我军汽车驾驶员训练场建设问题研究

代连弟，何国本，叶　鹏，刘力田

(1.军事交通学院 综合训练基地，天津300161； 2.军事交通学院 国防交通系，天津 300161；3.军事交通学院 科研部，天津 300161)



我军汽车驾驶员训练场建设问题研究

代连弟1，何国本2，叶鹏3，刘力田1

(1.军事交通学院 综合训练基地，天津300161； 2.军事交通学院 国防交通系，天津 300161；3.军事交通学院 科研部，天津 300161)

为加强我军汽车驾驶员训练场建设，在介绍我军汽车驾驶员训练场基本情况的基础上，针对训练场存在的问题，提出了训练场大修改造的基本原则和措施，对规范我军汽车驾驶员训练场建设具有指导意义。

汽车驾驶员；训练场建设；大修改造

我军汽车驾驶员训练场(以下简称训练场)是随着军队建设指导思想转变、装备发展和训练需求的提高而不断发展、逐步完善的。“十二五”之前，训练场建设经历了简易建设和正规化建设阶段，目前已进入大修改造阶段。训练场的建设水平对驾驶员训练质量和效益的影响至关重要。在训练场大修改造过程中，必须高质量、高标准建设，才能促使训练场满足新形势下汽车驾驶员训练的需要。

1　训练场的基本情况与存在的主要问题

1.1基本情况

(1)简易建设阶段。20世纪80年代以前，我军装备的车辆数量少、驾驶员训练员额少，训练机构编制小(以连、排级单位为主)、数量多，驾驶员训练处于高度分散状态。训练场规模小、课目少，配套设施十分简陋。式样驾驶主要利用营区道路和球场实施，通过划线和插杆临时设置课目；道路驾驶主要利用社会道路、河滩和旧机场跑道实施，总体训练质量差、效益低。

(2)正规化建设阶段。20世纪80年代，部队装备的车辆数量日益增多，车型逐步更新，对军车驾驶员训练员额和质量的要求日益提高；社会道路交通流量的加大，给公路交通带来了很大压力，使军车利用社会道路进行驾驶训练受到了很大制约。为缓解上述矛盾，有的部队将小而散的训练机构集中起来，建设了功能较全、规模较大的训练场，实现了基地化训练。20世纪90年代中期以来，汽车驾驶员训练员额大幅度增加，训练要求进一步提高，我军加快了训练场建设的步伐，取得了良好的效果。在此基础上，2000年《军队汽车驾驶员训练场建设规定》颁发施行，此后建成的训练场，课目设置更加齐全、规范。在对训练场数量、建设规模、经费投入等进行充分论证的基础上，总部制订了全军训练场建设“十五”规划和“十一五”规划。全军若干个训练场主体工程建设任务基本完成。

(3)大修改造阶段。“十一五”末至“十二五”初期，随着装备发展和训练需求的快速提高，我军训练场大修改造工作已经起步，并得到了较快发展。2008年《军队汽车驾驶员训练场管理规定》颁发施行，《规定》中明确了训练场大修改造的条件及课目设置标准，为训练场大修改造提供了依据。2009年新一代军交运输专业训练与考核大纲开始实施，标志着我军军交运输专业训练进入了一个新的发展阶段。按纲施训是深化汽车驾驶员训练改革，从难、从严开展训练，提高军交运输保障能力的必然要求。新大纲在训练标准、训练内容、组训方式等方面的变化对训练场建设提出了更高的要求。

1.2存在的主要问题

(1)训练场损坏。随着训练场使用时间延长，尤其是使用10年以上的训练场，出现了不同程度的损坏。

(2)训练课目按照老车型技术参数(如车长、轮距等)设计难以适应车型更新换代的需要。如早期建设的训练场中，按照老车型轮距设计的双边桥、高架桥等课目不能满足新车型训练需要。

(3)课目设置不够规范、不够科学合理。《军队汽车驾驶员训练场建设规定》颁发施行前建设的训练场，存在课目种类不统一、同样课目尺寸不统一等问题，有的课目必要性不大。

(4)部分训练场不符合新组训方式的要求。按我军目前“理论+模拟+实车”的组训方式，部分训练场在训练道路、训练平场、课目的种类和数量等方面不能满足训练机构成建制训练需要。

(5)训练课目种类不全。早期建设的训练场，首先是驾驶技能类训练课目种类不全，其次是没有考虑战场针对性训练、非战争军事行动训练需要，训练环境比较单一，战场氛围不浓。

(6)部分训练场建设规模偏小。由于受当时土地面积较小、建设经费紧张等因素影响，部分训练场建设规模偏小。随着训练员额的增加，训练场已不能满足训练需要。

(7)由于训练任务的增加而不能满足训练需要。我军空军和火箭军的大型特种车训练任务较重，同时，陆军和海军的大型特种车也逐渐增多，专用的训练场很少，不能满足大型特种车训练需要。

(8)训练场功能偏窄。早期建设的训练场以满足驾驶员新训为主，对在职驾驶员训练等功能考虑较少。

(9)配套设施设备器材不够完善。由于训练场建设经费偏紧，只能用于主体工程建设，考核自动化、管理可视化等项目难以启动。

2　训练场大修改造的基本原则

2.1先进性原则

先进性原则，是指训练场建设要立足多样化军事任务军交运输专业训练的需要，坚持在训练场建设指导思想、规划设计、功能效益和设施设备器材配套上充分体现信息化战争特点和信息化时代特征，使建成的训练场“课目齐全、用途广泛、指标先进、科技含量高”。

(1)课目齐全。训练场不仅设置基础驾驶训练课目，还设置复杂道路驾驶、战地驾驶、战时运输、抢险救灾、反恐维稳、国际维和、军交运输综合保障、非战争军事行动、战场心理训练课目；不仅设置普通运输车训练课目，还设置大型特种车、指挥车等多车型训练课目。

(2)用途广泛。训练场不仅能满足驾驶员新训，同时兼顾在职驾驶员训练、驾驶员职业技能鉴定以及汽车运输分队训练、比武等多项功能。

(3)指标先进。训练场建设指标主要包括训练场占地面积、单车占地面积、训练平场利用率和单车建设经费4项评价指标，指标先进是指在能满足训练的基础上，尽量减少训练场占地面积、单车占地面积、单车建设经费，且训练平场利用率较高。

(4)科技含量高。是指配套设施设备器材不仅完善，而且先进，如考核自动化系统、管理可视化系统、战场环境模拟系统等。

2.2科学性原则

科学性原则，体现在选址适当、布局合理、精心设计、留有余地等方面。

(1)选址适当。按照“土地产权属于军队，靠近城镇，距教学和生活区较近，面积满足需要，地形地貌便于设置课目”的基本要求，科学决策，使训练场利于训练、方便生活、减少建设经费。

(2)布局合理。综合考虑训练规律、训练车数、训练进度安排、地形地貌等因素，对训练课目、训练路线、训练区域进行优化组合，达到“少跑里程，多练动作，提高训练强度”。

(3)精心设计。在深入研究各类各级军车驾驶员和汽车运输分队训练内容、训练目标的基础上，确定课目类型，根据课目的操作特点和成建制轮换使用场地的需要，确定课目数量，在广泛调研、充分论证的基础上，采用计算、试验等多种方法，确定课目尺寸和技术要求，使课目种类齐全，数量适当，尺寸和技术要求合理，并尽量满足多车型训练的需要。

(4)留有余地。在满足目前训练需求的基础上，考虑训练场建设长远发展，规划设计时留有余地，以适应未来训练课目增加、训练员额增加、训练任务增加的需要。

2.3经济性原则

经济性原则就是合理利用各种人力、物力、财力，以最小的投入达到最好的建设效果和最大的使用价值。在训练场建设规模上，要从实际训练需要出发，按照训练机构训练员额，合理控制训练场容量和建设面积，以避免国土资源和建设经费的浪费；在训练场场址选择上，要反复论证，尽量利用军产，减少征地费用；在训练场规划设计上，要贯彻“因地制宜，场路结合、一场(路)多用”的设计思想，充分利用现有地形，减少土方工程量，降低工程造价，同时，对基础驾驶、式样驾驶、模拟城市道路驾驶、牵引驾驶和综合技能驾驶课目要根据分阶段训练的要求，在互不干涉的条件下进行复合设置，提高道路和场地利用率，减少建设经费投入；在训练场道路和课目结构选择上，要根据军车驾驶员训练特点，水泥砼道路、砂石路、急造路等各种结构路面适当搭配，不一味用水泥砼硬化路面，使训练场既能满足全天候基本技能训练需要，又能体现军队训练场特点；在训练设施设备器材配套上，要按照“满足训练、利于管理”的要求，做到配套齐全、经济适用，不一味追求“高、精、尖”。

3　训练场大修改造的建议

3.1进行大修

对于符合大修条件的，应对训练场进行大修。训练场大修条件包括：挖补路面面积超过路面总面积的25%；维修工程造价超过新建工程造价的25%；路基下沉落差5 ～20 cm，下沉面积超过路面总面积的10%；路面板块断裂、板块碎裂的面积超过路面总面积的10%；路面严重剥落露石、出现坑洞、车辙变形、排水系统失效，设备器材严重损坏；其他原因造成损坏严重、无法使用。对使用10年以上、符合以上条件之一的训练场应大修[1]。

3.2进行改建

对于训练课目按照老车型技术参数设置难以适应车型更新换代需要，课目设置不够规范、不够科学合理，训练道路、训练平场、课目的种类和数量等方面不符合新的组训方式要求的，应对训练场进行改建。改建时需要综合考虑课目种类、数量、技术参数和道路通行量等因素，以“扩容提速”为中心，结合训练场大修，从整体上重新进行优化设计。

3.3进行补建

对课目种类不全的训练场，要根据训练内容拓展的需要，进行必要的补建。为适应复杂道路驾驶训练需求，要补建模拟山区道路、泥泞路、涉水路等课目；为适应战地驾驶训练补建浮桥、急造军路、雷区、弹坑路等课目；为适应防卫训练补建伪装训练区、沾染洗消区[2]；为适应战场心理训练补建心理行为训练区和模拟战场环境训练区。另外，还要考虑军交运输综合保障、非战争军事行动课目的设置和多种技能、多种车型训练。

3.4进行扩建

对于训练场建设规模偏小、训练任务增加的，应对训练场进行扩建。对于训练场建设规模偏小，难以满足训练员额增加需要的普通运输车训练场，要适当增加训练场面积，增设课目的数量；对增加大型特种车训练任务的训练场，要尽量利用现有场地进行改建，必要时进行扩建，要根据训练单位的大型特种车年度训练任务和训练车型确定所需课目的种类和数量[3]。

3.5完善配套

对于设施设备器材不够完善的，应进行配套。配发驾驶模拟训练系统，运用先进的训练手段，以节约训练资源、提高训练效益；配发伪装器材、防护器材和战场心理训练器材等，以加强防卫基础训练；对考核自动化、管理可视化项目，要根据场地面积及经费情况，尽可能安排建设，以提高训练考核的客观性和公正性，提高管理科学性。

训练场改建、扩建、补建的同时，应参照相关标准，兼顾场地的在职驾驶员训练、驾驶员职业技能鉴定、汽车运输分队训练、比武等多项功能，并综合考虑环境保护、训练场与周围环境的协调等因素。

4　结　语

训练场的建设水平是影响驾驶员训练质量和效益的主要因素之一。在训练场大修改造过程中，应充分考虑训练车型、训练任务、组训方式等的变化，避免“训练场规模越大越好”“训练场硬化面积越大越好”等误区，精心设计，高质量、高标准建设训练场，使训练场能够满足新形势下驾驶员训练的需要，促进军交运输队伍整体素质的提高。

[1]中国人民解放军总后勤部军事交通运输部.军队汽车驾驶员训练场管理规定[M].北京：中国人民解放军总后勤部军事交通运输部,2008.

[2]中国人民解放军总后勤部军事交通运输部,卫生部.陆军军事训练与考核大纲(汽车驾驶员和卫生员训练大队)[Z].北京：中国人民解放军总参谋部,2009.

[3]代连弟,董玉民,于殿祥.适应按纲施训要求加强汽车驾驶训练场建设[J].国防交通,2010(1):64.

(编辑：凌春霞)

A Study on the Construction of the PLA Driver Training Court

DAI Liandi1，HE Guoben2，YE Peng3，LIU Litian1

(1.Comprehensive Training Base, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Defense Transportation Department, Military Transportation University,Tianjin 300161,China；3.Scientific and Technology Division, Military Transportation University,Tianjin 300161,China)

To enhance the construction of the PLA driver training court, this paper first introduces the current situation and the existing problems of the PLA driver training court. To address these problems, it then proposes the basic principles and measures for the renovation of the PLA driver training court. These principles and measures are very important for standardising the construction of the PLA driver training court.

driver; driver training court construction; renovation

2016- 02- 28；

2016- 03- 22.

代连弟(1975—)，男，硕士，讲师.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.04.0015

U416

A

1674-2192(2016)04- 0058- 04