公路路基缺陷加固技术的应用研究

闻章兴

摘 要：随着我国交通事业的不断发展，公路建设工作越来越广泛，公路作为一种重要的交通方式是经济发展的一个重要保障，在公路施工和维护工作中路基缺陷往往会造成整个路面的重大问题，本文将就公路路基缺陷以及加固技术进行相关探讨和研究。

关键词：公路；路基；缺陷；加固；技术；应用；完善

0 引言

随着我国基础设施建设的加强，公路建设快速发展，以公路为主体工程的路基为路基工程专项施工奠定了基础。路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构筑物，承受由路面传来的荷载，应具有足够的强度、稳定性和耐久性。公路的路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面的重量以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。路基是路面的基础是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，是用土或石料修筑而成的线形结构物。从材料上分，路基可分为土路基、石路基和土石路基三种。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

1 浅析公路路基常见缺陷

1.1 公路路基建设重要性 在公路路基建设工作中，主要出现的路基缺陷包括滑塌、坍塌、沉陷、滑动等，这些缺陷的主要原因往往是由于路基的各种问题，其中路基填料不实、压实不够、方式错误、排水设施不合格等都会造成路基稳定性的不足，由于这些缺陷将会造成在自然条件下路面的荷载达不到设计要求，从而出现路面破坏等问题，造成安全隐患。

1.2 路基压实问题 地基处理不科学，路基压实质量普遍较差，桥台路基回填设计不当、施工质量差，使得桥头路基施工完成后沉降大，导致桥头跳车明显。

1.3 软土地质问题 软土土质层具有着很多不稳定的特质，很容易对工程造成危害。软土具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、扰动性大、土层层状分布复杂等特点。未经处理的天然软土地基的极限承载力小，路堤高度一旦超过能够填筑的极限高度就必然会发生沉陷、坍塌事故，因此，在软土地基上建造人工构造物时必须控制在允许的范围内。

2 公路路基缺陷加固技术

2.1 要重视路基缺陷问题 科学发展观是一个永不过时的话题，学科学、用科学，依靠科学决策是工程质量的生命线，离开了科学决策、科学规划、科学设计、科学施工，任何工程都有可能出现这样那样的问题和“修了挖”、“挖了修”的乱象，为乱象埋单的不是决策者，而是兜底的国库；国家应该启动违反科学的决策问责机制，对于造成重大浪费的决策，应对决策者有一定的追究措施，决策“任性”应该有代价！新常态下决策更应该符合科学规律，每一个决策者应自觉站在全盘的高度，科学决策、正确领导，把纳税人的钱恰如其分地用在最需要的地方，追求质量和时效。

2.2 路基压实 在填筑路堤时，若地基没有足够的强度，路堤的第一层难以达到较高的压实度，即使采用重型压路机或增加碾压遍数，也只能是事倍功半，甚至使碾压土层起“弹簧”。因此，对于地基或下承层强度不足的情况，填筑路堤时通常采取以下措施处理：填筑路堤之前应先碾压地基。若地基有软弱层，则应用砂砾（碎石）层处理地基；路堑处路槽的碾压，先应铲除30～40cm原状土层并碾压地基后，再分层填筑压实。

2.3 边坡支挡 在路基的构成中，边坡主要指的是路基周边施工过程中形成的部分，作为路基主体的周边组成部分，边坡直接关系着路基的安全和稳定，边坡出现问题往往会造成公路的坍塌剥落等现象，保障地基环境的安全就需要对潜在路基边坡采取一定的加固措施，通常我们采用的有主体措施和辅助措施，两种措施各有优劣，其中主体措施的主要施工方式就是维持边坡力学平衡，通过放置支挡结构等形式来进行，辅助措施则多采用边坡的良好排水来实现，避免路基被水侵蚀和冲刷，从而对不稳定的边坡岩体有效的支挡，另外，当路基边坡的坡体已经出现破碎等状况时可以采用锚杆加固的形式，在边坡中打入锚杆从而固定边坡，除此之外，还有两种常用的加固技术，例如：土钉和预应力锚索，这些技术具有一定的局限性，这就需要在加固过程中根据边坡的具体情况进行科学的选择。

2.4 注浆加固 路基的破坏形式有多种，一旦路基已经出现大面积下沉并且深度较深的情况时，注浆法就更为适用，在一些地区的路基修建过程中，地基的填料采用当地的取材，碎石土的填料往往很难靠压实技术来实现，所以客观因素的影响将会造成路基的强度不够，对公路的使用造成隐患，这种环境下注浆加工技术尤为实用，该技术主要是通过适当的壓力，通过压力作用在路基填料的缝隙中灌入混凝土，通过水泥凝固之后的作用与碎石料的结合从而提高了路基稳定性，保障了公路运行的安全，水泥浆液具有不同的扩散力和压力，这就需要根据填料的密度进行计算确定钻孔的深度和初始压力的设定，由于填料密度测定较为困难，所以需要通过实验来确定，之后再进行后续操作，实现路基的良好稳定性。

2.5 做好管理 将责任落实到最小单位，形成层层负责、奖罚分明的制度，明确每一个参与施工人员的工作内容和责任，依据制度管理施工。重视对物料和机械的管理，确保入场材料的质量和机械的使用效率；同时，对材料、机械的存放、养护等进行严格管理，落实物料与机械的最优使用效果。通过土质密度确定压实度，确保铁路路基施工取得最佳效益。此外，应对于施工方法、施工工艺、施工流程等进行交底，使参与施工人员能明确施工设计意图、掌握施工技术规范，避免施工质量通病，确保铁路路基施工质量和进度。

3 结语

综上所述，在公路建设中路基建设是一个非常重要的问题，路基缺陷对道路的正常运行有着重大的影响，所以在工作工程中我们必须加强对公路路基缺陷的加固工作，不断创新和完善加固技术，实现公路的有序运行，促进国民经济的发展。

参考文献：

[1]曲元梅.公路路基缺陷加固技术的应用研究[D].山东大学，2006.

[2]田玉伟.公路路基缺陷加固技术探讨[J].企业技术开发，2014（35）：19-20.

[3]王猛.公路路基缺陷加固技术的应用[J].中外企业家，2013（35）：231+234.

[4]李秀.谈公路施工路基缺陷加固技术的应用[J].山西建筑，2014（25）：184-185.