地铁信号系统时刻表上传及优化方法探析

唐斌

摘要：地铁信号系统中的时刻表决定着列车的准点率，是ATS的重要组成部分，本文对上传时刻表上传方法的局限及优化方法进行说明，阐述了时刻表的概述、时刻表包括的内容及编制，原有时刻表的上传方法，总结出了原有时刻表上传时，对超过零点的时刻表会导致在WINDOWS系统和LINUX系统的转换出现问题，并根据实际经验和理论分析，通过实践得到了时刻表上传的优化方法，解决和优化了系统存在的问题，提高了地铁的运营效率和安全性，收到了良好的效益。

关键词：ATS，时刻表，日历，上传

中图分类号：U231文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（b）-0000-00

1 引言

地铁信号系统时刻表上传作为ATS日常工作的重要组成部分之一，ATS系统时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的，是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写，生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的，生成格式为.CSV的时刻表，时刻表编写工作完成后，需将以.CSV格式的时刻表文件转换成LINUX系统能识别的.SCH时刻表文件，然后由系统管理员工作站分别上传到3台主机服务器指定的路径。

2时刻表的概述

ATS系统时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的，是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写，生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的，生成格式为.CSV的时刻表。时刻表编写工作完成后，需将以.CSV格式的时刻表文件转换成系LINUX统能识别的.SCH时刻表文件，然后由系统管理员工作站分别上传到3台主机服务器指定的路径。

3时刻表包括的内容及编制

ATS系统时刻表包含如下内容：列车班次（最多能允许按时刻表计划行车的列车数目）；交路类型（大交路还是小交路）；目的地（世纪城还是升仙湖）；运营始发站台及始发时间；运营结束站台及结束时间；停靠站台及停站时间；区间运行时间；折返站台折返时间。

3.1时刻表的编制

编制是根据线路的特点以及地铁线网规划的特点，在计算机辅助下完成对列车时刻表的编制，时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的，是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写，生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的，生成格式为.CSV的时刻表

1）计划时刻表的自动生成。依据ATS所开发的时刻表管理系统能够满足不同的线路要求。因此，可随时在站场图中添加车站和区间控件，用户可点击控件完成线路的布置并定义车站属性，包括车站ID、车站名称、车站里程、最大站停时间、缺省站停时间、最小站停时间等。车站属性定义完毕后，定义区间属性，包括：区间ID、区间名称、起始车站、终止车站、最大运行时间、缺省运行时间、最小运行时间。首先判断前后两个车站是否相邻，如果相邻则生成一个区间，依此生成各个区间。

2）实际运行时刻表的自动生成。系统提供了列车模拟运行功能。模拟列车运行时，将生成的计划时刻表作为列车模拟运行的时刻表，当列车进入车站时，记录列车的实际到站时间，在站停时间结束后，记录列车在每个车站的发车时间，即将列车的实际运行时间输出，生成列车的实际运行时刻表。

3）原有时刻表上传方法。时刻表上传（以cd1trn001上传到cd1trn003为例，实际是由系统维护工作站上传到三台主机服务器）时刻表使用ftp命令上传，上传文件有teshu1203.SCH、teshu1203.err两个个文件其中ftp命令包含get和put命令，get命令为从网络上下载文件到当前目录；put命令为将当前目录下的文件上传到网络上的工作站中去。（如图1）具体步骤如下：（1）准备FTP，FTP server （Version 5.60） ready；（2）验证用户名和密码；Name，Password；远程系统为Unix，Remote system type is UNIX.使用二进制传送数据Using binary mode to transfer files.（3）选择路径进行FTP，ftp> cd config/schedules（目的地路径）； ftp> put teshu1203.err；ftp> put teshu1203.SCH.

图1优化后的时间表上传步骤

通过日常的工作我们发现这个上传方法的局限，就是对于超过零点的时刻表用此方法不能顺利生成文件，对此我们在原有的上传方法上进行了优化，具体步骤如下：解决0点以后时刻表文件不能生成问题：在root用户下编辑creat_sch_files（872）行，方法：在ROOT用户下 VI编辑creat_sch_files，vi进入creat_sch_files文件后直接按872G（G大写）搜索到872行然后按下图标准改，格式要对齐。

4 总结

完善安全规章制度是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的，而且我们员工的积极工作态度和创新精神也很重要，通过上面的方法和我们员工的创新摸索，地铁信号系统内的时刻表超过零点后，通过上述方法就能顺利生成文件，这样使得地铁信号系统的运营维护变得简洁，方便，提高了检修和解决问题的效率。经过以上经验总结，我们员工的工作态度以及勇于创新的精神得到体现，为了使我们公司的安全运营和发展，我们应该以此次成功为例子，使我们日常工作更加方便简洁。

参考文献

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[2]段立正.浅谈地铁信号系统点式ATP系统功能测试[J].信息通信，2014，06

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