末端行星减速机构断裂问题分析与改进

2016-01-19 08:48宋晖李树岭吕东亚郝杰
科技与创新 2016年2期
关键词:减速机质量管理

宋晖 李树岭 吕东亚 郝杰

摘 要:提升中轮拖产品末端传动的可靠性,解决行星架总成壳体断裂、损坏,驱动轮轴断裂等问题,降低其零件三包外赔率,可促进整机产品市场的发展、采购件产品质量管理效率和零件检验效率的提升,从而进一步提升产品质量。

关键词:减速机;零件检验效率;质量管理;外赔质量

中图分类号:TD42 文献标识码:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.02.153

1 主要问题

根据市场近2年反馈的行星架三包外赔质量信息,行星架主要在湖南、湖北、黑龙江的水田重负荷作业过程中出现了断裂、损坏,驱动轴花键根部断裂等问题,如图1和图2所示。

2 故障原因探析

初步判断后发现,行星架和驱动轮轴断裂的原因是所受载荷过大,缩短了其使用寿命。搜集了典型故障部件,进行了失效分析,并从零件材质、热处理控制质量等方面查找了故障问题的根本原因。分析发现,行星架球化级别为3~6级,存在部分铸态组织;驱动轮轴花键处存在应力集中现象,部分零件淬火硬度、层深不足或扭曲断裂。具体如图3和图4所示。

针对行星架断裂的问题,对零件进行了抗拉试验,检查了零件的抗拉强度、屈服强度和延伸率等机械性能指标,但因零件的尺寸较小、结构复杂,无法提取拉力试样,且考虑到零件球化率是影响零件机械性能的重要指标,因此,需将零件球化级别作为判定依据。

经分析发现,驱动轮轴零件的断口位置、花键根部的部分组织为索氏体+少量马氏体+极少量铁素体,该组织具有感应淬火热影响层的特征;花键根部无淬硬层,且位于感应淬火过渡区(热处理残余应力为拉应力),大大降低了该部位的强度,使驱动轮轴扭曲变形;驱动轮轴在交变的扭转应力+残余应力的作用下,其花键的相关件端面产生了疲劳裂纹,随后裂纹扩展,出现了花键扭曲断裂问题。

在进货检验过程中,针对行星架总成齿轮打齿的问题,利用三坐标对行星架三孔位置进行了位置度检验,存在部分零件超差的问题。但检验效率较低,影响了检查抽查频次,需设计专用检验工装。

3 管控措施

管控措施具体分为以下5点:①对厂家下发整改控制要求,要求其在行星架热处理质量控制方面开展限期整改,并要求球化级别不低于3级;在进货检验过程中,每月对各厂家进行金相检验,对存在问题的厂家实施考核、整改、调整比例等整改措施。②更改驱动轮轴图纸,将花键有效淬火范围延伸3~5 mm,并要求厂家调整生产工艺。③针对行星架三孔位置度超差问题,应设计5套专用检验工装,从而提升检验效率。④制作零件故障外赔跟踪档案,每月更新数据,并验证外赔情况,及时调查改进后零件的运用情况。⑤与高频外赔厂家签订采购件产品质量协议(专用),规定各厂家行星架、驱动轮轴等高频零件的外赔质量目标,从而进一步完善对供应商的管理。

〔编辑:张思楠〕

猜你喜欢
减速机质量管理
减速机高速齿轮轴断裂失效分析
浅析减速机润滑油故障及其解决方案
莱钢棒材φ550mm轧机列改造
硬齿面齿轮加工工艺及其在减速机中的应用
基于项目管理的企业年度重点工作管理
浅谈智能建筑电气施工管理及质量控制
入厂抽样检验规程的编制
浅谈在公路桥梁施工环节的质量管理及控制