颠覆你的看法

在汽车行业发展的十余年里，因推出的产品大多都是金刚、自由舰这一类的低端车型，以至于吉利汽车在不少人心中始终与品质二字还有些距离。如今，凭借多年造车经验的积累与沃尔沃技术的引入，吉利车的品质从内到外都在发生质的变化，而其刚刚推出的吉利博瑞绝对算是一款能够颠覆你以往看法的里程碑式产品。

外形大气 充满中国元素

被誉为“最美中国车”的吉利博瑞绝非浪得虚名。外观上，博瑞有着完全自主的设计，其标志性的涟漪式中网源自2013年上海车展上亮相的吉利帝豪KC概念车，加上前后保险杠与内饰中融入的传统回纹元素，使其充满了东方韵味。而同时由于博瑞的长宽分别达到了同级领先的4956mm与1861mm，以至于你在见到实车时会感觉博瑞非常宽大、气派。

逆天的做工与配置

毫不夸张地说，从拉上门把手那一刻，通过其反馈出的精致手感，你似乎就能感觉到博瑞与吉利此前车型的与众不同。中控台采用搪塑工艺，门板搁手的地方采用真皮包覆，以往显得廉价的塑料饰板现在也由高级植绒覆盖，这些改变所营造出的品质感已使博瑞达到了自主汽车的标杆水平，甚至超越了不少同级以及更高级别的合资产品。

除了优雅的外观与精细的做工，博瑞配置上的足够丰富是我对它产生好感的另一大因素。其配备的全景天窗、HUD抬头显示、双区独立自动恒温空调、胎压&胎温监测、7安全气囊、前排座椅加热、自动雨刮、防眩內后视镜、电子手刹这些同级常见的配置不必多说。但像LED大灯、双层玻璃侧窗、哈曼13扬声器音响、全景倒车影像、并线辅助、自适应巡航、半自动泊车以及源自沃尔沃的城市预碰撞系统对这款售价不到18万元的车型来说绝对算得上是逆天的配置。

沃尔沃的影子

在动力方面，我试驾的这辆博瑞搭载了吉利自主研发的1.8T GDI涡轮增压直喷发动机，最大功率163Ps，峰值扭矩250Nm，此外还有一款同级少有的3.5L自然吸气V6发动机可选，传动匹配的都是DSI的6挡手自一体变速箱。实际体验中，博瑞这套动力总成让人感觉很舒适。因最大扭矩输出范围在宽泛的1500-4500rpm之间，几乎从起步开始再到高速，博瑞都有着充足的动力可用，并且变速箱的反应与平顺度俱佳，驾驶起来游刃有余，几乎让你挑不出什么缺点，如果硬要给这套动力总成提个建议的话，就是在运动模式下其显得稍微温柔了些。

而底盘方面，因采用同级罕见的前双叉臂独立悬挂的设计，博瑞自然在操控上有着不错的表现，特别是在过弯时，能感觉其姿态被控制得很好，就算人已经倾斜，但车身的倾斜幅度并不会太大。但鱼与熊掌不可兼得，这套悬挂系统使博瑞在行驶时的路感会稍显清晰，整体调校并不像注重舒适性的日系车，而是更接近于沃尔沃那种那种扎实硬朗的风格。