基于碳足迹分析指导大学生提高节能减排意识

黄超　霍婕　马秀琴　董慧芹

摘要：高校可被看作“微缩型城市”，它们对环境的直接和间接影响都是不容忽视的。能源使用、交通工具、生活方式都是校园碳足迹的主要形成因素。其中，大多数学生能源使用的碳足迹为0.3t～0.35t，交通工具形成0.1t～0.3t碳足迹，而生活方式则达到了1.5t～3.5t。通过定量分析提出合理的建议，最终希望大学生通过调查研究提高个人的节能减排意识。

关键词：碳足迹；定量分析；节能减排意识

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）04-0043-02

全球变暖与气候变化正在深刻地影响着世界环境、人类健康与福利和全球经济持续性。2008年6月，《中国生态足迹报告》指出，自20世纪60年代以来，中国的人均碳足迹持续增长了约两倍。

改革开放后，中国的高等教育进程明显加快，其已大步迈向普及化。截止到2014年，中国高等院校共计2542所，在校大学生数量达到了2547.7万人。据统计，2009年高校的能源消费总量大约是3000万吨标煤，全年的水资源消耗量在4000万吨左右。由此可见，校园节能减排潜力巨大，构建低碳校园刻不容缓。

一、调研概况

1.碳足迹简介。国际社会现在通常用“碳足迹”来标示一个人或者团体的“碳耗用量”，它来源于一个英语单词“Carbon Footprint”，是指一个人的能源意识和行为对自然界产生的影响。碳耗用的越多，产生的CO2就越多。

2.调研方法。本次调研采用的是在参考国内外文献的基础上进行问卷调查的方法。调研对象为河北工业大学能源与环境工程学院大四年级的学生。调研初期共发放问卷100份，回收问卷98份，回收率为98%。其中男生占32%，女生占68%。用计算软件Carbon Footprint Ltd.（www.carbonfootprint.com）处理数据并据此提出可行性建议。最后，对学生进行回访，目的是检验学生的节能减排意识是否能有所提高。

二、调研结果及分析

1.能源使用。教室和宿舍是学生活动最频繁的区域，这里同样也是照明器具、计算机等电子设备最集中的地点。由于多数高校疏于管理以及学生节能意识淡薄，教室的电力消耗总量是相当可观的。为了提高学生的节电意识，大多数高校会对宿舍采取一些限电措施。经过对学校宿舍管理部门的咨询得知，每个学生的宿舍用电标准是5 KWh/月，而学生在教室和在宿舍的用电量相差不多，因此，估算平均每人用电90～130KWh/学年。但是这部分数据在采集和估算上存在困难，而且寒假期间学校耗煤量大幅度下降，所以煤炭量采用的是人均67.8kg/a。天然气使用量也采用国家统计值，为人均21.3m3/a。经保守估算，学生的能源使用人均碳足迹值为0.3t～0.35t。

2.交通工具。大多数学生在出行时考虑最多的是价格因素。在校期间，学生都会选择骑自行车或者步行的方式往返于教室与宿舍之间；出行距离较短时，公共汽车和地铁是学生的首选；出行距离较长时，火车或者长途客车是学生的首选。

调查显示，学生本项碳足迹值一般也不会超过0.7t。如图1所示，有76%的被访大学生的碳足迹值在0.1t～0.3t区间内，而该值超过0.7t的只占被访者总量的1%，这充分说明学生交通工具的选择并不会极大地影响个人碳足迹，所以对校园交通方面改造的意义不大。计算发现，远距离出行时，如果只考虑碳足迹的影响，更推荐搭乘客车的方式。同样地，距离近出行更推荐乘坐地铁。

3.生活方式。进行调研前，同学们认为生活方式的选择并不会对碳足迹造成太大的影响，但计算结果却推翻了这个假设。考虑了大学生的实际情况后，筛选出了食物偏好、有机食品、进口食品及商品、包装、家具家电以及休闲这6个方面。如图2所示，有超过一半的被访学生的碳足迹值在1.5t～2.5t之间，只有极少数学生的生活方式碳足迹值超过了4.5t。虽然大多数学生该部分碳足迹的计算值处于一个较低的水平，但是该值与之前得到的交通工具计算值的差距是非常大的。

三、调研评估

说到降低校园碳排放这个问题时，学生可以提出很多的建议。当学生根据自身情况定量地分析这些行为时，经常会得到与猜想不符的结论，这个过程是学生不断调整自己对世界认知的过程。这就是Ken Bain提出的“误判”理论，它为学术的进一步发展创造了机会。

在进行调研前，大多数学生认为能源使用是形成碳足迹的最主要因素，其次是交通工具的影响，而生活方式的影响排在了最后一位，但调研结果与此猜想却恰恰相反。所以从学生方面来讲，形成碳足迹的最大因素不应该是能源使用。由于学生自身经济能力的限制，通过改变交通方式来减少其碳足迹的意义并不大。从学生层面来看，他们在校园内的交通方式就是步行和骑车，所以这方面并不会有很大的提升空间。

通过改变生活方式来降低自身碳足迹是切实可行的，也是学生比较容易办到的。单就休闲这一项进行举例说明，如果一个学生能够改变经常去电影院、酒吧和饭馆这一习惯，做到尽量只做零碳排放运动的话，就可以降低0.5t左右的碳足迹值。

四、降低校园碳足迹的可行性建议

工业化国家平均碳足迹值为11t，全球平均碳足迹为4t，中国人均碳足迹为3.84t，而为了应对气候变化的全球性目标为2t。由此可知，为了减缓全球变暖的趋势，我们还需要做出很大努力。

1.支持垃圾回收利用与分类处理。不同种类的垃圾有不同的处理方式。垃圾分类不仅有利于资源的回收再利用，还可以减小垃圾处理的压力。我国对垃圾的分类处理关注度较低，国民意识也较淡薄。通过该碳足迹计算器可发现，如果能够分类处理全部的生活垃圾，那么个人碳足迹值就会降低0.5t左右。

2.打造绿色校园。在全校范围内实施增绿工程，通过绿化实现固碳增汇的目的。在校区面积允许的情况下，鼓励高校种植一些绿色时令蔬菜供给学生食用，这在很多方面都可以降低碳排放。首先，学校的部分食材成为了有机食品，这降低了一部分碳排放；其次，在食材的运输环节又减少了一部分碳排放；最后食堂要配合引导学生在保证身体健康的情况下多吃蔬菜和白肉，这既有利于学生身体的健康发展，同时又降低了校园碳足迹。

3.节约用纸。高校的纸张使用量是相当可观的，但是打印纸的重复利用率却很低。一部分原因是学生节约用纸的意识淡薄，还有部分原因是高校内的打印复印费用较校外要低很多。假设一个学院每天200张纸用于双面打印，则可以减少的碳足迹为17t左右。商品包装同样是校園用纸的一个重要方面，如果改变这个习惯而尽量去挑选包装简单的商品，则个人碳足迹值会减少0.5t左右。

五、回访调研

回访调研是本着三个目的进行的：一是加强学生的经验交流，二是加强对学生的节能减排教育和引导，三是为建设低碳校园收集第一手资料。我们将碳足迹的基本数据及调研结果制成展板向学生展示，并组织大家参加学院开展的节能减排教育课。

初期调研完成一周后，我们再次组织之前参加调研的学生进行后期调研。

调研前，55%的学生把能源使用对温室气体的影响排在了第一位，却把“生活方式”项排在了最后一位；调研后，这种排序发生了变化。大多数学生把“能源使用”排在最后，还有78%的人把“生活方式”项排在了首位。同时，学生的节能减排意识也有很大的提高。在调研前，一半的学生对节能减排的关注度较低，只有10%的学生选择了“非常关注”，还有13%的人在生活中根本不关注节能减排；调研后，学生的节能减排意识都有提高，32%的人选择了“非常关注”，另外有43%的人选择了“关注”，并且“不关注”的比例下降到了5%。

通过以上数据分析可知，碳足迹调研分析对学生节能减排意识的提高是有很大影响的。要确保低碳校园的建设，就需要在形成低碳意识的基础上，全体师生积极行动，改变生活习惯，倡导低碳生活。

参考文献：

[1]王文军.低碳经济：国外的经验启示与中国的发展[J].西北农林科技大学学报（社会科学版），2009，（06）.

[2]肖爱民.低碳经济：实践科学发展观的必然选择[J].湖南城市学院学报，2009，（05）.