中国玩具。2007年，在轰动全球的美国美泰玩具召回事件中，作为这批玩具原产国的中国被推到了风口浪尖，唱衰“中国制造”的声音四起，美泰玩具在华的代理工厂老板还因此付出了生命的代价。然而，一个多月后，美国美泰公司行政副总裁汤姆逊在与中国质监部门的会面中表示，“召回”的玩具绝大部分是因为美泰自身产品审计缺陷所致，并向受到影响的中国玩具制造商道歉。这让被炒得沸沸扬扬的中国产品质量危机告一段落。至今，中国依然稳坐时间第一大玩具生产国的“宝座”。而制造强国日本也曾在美国摔过跟头，其中最令人瞩目的惹事者是今日全球第一大汽车制造商丰田。不过与大众尾气排放丑闻不同的是，丰田只是个“误会”，而大众则是主动亲手撕毁了契约信誉。如何修复消费者的信任将是一场艰难又漫长的历程。很多汽车业内人士甚至认为，大众为此有可能因难以挽回人心而坠入万劫不复的深渊，并砸了多年来响当当“德国制造”的金字招牌。

不过，德国汽车工业联合会、德国质量协会等机构均认为，大众丑闻是个别行为，不代表德国汽车业，更不代表“德国制造”。德国质量协会执行董事赫伯特·施瑙贝尔说，德国制造业的基础是大量的中小企业，它们才是支撑“德国制造”这一品牌的关键力量，少数大型企业并不能完全代表“德国制造”，大众也只是大型企业中的个例，“绝大多数德国制造企业是‘干净的，在国际交往中是可靠的”。德国质量协会地区业务负责人佐默霍夫指出，德国目前仍有许多传统的小型家族企业。“我们研究发现，这些家族企业在道德操守方面往往与大企业不同，它们用家族的名字捍卫信誉，更注重诚信文化的传承。”

在“德国制造”遭遇信任危机的时刻，从德国总理默克尔以下，德国各级政治领导人都呼吁大众迅速采取补救行动，其中一大原因是要保护其他德国公司的良好声誉。“德国如何挽回全球消费者信心是个艰难的工作，同情德国的人拿出‘阴谋论，指向美国重惩大众是为了打击竞争对手，扩大德国的诚信危机。这次丑闻彰显了德国企业为达到商业目的不择手段。诚然，德国货拥有众多的忠实客户，多年来建立的品牌不至于完全毁于一旦。但是这次重创，尤其是作弊来欺骗顾客，实在难以原谅。”世界经理人总编周乃蓤说。

看来，德国制造是时候放弃傲慢了。endprint