城市商圈停车诱导系统设计与实现

葛　红,　余启壮

(1. 中海网络科技股份有限公司， 上海 200135；

2. 数字福建鼓楼示范区建设领导小组办公室， 福州 350000)

城市商圈停车诱导系统设计与实现

葛红1,余启壮2

(1. 中海网络科技股份有限公司， 上海 200135；

2. 数字福建鼓楼示范区建设领导小组办公室， 福州 350000)

摘要:为减少驾驶员寻找车位的时间，提高泊车效率和交通管理效率，缓解城市道路拥堵状况，依据相关标准,分析城市停车诱导系统的组成、业务流程、停车诱导策略及停车诱导设施布设等。在此基础上，结合实际案例进行停车诱导系统设计。

关键词:城市商圈； 停车诱导系统； 信息发布； 停车诱导屏

0引言

随着私家车数量逐年增多，各地的停车难问题日渐凸显。与社区的停车难相比，城市商圈的停车难问题更加严峻，最明显的就是传统商圈。其一个路口周边往往有大小商场多个，经常出现车位无法满足停车需求的状况，迫使车主兜圈寻找车位，加剧了道路的拥堵。随着停车位供求矛盾日益激化，停车问题成为了商圈的新“痛点”，以及交通管理的难点。曾经有专家调研，目前城市的小汽车数量约以年均30%的速度增长，而停车泊位的增长量每年约为1万个。

面对交通安全、交通堵塞和环境污染三大当今国际交通领域存在的难题，城市交通管理部门提出采用智能交通技术来提高道路管理水平的思路，从减少交通拥堵、自动收费、智能停车、打开市民出行信息通道等方面考虑，解决停车难的问题。

1停车诱导系统设计原则

停车诱导系统的设计应以满足驾驶员对停车诱导信息的需求、为驾驶员提供适时适地的信息服务为宗旨；停车诱导点位宜根据停车诱导策略布设在合适的路段或位置，以使大多数驾驶员受益；应充分考虑出行者的需求，以发布停车诱导信息为主，辅以气象、宣传等信息。此外，应综合考虑停车诱导屏板面的信息量、发布频率，同时确保发布的信息易于理解。

2区域停车诱导系统设计

2.1停车诱导系统组成

实现停车诱导系统功能的一个重要前提条件是必须具有实时、准确的交通信息。信息发布一般需要经过信息接入、处理、组织、发布实施等几个过程。停车诱导系统的总体组成见图1，各过程的具体说明如下：

(1) 信息接入主要是指与停车场信息采集系统建立接口，实时获取停车场信息(部分信息通过人工辅助采集获取)；

(2) 信息的处理和组织主要是指对接入的信息进行分析、处理和组织，通过软件为信息发布做好基础工作；

(3) 信息的发布主要是指通过软件将组织的信息根据信息发布策略及时、准确地发布到外场相关的停车诱导屏和中心展示终端上，后期可考虑将停车诱导信息发布到手机、导航仪等移动终端上。

2.2停车诱导信息发布业务流程

对接入和人工采集输入的停车诱导相关信息进行处理和组织，以生成停车诱导信息，并根据信息发布策略，按照自动发布、人工干预发布的方式将这些信息发布至信息发布终端。其中：自动发布是指系统将处理和组织生成的信息按照一定的周期自动发布到终端上；人工干预发布是指业务管理人员将一些停车交通相关的事件信息(如交通保卫、道路交通管控以及应对极端天气、突发事件的信息等)发布至终端上。为减轻业务管理人员的工作量，诱导信息的发布主要还是以自动发布形式为主，当处理生成的诱导信息与实际状况偏差较大、数据质量出现异常时，应在人工干预方式下进行诱导信息的发布。为保证给出行者提供的交通信息准确、及时，发布的信息不能更新得过快或过慢，一般情况下，事件信息的发布采用逢变更新的形式；停车场泊位信息目前每30 s更新一次。

图1　停车诱导系统总体组成

图2　停车诱导信息发布业务流程图

2.3停车诱导系统网络架构

停车诱导系统在网络层面组成一个独立子网，实现与中心机房其他系统(如停车场信息采集系统)的逻辑连接。停车诱导系统的总体网络架构见图3。根据外场停车诱导屏接入通信方式的不同，可采用租用运营商专网或无线传输方案。

2.4停车诱导策略

2.4.1诱导范围内停车场的分区

根据区域范围内停车场分布特征的不同，诱导范围内的停车场可划分成几个区域，每个分区内的停车场主要满足分区内各商业、旅游场所的停车需求。

2.4.2停车诱导区域的划分

按照停车场分区特征划分停车场，主要为了满足区域内的停车需求。但是当区域内的停车场的泊位不能满足停车需求时，驾驶员就须转移至其他分区的停车场寻找泊位。因此，相邻分区的停车场具有相互替代的作用。结合上述分区间的区位关系，将1个停车分区划分为2个停车诱导区域。

2.4.3停车诱导策略

通过解读停车诱导相关标准，并结合上述现状及区域划分状况，决定采用三级停车诱导策略设计停车诱导系统。具体策略如下：

图3　停车诱导系统总体网络架构

(1) 一级停车诱导：在诱导区域外的重要干道上发布多个停车场(库)的名称、位置、行车方向、空余车位数等信息，起到大方向路径交通诱导的作用，实现车辆分流，降低拥挤区域的交通压力；

(2) 二级停车诱导：在多个相邻停车场周边的主要道路上发布停车场(库)的名称、导向信息、距离、空余车位数等信息，还可根据空余车位数的多少实现对相邻停车场的选择，部分点位兼顾三级停车诱导的功能；

(3) 三级停车诱导：在单个停车场(库)入口附近，发布此停车场(库)的名称、空余车位数等信息，还可为入口不易辨识的停车场(库)提供导向信息。

2.5停车诱导标志设计依据

停车诱导标志板面的设计，目前还没有相应的国家或行业标准，在板面设计过程中主要依据的是《GB 5768—2009道路交通标志和标线》，此外部分省市在停车系统建设过程中形成的地方标准也可以作为参考，如：北京市的《DB11 T 667—2009 停车诱导系统技术要求》、上海市的《DB31 T 298—2003 停车诱导系统》、成都市的《DB510100 /T—2009智能停车诱导系统技术和设置规范》等。

2.6停车诱导设施点位布设

根据停车诱导策略、诱导范围内停车场区域划分及驾车者活动目的区域划分，结合停车场现状及停车需求，综合考虑道路的平面线形、纵向坡度等实际环境状况，停车诱导设备点位应尽量布设在视野开阔的直线段上，确保停车诱导屏的可视性良好；同时，充分考虑与已有静态交通标志的衔接与配合，避免相互遮挡。

3案例实现

以福州市鼓楼区三坊七巷停车诱导系统的设计为例。三坊七巷地处福州市中心(见图4)，商业、娱乐、旅游、办公等场所密集，停车需求很高，停车难问题较为突出。随着城市机动车保有量逐年增长以及该区域不断发展，停车需求正在不断增加。

图4　停车诱导点位总体布设方案

通过对该区域的功能定位及区域现状特征进行分析可知，前往该区域的停车驾驶员主要为商业活动(主要开展购物、文化、娱乐、餐饮等活动)和旅游观光(到三坊七巷、乌山风景区旅游观光)两种。因此，该区域停车诱导的主要服务对象为前往该区域进行商业活动的驾车者以及前往该区域旅游观光的驾车者。

根据两类社会活动的主要场所分布及停车诱导的主要服务对象，并结合区域路网现状可以看出：诱导区域主要可以划分为南/北两个区域，均包含商业和旅游吸引点；南北区域之间构成的交织区域为营房里及周边路网(该区域包含营房里停车场、旅游集散中心、冠亚道山路停车场、御景园停车场)，该区域的停车场因其地理位置的关系起到了南北区域停车场的诱导替代作用。

结合前述诱导策略，区域停车诱导采用三级诱导方式，点位布设见图4。

停车诱导屏屏体的显示区分为车位显示区和滚动文字区(仅一级停车诱导屏包含)两个区域，其中：车位显示区用于发布停车场泊位状况(发布“满”或“空”)或泊位数量(发布0～999的数字)；滚动文字区用于发布停车诱导相关事件的文字信息。部分三级诱导屏板面设计方案见图5。

(a) 一级诱导屏

(b) 二级诱导屏

(c) 三级诱导屏

4结语

随着市场经济快速发展，小汽车数量越来越多，使得许多城市现有的商圈面临着越来越严重的停车难问题。在有限的城市土地中，最大限度地利用已有资源为不断增长的车辆寻找停泊空间，提出了停车诱导系统的设计思路与方案，结合实际案例，从设计原则、系统组成、诱导策略、设施布设等方面进行了分析，对城市建设停车诱导系统具有一定的参考意义。

参考文献：

[1]赵丽. 停车诱导系统规划方法的研究 [D]. 北京：北京工业大学, 2006.

[2]段立杰. 城市中心区停车诱导策略及标志设计研究 [D].上海：同济大学, 2009.

[3]陈蔚,杨宇星,宋家骅. 中央商务区停车诱导标志系统设计研究[C].中国城市交通规划2011年年会论文集,2011.

中图分类号：U491.7; U495

文献标志码：B

The Design and Implementation of Parking Guidance
System for City Commercial area

GeHong1,YuQizhuang2

(1. China Shipping Network Technology Co.,Ltd, Shanghai 200135， China; 2. The Office of the

Leading Group of Fujian Gulou Demonstration Area， Fuzhou 350000，China)

Abstract:The parking guidance system proves effective in cities for helping drivers to find parking places, therefore, relieving traffic congestion and achieving effective traffic management. The traffic situation of the city commercial area and relevant standards are investigated. The work flow, strategy of parking guidance and the deployment of facilities are studied. The parking guidance system for the particular area is developed.

Key words:city commercial area； parking guidance system； information delivery； parking guidance screen