性价比出众

李彦沣

为了降低门槛以占领更多的市场份额，不少外国汽车品牌都会在推出某种进口车型之后，再继续推出性价比更高的国产版本，而如今在中国发展迅速的英菲尼迪就是第一个实现国产化的日系豪华品牌。不久前，我才在苏州试驾过英菲尼迪的首款国产车型Q50L，而这次我又前往了丽江体验它的第二款国产车型、也是第一款国产SUV——QX50。

国产QX50的轴距也像Q50L那样针对中国市场进行了加长。其在原有基础上加长了80mm，最终达到同级最长的2880mm，坐在后排能感觉到QX50的腿部空间得到了明显提升。

外观小改 轴距增长

虽然QX50被归位SUV一类，但它在诞生之初就凭借独特的CROSSOVER风格在同级车型中散发出一种迷人气质，而国产后的QX50除依然延续了这跑车味十足的外形以外，还在某些细节上进行了调整。如中网采用了如Q50L一样的家族式水波纹式设计，在略有改动的保险杠上增加了国人偏爱的镀铬装饰、时下流行的LED日间行车灯与全新的19寸轮毂，让已征战多年的QX50再次充满了新意。

而除外观方面有所变动以外，国产QX50的轴距也像Q50L那样针对中国市场进行了加长。其在原有基础上加长了80mm，最终达到同级最长的2880mm，坐在后排能感觉到QX50的腿部空间得到了明显提升。

性价比更出色

由于少了关税等费用，国产后的QX50的起步价由此前的41.88万元降至目前的34.98万元，但它的配置却依然相当丰富。除动力上标配有V6发动机与四驱系统这两个最大亮点之外，像氙气大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入/启动、感应式雨刷、后排隐私玻璃、8向电动调节前排座椅与电动调节多功能方向盘等配置均能在全系车型上见到。而如果你对安全性还有更高要求的话，还可以选择配备有全景摄像头、并线辅助与车道偏离预警系统等的顶配车型。而不仅如此，英菲尼迪还为QX50提供了4年/10万公里免费保修保养政策，这还能在日后使用中省去不少开支。

运动不失舒适

在这级别SUV当中，各车型普遍采用的都是直列4缸发动机，而QX50却全系标配更加运动化的V型6缸发动机，这确实够吸引人的。启动瞬间，你能听到V6发动机所散发出的特有声浪，但这对我来说还是觉得稍显安静，如果谁买它我会强烈建议换条再高调点的排气，毕竟这是V6发动机最迷人的地方之一，你得好好去享受。QX50不太适合急性子，它偏沉的油门踏板，再结合自吸发动机的特性，它的推背感并不会像涡轮车那样来得迅猛，你只有将转速提高，那源源不断涌现出的动力才能让你慢慢领略到它的魅力。

除了在常规铺装路面进行试驾，我们还跟随领队去到了玉龙雪山风景区来进一步体验QX50的操控性能。QX50全系标配智能四驱系统，并为底盘采用了超跑上常见的带横向稳定杆的前双叉臂、后多连杆式的悬架设计。在山路上过弯时，感觉车身的侧倾并不明显，并且在四驱系统的帮助下车辆能迅速地完成过弯动作，给人信心十足。而在经过碎石路面时，偏运动的悬架也并不会将太多的颠簸传递到车内，在运动与舒适间有着很好的均衡。