海事消息

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我国代表首次当选IMO理事会副主席

国际海事组织（IMO）理事会第116届会议于7月4日在英国伦敦召开，并于5日选举产生了新的副主席。经英国提议，巴西、肯尼亚、意大利、澳大利亚、土耳其、墨西哥、新加坡、俄罗斯、南非、孟加拉等多国附议，我国推荐的IMO理事会中方代表、交通运输部国际合作司副司长张晓杰顺利当选理事会副主席。这是我方首次当选，也是我国深度参与IMO工作的又一重要体现，将有助于我国作为A类理事国发挥更加重要的作用。理事会作为IMO的执行机构，在IMO大会闭会期间履行大会的所有职责，负责审议IMO的战略、预算、秘书长任命、各委员会报告等重大事宜。

中国船级社总裁当选国际船级社协会主席

当地时间6月29日，中国船级社（CCS）总裁孙立成于华盛顿召开的国际船级社协会（IACS）第73次理事会上当选为IACS主席，任期自2016年7月1日至2017年6月30日。孙立成此次从美国船级社总裁Christopher J. Wiernicki手中接任IACS主席一职。对于前任主席的贡献，孙立成评价：“在Wiernicki先生的领导下，IACS成立了网络系统专业委员会，顺利完成了IMO（国际海事组织）对IACS油船与散货船共同结构规范满足目标型标准的验证工作，保持了与国际海事立法机构和工业界的协同，加强了IACS与IMO的合作。”他表示，他将致力于推动IACS继续积极发展，迎接面临的各项挑战。未来的一年IACS将推进多项重点工作，包括全力投入IMO目标型标准的下阶段工作、深化开展网络系统应用研究、推动新一代检验技术应用研究，从而进一步发挥IACS技术领导力，并强化IACS与IMO、IACS与海事工业界的友好合作关系，优化IACS组织机构与工作流程，持续提升成员的质量表现。

交通部：提升长江黄金水道功能强化港口分工协作

7月5日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会，研究《交通运输部推动〈长江经济带发展规划纲要〉实施方案》(送审稿)。他强调，要深入贯彻党中央、国务院关于推动长江经济带发展的部署要求，牢固树立和贯彻落实五大发展理念，善谋勇为、勇挑重担，明确工作重点，建立工作台账，逐项抓落实，着力构建衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，为长江经济带建设提供战略支撑。他指出，实施长江经济带战略，是交通运输发展又一重大机遇。要加快建立健全综合交通运输管理体制机制，建好用好部省联席会议机制，重点做好五方面工作。1）推动绿色交通廊道建设，加强生态保护和污染治理，提高长江岸线资源利用效率，强化节能减排和低碳发展，加快推进船型标准化。2）提升长江黄金水道功能，加快长江干线航道系统治理，强化航运安全监管，健全智能服务系统。3）促进港口转型升级，强化港口分工协作，积极发展现代航运服务，加快主要港口集疏运体系建设。4）完善综合交通网络，强化铁路运输网络，优化公路运输网络，加强国际运输通道建设，完善城市群交通运输网络，改善农村交通运输条件。5）大力发展联程联运，依托沿江主要港口和重要货运枢纽(物流园区)，建设具备多式联运功能的枢纽场站，积极发展多式联运。

我国注册船员超137万人 总量居世界第一

从交通运输部日前举行的新闻发布会上获悉：截至2015年底，我国注册船员超过137万人，总量位居世界第一。近年来，交通运输部以促进船员职业发展为导向，持续推进船员教育培训、管理

服务等与国际先进水平接轨，深化简政放权，创新管理模式，提升服务品质，船员的整体素质不断提高，基本形成了一支规模结构合理、能力适任的船员队伍。数据显示，2015年，我国新增注册船员53 843人，其中海船船员30 523人、内河船舶船员23 320人。

上海将建首条国产豪华邮轮预计在五年内建成

备受关注的国产豪华邮轮项目取得关键性突破。近日，中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》。根据协议，双方将在中国香港合资设立豪华邮轮设计建造公司，中国船舶工业集团公司旗下的中船邮轮科技发展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高桥造船有限公司将负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。据悉，这条邮轮预计13.5万吨级，可以容纳6 000名游客、2 000～3 000名船员，总价值约10亿美元，是上海迄今为止造过的最贵船舶。虽然几方共同打造的邮轮品牌尚未命名，旗下邮轮的首航时间也没有确定，但可以确定的是，中国自主设计建造邮轮的大门已经完全打开，预计在五年内建成。

长江12.5 m深水航道贯通至南京

7月5日零时，长江南京以下12.5 m深水航道二期工程将实现初通阶段性目标，12.5 m深水航道初步贯通至南京，对船舶试行开放，南京至长江出海口可全程通航5万吨级及以上船舶。长江南京以下12.5 m深水航道工程是“十二五”以来全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大航运工程，是国家部署实施长江经济带发展战略、打造长江综合立体交通走廊、提升长江干线能力的需要。在该项目二期工程开工一年后，先期实现南京以下12.5m深水航道初步贯通，提前使5万吨级及以上船舶航行至南京，是打造长江黄金水道“先手棋”的重要举措。长江南京以下12.5 m深水航道二期工程初通工作是在工程建设期，在保证现行南京至南通10.5 m航道维护水深的基础上，通过加快关键整治建筑物施工、先期疏浚、加强航道维护、强化通航安全管理等措施，将通航水深在每年4月至11月和12月至次年3月期间从10.5 m分别提高到12.5 m和11.5 m，以试运行方式提供船舶利用。初通期至二期工程交工验收时为止，时间跨度预计为2年左右。二期工程初通后，通过一期工程与长江口12.5 m深水航道相衔接，将进一步提高长江江苏段大型海轮的实载率，为推动流域的产业转型升级、对外开放和新型城镇化发展提供支撑。

海事非税收入票据改革推动无纸化远程缴费

据交通运输部海事局消息，7月1日起，海事非税收入票据改革正式实施。此次改革精简了票据种类，规范了票据式样，优化了票据管理流程，与财政票据管理系统实现了互通互联。这是部海事局作为财政票据电子化改革首批试点单位作出的率先探索。改革后，海事非税收入票据仅保留三类，并实现了电子开票、自动核销、全程跟踪、源头控制、信息共享。

下一步，部直属海事管理机构将进一步实现无纸化远程缴费，方便缴费人自助缴费、自助打印票据、在线查询票据真伪。

长江干线荆州至武汉河段航道再“加深”

7月1日，交通运输部长江航务管理局决定从当日起，再次提升长江干线荆州至武汉河段航道维护水深。其中：荆州至城陵矶河段航道最低维护水深由3.5 m提高至3.8 m; 城陵矶至武汉河段航道最低维护水深由3.7 m提高至4.0 m。