汽车应如何进化?互联网+电动车=特斯拉

2016-01-22 22:20刘晓夫
汽车生活 2015年13期
关键词:马斯克无人驾驶特斯拉

刘晓夫

在汽车比马车还慢的那个年代,没人会想到未来汽车的速度能超过音速;同样,我现在也不能确切地告诉你,未来的汽车会是什么样,但唯一能确定的是,它跟互联网有关。我们只有从足够接近未来的汽车下手,才能洞见未来,所以我们只能选择特斯拉。

特斯拉改变了什么

不管马车夫们是否愿意,奔驰让马车淡出历史被汽车所取代;不管其他汽车品牌是否愿意,福特用流水线把车价降了下来;这一次,特斯拉说:汽车进化的方向是电动和科技。

在特斯拉总部的文化墙上有两幅画面:各个年代的加油枪在墙边列成一排,特斯拉的超级充电桩排在末尾;旁边的墙上画着猿人直立行走成为人类,最后成为钢铁侠(其原型为特斯拉CEO马斯克)。

看到这一幕,王振飞想到了一个词:进化。“特斯拉究竟改变的是什么?速度?续航里程?我觉得都不是,而是让人们从一个出行方式进化到一个新的出行方式。”

王振飞是特斯拉在中国的第一批车主,也是特斯拉的合作伙伴,其公司充电网科技为特斯拉建立目的地充电桩。

2013年底订车时,王振飞根本没见过特斯拉,“我没把特斯拉当车来看,而当它是个科技产品——我可以比别人更早过上未来生活。”

人、车、生活密不可分

王振飞特别能抓住机会。比特币来了,王振飞赚了几千万,“一夜暴富,”他自嘲;特斯拉来了,王振飞投身充电网行业。

“硅谷那边的精英很多开特斯拉的。”特斯拉的互联网属性对于王振飞这种IT人士来说,有着致命的吸引力。

“上了车,车载电脑代替手机;下了车,手机和车还是连着的,人、车、生活连在一起,这就是我理解的‘互联网+汽车。”在王振飞看来,特斯拉正是这样的汽车,“特斯拉可以知道我所有的驾驶行为,我可以通过APP远程打开空调、天窗,更重要的是‘空中升级功能,每隔一段时间,我就发现车改变了——美国那边推送新的软件给我,让车升级。”

王振飞现在从事的充电网事业也属于“互联网+汽车”的一环,“我们除了在中国为特斯拉建了1100多个目的地充电桩,还把它们连成网,通过我们的充电网APP就可以知道最近的充电点在哪,是否空闲,还提供出行的线路规划。”

王振飞坦言自己是这场进化革命的信徒,“我会坚定不移地做发现一种新生活的参与者。”

而在成都特斯拉中心,我还遇到一位特斯拉车主,从事LED行业的杨磊,正是特斯拉启发了他,目前正在研发一种智能电池。

特斯拉是煽动进化风暴的那只蝴蝶,越来越多的人冲进风暴里,成为参与者及见证者。

重点战役:无人驾驶

汽车的终极形态不好说,但下一个形态肯定是无人驾驶。就是那辆没有方向盘,没有油门和刹车的“小怪物”。想要将互联网与汽车完全融合,必须解放驾驶者的双手,这样车联网系统才会迎来发展。

特斯拉正在为自己的电动汽车开发无人驾驶汽车技术,并且在与汽车零配件厂商展开沟通。去年特斯拉CEO马斯克表示,全自动无人驾驶汽车的技术将在五六年内准备就绪。

最早进入无人驾驶领域的Google,其自动驾驶汽车已经安全行驶了接近 70 万英里,目前正在攻克恶劣天气下的环境识别问题。

目前看来,最理想的情况便是特斯拉与Google合作,而马斯克也曾表示有这种可能。美国《福布斯》杂志网络版曾刊登过题为《发自2023年的报道:谷歌考虑从特斯拉采购25万辆无人驾驶汽车,但最终收购了特斯拉》的文章,并为马斯克杜撰了一个声明,声明的最后,马斯克说:我期待着有机会与Google一同合作,改变交通的本质。我们将共同挽救数百万人的生命,节约数万亿美元资金,把世界变成更美好的人间。

无论特斯拉是自己造无人驾驶汽车,还是和Google合作,这场汽车进化革命都终将改变人类,改变世界,如那篇文章所言:把世界变得更美好。

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