“中国制造”PK“韩国制造”

“中国制造”在中国国内市场、韩国市场及世界市场全方位地压缩“韩国制造”的空间。

韩国面积不足10万平方公里，人口刚超过5000万，从规模上看，韩国只和我国浙江省差不多。2003-2004年，中国经济总量大约仅为韩国的2.4倍，人均GDP我国刚到1000美元，只相当于韩国的1/10。10余年过去了，中国经济总量已经是韩国的7倍，人均GDP中国为韩国的1/4强，差距大幅收窄。10年时间，中国由世界第七位上升为第二位，韩国则一直在第十二至十四位徘徊。

两国经济的此消彼长，既要看到量的变化，更要发现质的飞跃。这就是“中国制造”正在从“追赶韩国”到“超越韩国”。韩国发行量第二大的《中央日报》12月中旬刊登了系列文章反映了这种趋势。舆论认为在下列韩国向来引以为傲的出口主力产品上，“中国制造”在中国国内市场、韩国市场及世界市场全方位地压缩“韩国制造”的空间。

造船业。2000年以前，一直是日本执世界造船业的牛耳，2003年被韩国夺去了造船王国的宝座，2010年以后，韩国又开始被中国超越。近两年中国一直雄踞全球造船业之首。中国的船舶接单量、建造量、手持订单量这三大指标在世界市场都稳居第一，力压韩国。

智能手机。在2015年第三季度全球智能手机市场份额中，中国华为（7.7%）、联想（4.9%）和小米（4.9%）分列第3～5名，份额共计17.5%，已经超过苹果（13.1%），正直逼韩国三星电子（23.7%），韩国LG电子已经被挤出前五名。华为、小米手机即将进入韩国市场，华为智能手机“Y6”的出厂价仅为15.4万韩元，低于韩国国内智能手机的最低价。为了拿下华为、小米手机在韩国的总代理合同，韩国国内企业展开了激烈的暗中竞争。

在电视机领域，三星和LG电子等韩国产品占世界总份额为31.7%，但中国产品的份额已经达到27.2%，超过了日本。技术力和价格竞争力兼备是中国产品的最大优势，中国产普及型HD电视机价格比韩国产品便宜20%～30%。小米生产的40英寸电视机，屏幕大小和三星、LG的电子产品相仿，价格却不到韩国产品的一半。

中国产汽车的攻势也正日益强烈。2013年济州岛购买100辆中国25座申龙客车用作观光巴士之后，该车型迄今已经在韩国售出550多辆。中国北汽银翔汽车有限公司即将在韩国国内推出商用汽车，韩国国内企业Suncore还正推动在韩国引进比亚迪电动汽车的方案。

高铁业。韩国专家称“中国的高铁竞争力早已超越韩国，足以与日本和德法等国竞争”，中国企业正逐渐占领原本由日本新干线和法国TGV占据的高铁市场。韩国2004年有了第一条高铁，是世界上第五个有高铁的国家，比中国早了五年。韩国政府也竭力向国外推销高铁。然而销售额并不理想，2012年是1.7万亿韩元（15亿美元）、2013年是1.4万亿韩元、2014年仅6000亿韩元，2015年截至第三季度拿到的订单规模更只有800亿韩元，光景非常惨淡。原因便是在国际竞标中，韩国每次都会输给平均报价低出20%的中国企业。2015年10月，中国企业打败日本，成功拿下了印度尼西亚雅加达-万隆区间的高铁建设工程。这一单就是55亿美元！

韩国舆论是如何看待中韩制造业的竞争力的呢？ 2012年底，如果将韩国产品的质量、价格和技术合计为100分，那么中国纤维产品为99分，手机和钢铁93分，化学产品92分。另外，船舶85分，汽车78分，显示器77分，芯片70分。2015年底， 韩国科学技术评价院消息称， IT领域韩国与中国的技术差距已经从2012年的2.4年缩小到去年的1.8年，能源领域的差距缩小到了不到1年。而且，在宇宙航空领域，中国的技术远远领先于韩国。

韩国媒体称，现在，“中国制造”正逐渐褪去“‘廉价商品的外衣”，而认为中国产品价格低廉且品质不错，将“中国制造”视为“高性价比”商品的观念正在韩国国内消费者中扩散。