赛事新闻

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WRC墨西哥落幕：奥吉尔再夺冠 豪取三连胜

墨西哥当地时间3月8日下午，2015年世界汽车拉力锦标赛(WRC)第三站的比赛在墨西哥中部高原小城莱昂结束了最后一天的比赛。大众车队的奥吉尔轻松获得全场桂冠，不但获得他在墨西哥站的连续第三场胜利，也获得本赛季的连续第三场胜利。雪铁龙车队的奥斯特伯格落后奥吉尔1分18秒8获得全场第二，大众二队的米克尔森落后奥斯特伯格6.3秒获得全场第三。

第三天的比赛只有最后的三个赛段(SS19至SS21)，赛段距离75.66公里，其中包括一个55公里的长赛段。经过前两天的比赛，大众车队的奥吉尔已经建立了一分钟以上的优势，只要不出现大的失误，已经无人能阻挡他获得本场比赛的胜利。

奥吉尔今天前两个赛段采取保守完赛的策略，在最后的PowerStage加分赛段再次发力，拿下加分赛段的全场最快成绩，收获三分的车手奖励积分。奥吉尔从周四晚上第二个赛段开始领跑全场，一直占据全场第一的位置。他克服第一个发车的不利局面，利用合理的轮胎策略，战胜对手。在凶险的墨西哥高原赛道上，在对手纷纷出现失误时，他一直保持着零失误的状态，最终从容夺冠。

这是奥吉尔自2013年首次在墨西哥获得胜利后、连续第三场在这里夺冠，也是他在2015年连续第三场胜利。雪铁龙车队的奥斯特伯格获得全场第二。大众二队的米克尔森落后奥斯特伯格6.3秒获得全场第三。这位年轻的挪威车手本站一直跑得很谨慎，他坚持认为本站最重要的是他要逐渐熟悉、理解墨西哥的赛道，增加他的经验。

本站比赛过后，在车队积分榜上：大众车队99分位居第一；现代车队75分位居第二；M-sport车队48分位居第三；雪铁龙车队42分位居第四。在车手积分榜上：奥吉尔81分位居第一；米克尔森47分位居第二；诺伊维尔35分位居第三，奥斯特伯格32分位居第四；埃文斯26分位居第五。WRC世界汽车拉力锦标赛第四站的比赛将于4月23日至26日在阿根廷举行。

阿斯顿·马丁公布2015年赛事计划

近日，阿斯顿·马丁公布厂商车队迄今为止最具规模且雄心勃勃的赛事计划，宣布将携五台赛车出征国际汽联（FIA）世界耐力锦标赛(WEC)、勒芒24小时耐力赛以及纽博格林24小时耐力赛的两项GT3级别赛事。

2015年正值阿斯顿·马丁车队征战赛道的第十一年，车队将以三台Vantage GTE赛车参加GTE专业组比赛，另外两台赛车则将出战GTE业余组比赛。车队曾经赢得19次分站赛胜利并荣获3次冠军头衔，如今更期待赢得GT组别车厂冠军以及勒芒24小时耐力赛两项GT组别冠军，为其辉煌赛事履历增添更多光彩。与此同时，今年是阿斯顿·马丁车队第三次出征全球最富盛名的纽博格林耐力赛，将参加GT3赛车最高级别——SP9组别比赛，此次车队入围赛车数量是去年的两倍，充分印证英国跑车品牌阿斯顿·马丁投入最高级别GT赛事的决心。

阿斯顿·马丁车队世界耐力锦标赛项目将一如既往地得到长期合作伙伴Gulf的支持，三台厂商赛车都将身披著名的Gulf涂装。另外两台GTE赛车则将身披车队近期合作伙伴Hanergy及Valero涂装。同时，出征纽博格林的赛车将沿用来自Bilstein和Castrol品牌的标志性车身颜色。

倍耐力公布 2015 赛季前四站大奖赛轮胎配方

3 月 4 日，倍耐力公布 2015 赛季前四站大奖赛，澳大利亚、马来西亚、中国和巴林四站的轮胎配方。相比 2014 年，P Zero 全系轮胎的设计进一步改进，全新后胎结构能使受力和温度分布更为平均，但轮胎选择与上赛季倍耐力为相应分站所选的配方一致。

在澳大利亚大奖赛上，倍耐力将带来 P Zero 白色中性胎和 P Zero 黄色软胎：这两款轮胎能够完美地契合墨尔本阿尔伯特公园赛道多样的需求和充满变数的天气情况。

马来西亚雪邦赛道以其粗糙的路面和温热的环境著称，因此 P Zero 橙色硬胎和 P Zero白色中性胎将是全年第二场大奖赛的最佳选择。

P Zero 白色中性胎和 P Zero 黄色软胎将会是中国大奖赛的轮胎选择：高要求的赛道布局将导致比较高的轮胎磨耗，这两款轮胎无疑是这条赛道的首选赛胎，这也将带来激烈的比赛和多种战术变化。

在巴林,P Zero 白色中性胎和 P Zero 黄色软胎将会亮相：这条多变的赛道对于后胎要求极高，大奖赛将会在傍晚时分开始，在夜幕下结束。这也将带来赛道环境的变化和赛道温度的逐渐下降。

全新福特 Fiesta R2拉力赛车启用1.0L升Ecoboost发动机作为动力来源！

福特涉猎世界各大拉力赛事的经验相当丰富，也曾出过不少经典的拉力赛车，而近年代表车厂的比赛车则是以Fiesta为基础进行打造，优异的性能也在赛事中多次拿下优异的成绩。而基于品牌卓越的Ecoboost涡轮发动机技术，更推出搭载1.0升 Ecoboost发动机的R2级别赛车！

相较于过去Fiesta R2赛车使用的1.6升四缸自然进气发动机所提供的168马力最大功率，全新的Fiesta R2赛车，是首度搭载1.0升三缸涡轮增压发动机的R2组别赛车，并且具有170马力的输出动力，而且在各方面也完全符合FIA在该分组中的赛车规范。当然在发动机配置方面绝对是创举，也再一次证明，福特这台获奖无数的小排量发动机优异的性能以及无限的潜力。

这部R2赛车是由英国的M-Sport操刀，在优异的赛车打造技术以及福特的辅助之下，以标准的Fiesta打造而成。在车体方面透过防滚笼以及许多结构杆，大幅强化，并加入拉力赛车用的悬挂与剎车系统。另外，赛车专用的序列式变速箱也占有着相当重要的角色，在高效率的动力传导条件下，直式齿轮的设计能更快速地进行换挡动作。

特洛伊·贝利斯再度出山，出战 Aruba.it Racing杜卡迪 WSBK 车队2015首场比赛

在刚刚过去的2015 WSBK澳大利亚菲利普岛站的公开赛中，杜卡迪车手查兹·戴维斯战绩不俗，连续获得了两个第三名的成绩，可谓是为杜卡迪团队开了一个好头。然而，另一位选手 戴维德·茱莉亚诺比赛中不幸发生事故导致背部受伤，送往墨尔本当地的一家医院治疗，情况稳定后将会返回意大利进行进一步检查。由于他的伤势他不得不退出比赛，来自澳大利亚的老将特洛伊·贝利斯临危受命再度出山，伴随 Aruba.it Racing杜卡迪 WSBK 团队共同完成了菲利普岛站的比赛。

查兹·戴维斯在两段比赛中都表现不俗，圈速稳步上升，并均以第三的成绩结束比赛。这也是他职业生涯中首次登上 WSBK 的领奖台，这令他兴奋不已。这样的开端也为他在之后的比赛中奠定了良好的基础！

贝里斯排在第十二位发车，在首段比赛的第二圈发挥稳定，很快上升至第七位。这位澳大利亚籍车手在其过往的比赛中与很多大师级级赛车手都有过交锋，例如托雷斯、古东尼以及赛克斯。 然而由于本场比赛中轮胎的问题导致特洛伊·贝里斯逐渐地落后于其他选手，最终以排名第十三的成绩结束首段比赛，第二段比赛以排名第十六告终。尽管本次重返赛场的成绩并非十分理想，赛后贝里斯依然十分兴奋。

宾利绝对车队三台赛车出战亚洲GT比赛

近日，宾利绝对车队宣布派出三部宾利欧陆GT3赛车，强势出征亚洲系列赛赛季的角逐。六位来自欧洲及亚洲车坛的实力战将包括卓尔非凡的新秀和经验丰富的老将，组成了三支最令人翘首以待的强劲参赛阵容。

宾利绝对车队于上个赛季末携手宾利欧陆战车首度登临亚洲，成功在亚洲系列赛的上海站中勇获前三甲的好成绩，其名望一炮打响。此外，法籍车手禾尼身披车队战袍，出战久负盛名的澳门格兰披治大赛车澳门杯，表现一鸣惊人。为了延续其强劲势头，今年车队组合了三支实力劲旅全力征战赛季。

本赛季，禾尼回归宾利绝对车队，与中华台北车手李勇德搭档驾驶。李勇德在过去征战亚洲系列赛的三个赛季期间，每年皆摘得一场比赛桂冠，并于去年取得总成绩第四名。而战绩显赫的禾尼更曾斩获年澳门格兰披治三级方程式大赛亚军、法国保时捷卡雷拉杯总冠军以及勒芒小时耐力赛的组别冠军。另外一辆宾利欧陆的号战车由香港车手方骏宇和日本名将泽圭太领航。叱咤亚洲跑车界的泽圭太曾两度胜出澳门杯、赢得日本超级系列赛的组别冠军，更曾是亚洲保时捷卡雷拉杯的总冠军得主，其实力不言而喻。

杜卡迪车队GP15首次亮相雪邦赛道

杜卡迪厂队车手安德里亚· 德伟兹索和 安德里亚·伊安诺尼在 GP 15 的首场测试赛中亮相，在三天的测试赛中取得良好表现。在今年2月16日博洛尼亚亮相后，GP 15 杜卡迪赛车在本次的测试赛中动力表现十足、灵活自如，两位车手驾驭它们也游刃有余。

在测试赛结束之后， 安德里亚·伊安诺尼的圈速为1分59秒722，成为挤进2分钟的7人之一。对于他来说，在经过三天马来西亚的训练后，已经适应了GP 15的比赛和整个团队以及技师的风格，而他也真正表现出了自己的实力。对于另外一位车手，安德里亚· 德伟兹索，在三天的测试赛中整体排名第九，他也对自己在 GP 15 的表现比较满意，但也承认了他对刹车以及前方车手距离上的把控不足，所以此次比赛的表现并非十分完美。