港口企业自营物流与第三方物流间的竞争模型

李坤宇 （重庆交通大学 管理学院，重庆400074）

LI Kun-yu (School of Management, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074, China)

0 引 言

随着港口在交通运输体系和区域经济体系中重要性的凸显，港口已经从最初的货物流通运输节点，逐渐成为以“服务”为其主要特点的物流供应商。拥有港口的沿海地区都非常重视扩大其物流处理能力、改善服务或提供优惠政策，来吸引客户。随着第三方物流的发展，许多港口企业开始将一部分港口物流业务交予第三方物流公司进行处理，这就导致港口下属的自营物流公司，与第三方物流公司产生了竞争关系[1-2]。这种竞争的盲目性，会损害港口企业的正常运转，因此，如何制定措施，让两类物流模式协同合作，是港口企业需要解决的实际问题。本文根据为同一个港口企业服务的特点，建立了港口企业自营物流与第三方物流间的竞争模型。并利用竞争模型对影响物流公司竞争力的内在因素进行了敏感性分析。并就港口企业如何协调这两种物流模式进行了探讨。

1 模型的构建

1.1 假 设

假设模型中只有一个港口企业A和一个第三方物流公司B。模型中的第三方物流公司只为一个港口服务。对于港口企业来说，其对自营物流的业务依赖率为a，对第三方物流公司的业务依赖度为1-a。港口需要处理的货物量为固定的单位1。假设服务替代函数为Beta 概率分布函数，则当p,q＞0, 0≤a≤1，其中：

探究服务替代的变动对自营物流与第三方物流间的竞争的影响，设p=θ,q=1，则f（a,θ,1）=θaθ-1，θ 为服务替代参数。此时，自营物流A与第三方物流B间所接收到的货物量分别为：

A、B处理的总货物量为：

港口企业自营物流与第三方物流的竞争中，服务替代参数和物流公司的工作效率是重要影响因素。自营物流和第三方物流的业务上存在差异性，由于货物种类及港口企业需求的不同，两类物流模式的参与程度会有不同。而两类物流模式的工作效率的差异，也会对其竞争情况产生影响。

1.2 两类物流企业竞争模型的建立

港口自营物流和第三方物流公司为同一个港口服务，则当该批货物对自营物流的业务依赖率为a0时，港口企业使用自营物流和第三方物流需要花费的物流费用分别为：

其中：ei为综合花费；wi为物流公司的工作效率；ci为仓储费用；ri为物流成本；i=1 时表示自营物流；i=2 时表示第三方物流。

由于港口企业可以有两种物流供选择，因此港口企业选择第i种物流的概率，受需要花费的物流费用影响，当选择第i种物流的费用越大时，也就是效用值Vi=-costi越小，其选择该物流的概率Pi越小。根据Logit 模型[3]，得到自营物流与第三方物流间的竞争模型如下：

自营物流的货物分担率：

第三方物流的分担率：

其中，Si表示使用i种物流模式的平均货损率，i=1 表示自营物流；i=2 表示第三方物流。

2 敏感度分析

2.1 服务替代参数对物流公司竞争力的影响

服务替代参数是指自营物流和第三方物流的业务差异程度，它的变动对不同模式的物流公司的影响是不同的，为了探究这种关系，对自营物流与第三方物流间的竞争模型求关于θ 的偏导数，则有：

从上式可以得出结论：

当θ=1 时，两种物流模式的服务可替代性相同；

当θ＞1 时，第三方物流进行更多货物的物流操作；

当θ＜1 时，自营物流进行更多货物的物流操作。

2.2 物流公司的工作效率对物流公司竞争力的影响

工作效率的提高，将缩短货物在库时间，减少仓储费用，提高整个供应链的响应速度。假设wA ＜wB，单位货物在自营物流和第三方物流的仓储费用之差，

为了分析物流公司的工作效率对物流公司竞争力的影响，对自营物流与第三方物流间的竞争模型求关于Δc的偏导数，则有：

这说明自营物流的工作效率下降，增加了仓储费用，使得自营物流分担的货物比例不断减少，为同一个港口企业服务的自营物流在与第三方物流竞争时，竞争力被削弱。

3 案例分析

假设自营物流A和第三方物流B为同一个港口企业服务，其物流工作效率分别为25 标准工作量/小时、40 标准工作量/小时，货物损耗率均为98.1%。

（1） 服务替代参数对物流公司竞争力的影响分析

在保持其他条件不变的情况下，变化服务替代参数。当服务替代参数从0.5 变化到2.0 时，货物的分担率从倾向于自营物流逐渐转变为倾向于第三方物流，自营物流的货物分担率从56.7%降低到13.5%，见表1。

（2） 物流工作效率对物流公司竞争力的影响分析

表1 服务替代参数对物流公司货物分担率的影响 单位：%

保持第三方物流的物流工作效率不变，通过变化自营物流的物流工作效率，观测它的变化对自营物流和第三方物流的货物分担率的影响。从表2 可以看出，自营物流的物流工作效率提高，其货物分担率也随之上升，同时第三方物流的货物分担率在不断下降。当自营物流的物流工作效率提高30%时，其货物分担率也从41.5%上升到43.6%。

表2 物流工作效率对物流公司货物分担率的影响 单位：%

4 结 论

本文以港口企业自营物流和第三方物流为同一个港口企业服务为背景，研究了这两类物流模式之间的竞争模型。通过建立该模型，可以得到以下结论。对于港口企业的自营物流来说，必须保持自己的服务独特性，加强与港口企业的沟通和联系，大力发展第三方物流所无法完成的物流业务，同时提高物流工作效率。这样才能提供所承担的货物分担率。对于第三方物流来说，要在保持较高物流工作效率的同时，发展多样的物流服务，来满足客户的自身需求。同时，应在保证服务水准的基础上，降低物流成本，最终给港口企业提供更有竞争力的服务。

[1] 齐二石，姜宏，霍艳芳. 3PL 与港口企业间的物流服务定价分析[J]. 天津大学学报（社会科学版），2010,12(5):385-389.

[2] 梁双波，曹有挥，曹卫东,等. 长三角港口物流经济空间差异及演化分析[J]. 经济地理，2009,29(7):1081-1086.

[3] 毛保华，曾会欣，袁振洲. 交通规划模型及其应用[M]. 北京：中国铁道出版社，1999.