高速公路常用互通式立体交叉型式与特性探讨

■高 飞 ■江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏 南京 210017

近些年，我国的经济发展速度非常快，我国的交通事业也得到了很好的发展，在我国范围内涌现出越来越多的立体交叉道路，特别是目前几年，我国大部分城市都在新建高速公路，并且不断的晚上城市的一些主要干道，随着许多新的项目开始施工，大量的枢纽式立交拔地而起，这些立交道路为我国的交通运输事业发展做出了很大的贡献，同时也推动了我国经济向着更高的方向发展。在整个城市中，不论是高速公路还是普通公路，由于交通任务重，所以立体式交叉道路成为了交通中不可缺少的一部分。

1 高速公路之间的互通式立体交叉

在一般情况下，高速公路之间的互通式立交桥，一般都属于是完全互通式的立交，也就是说这种立交的功能是为了保证每个方向的交通都能够正常的通行，设立这种立交后每个方向的车辆都可以顺畅的形式，不会受到其他方向车辆的干扰，这种立交并没有平面交叉的类型，一般都是匝道之间保持相互独立的状态，在国内外高速公路之间经常使用的互通式立交的类型主要有:T型互通式、喇叭型互通式以及Y型互通式。

1．1 喇叭型立交

在三路互通式立交中，最有代表性，最典型的立交类型就是喇叭型立交，在我国国内对喇叭型立交的运用相对比较广泛，我们可以将喇叭型立交进行细致的划分，将其分为两种，第一，A型喇叭立交，第二，B型喇叭立交，它们的形态就如图1中所显示的一样，在喇叭立交中，一般在交通运输量比较小的高速公路上设置环型匝道。

图1 喇叭型立体交叉

如图所示，在A型喇叭立交中，流入匝道就是其中的环型匝道，在进行交通运输过程中，这种设计有较高的交通通行能力，这种设计在一般情况下，将下层指定为高速公路的直行路线，当在高速公路上行驶的车辆要向环型匝道行驶时，如果一些车辆在行驶过程中，行驶的半径相对较小，这时就有冲出车道的可能性，造成危险情况发生，所以，为了使车辆行驶更加安全，应当对匝道的半径进行安全性的设计，并且对行驶车辆的车速进行控制。在B型

喇叭立交中，一般将环型匝道作为车辆流出的通道，这种设计在大多数情况下B型是把环型匝道作为流出使用，一般这种类型的立交用于交通流量相对比较小的高速公路中，这种立交一般被设置在高速公路的下层，由于高速公路的通行能力较大，所以被设置在上层，这样更方便于高速公路上车辆的行驶。

1．2 Y型或者T型立交

图2 Y型(T型)立交

除了喇叭式立交属于三路互通式立交以外，Y型和T型立交也属于是三路互通式立交，由于运行的功能有所区分，可以将这种类型的立交分为两类，一种为定向型的立交，而另一类则是半定向型的立交，如图2中所体现就是Y型和T型的立交，不同方向行驶的车辆都在相对比较顺直的单向车道上行驶，当遇到不同方向的车道互相交错时，都向着立交的方向行驶。这种类型的交通能使所有方向的车辆都能够顺畅行驶，不受到其他方向车辆的阻碍。使用这种类型的立交后，交通的流量变大，在这种道路上行驶，由于匝道的设计，其车速可以保持在六十至八十千米每小时。

2 高速公路与一般公路之间的互通式立体交叉

在一般的公路上，车辆的行驶能力相对比较低，而且车辆的速度也比较低，所以，在一般的公路上与高速公路交叉的部分，可以设置一些互通式的立交，作为次要的交通行驶道路，这不仅节约了土地的使用而且降低了经济的造价，这种互通式立交常见的类型有菱形式立交和曹楷叶型立交两种。

2．1 菱型立交

在菱形式的立交中，是由四条可以右转弯的匝道、没有左转匝道、虽然设置并不完整，但是却经济简单的，四路的立交类型，如图3所示

图3 菱型立交

这种类型的立交，其特性在于，左转弯的车辆都向着一般道路转移，到一般类型的道路上行驶，转弯和直行的车辆都向着才要车道行驶。在这种类型的道路上行驶，一般车速应当控制在五千到七千公里每小时，如果在这种立交的匝道上行驶，应当将车速控制在二十五至三十五千米每小时，它的交通特性就是，保证高速公路上的车辆能够正常运行，并且运行得相对比较顺畅，在这种立交中，仅仅需要一个立交的构筑物，这种立交的造价非常经济，并且这种立交被非常广泛的运用到了各类的交通之中，特别是适用于单条的高速公路与单条的公路相交时。

2．2 部分首蓓叶型立交

在一部分首楷叶型立交中，大多都只存在一处立交的构筑物，这种设计可以保证一部分的交通运行通畅，而主要道路的出入口都为立体式交叉，在一些才要的道路上就为平面的交叉，首楷叶型立交的类型非常丰富，如图4表现的都是首楷叶型立交的类型。A型、B型、C型的立交，在设计时都是转弯匝道，的设计有所区别，从而达到使交通顺畅的目的。

图4 部分首蓓叶型立交

在大部分首楷叶型立交中，车辆的行驶都非常的自然，车辆的运行也非常的通畅，在这种类型的立交中，车辆没有交织的情况，大多数车辆都是单一行驶，驶出的形式非常简单化，在这种道路上行驶，标志比较简单。但是如果在一般的道路上行驶，你将发现，匝道的终点处常常出现冲突点，使通行的安全和通行的畅通受到了限制，通行的安全和通行的能力都有相应的阻碍。

3 结束语

在各种高速公路立交中，互通式立交是一种模式简单，类型相对比较单一的立交，在建设过程中，我们应当对社会影响因素、经济因素以及自然条件等多个方面进行考察，只有通过全面的考察，并且对不同的因素进行全面的总结，才能设计出布局相对合理、设施比较完善，并且结构类型都相互协调的互通式立交。

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