顾维忠,宋佩云,王勤,肖岚
(南京航空航天大学 江苏省新能源发电与电能变换重点实验室,江苏 南京 210016)
随着科技和社会生产的发展,对双向直流变换器的需求逐渐增多,主要包括电池的充放电、电动汽车、不间断电源系统,太阳能发电系统、航空电源系统等应用场合。随着应用场合的逐渐增多,双向直流变换器研究的重要性日益突出。
另一方面,新能源的发展解决了能源危机和环境污染等问题,新能源联合供电也变得日益广泛,这就要求变换器也要满足多种能源联合供电[1]的要求。如图 1所示为基于多输入直流变换 器[2-5](Multile-Input DC-DC Converter,MIC)的新能源联合发电系统。其中燃料电池和超级电容可以双向供电。
文献[6]提出了一种基于推挽电路的双向直流变换器,如图2所示,该变换器原边采用推挽电路,副边采用全桥电路,可以实现能量的双向流通。
图1 基于多输入直流变换器的新能源联合发电系统
本文在此基础上介绍了一种推挽Boost型双输入推挽全桥双向DC/DC 变 换 器[6-7]的工作原理,推导了该拓扑的输入输出关系,最后制作了一台原理样机进行试验,验证理论分析的正确性。
图2 推挽全桥双向DC/DC变换器
图3为Boost型双输入双向DC/DC变换器原理图,变换器前级采用双向脉冲电流源单元(Bidirectional Pulsating Current Source Cell,简称BPCSC)[8],原副边的电气隔离是通过变换器来实现的,原边为推挽型电路,副边为全桥电路,该变换器有五种工作模式:
图3 Boost型双输入推挽全桥DC/DC变换器
工作模态Ⅰ:如图4(a)所示,1#源单独供电,开关管Q2、Q3关断,1#源经过Boost电路升压后经过变压器给负载供电,变压器原边开关管推挽工作状态,副边二极管全桥整流。
工作模态Ⅱ:如图4(b)所示,2#源单独供电,只需给开关管Q2提供 Boost闭环驱动信号,Q3不需要工作,变压器原边开关管推挽工作状态,副边二极管全桥整流。
工作模态Ⅲ:如图4(c)所示,1#源和2#源联合供电,Q1Q2工作在Boost闭环状态,Q3不工作,变压器原边开关管推挽工作状态,副边二极管全桥整流。
工作模态Ⅳ:如图4(d)所示,负载给2#源反馈电能,此时Q3工作在Buck闭环状态,Q2不工作,变压器原边Dm1、Dm2工作在全波整流状态,副边 Qm3、Qm4、Qm5、Qm6工作在全桥双极性控制状态。
工作模态Ⅴ:如图4(e)所示,1#源直接给2#源充电,此时只有 Q3工作在 Buck 闭环状态,Q1、Q2、Qm1、Qm2都不工作。
图4 主要工作模态
为了保证推挽正常工作,必须协调BPCSC和母变换器单元开关管的工作。其控制原则为:调节BPCSC单元开关管实现输出电压的稳定和能量分配;调节母变换器单元开关管实现能量传递,并保证变压器不至饱和[9]。
现假设开关管占空比分别对应为 DQ1、DQ2、DQ3、DQm1、DQm2、DQm3、DQm4、DQm5、DQm6,其中正向时推挽开关管在防直通前提下接近50%占空比工作,反向时全桥对管也在防直通前提下以接近50%占空比工作;而Boost前级工作在电感电流连续方式下,变压器匝比为n,推导出输入输出关系为:
正向:
当1#源单独供电时,输出电压为公式(1)中Vo输出电流为公式(3)中的I0;当2#源单独供电时,输出电压为公式(2)中的Vo,输出电流为公式(4)中的Io;当1#源和2#源联合供电时,由于母线电容的存在,输出电压会取公式(1)、公式(2)中的较高的电压,而输出电流则为公式(3)中Io+公式(4)中的Io,相当于联合供电提供了不足的电能。
反向反馈电能时:
1#源给2#源充电时:
为了验证该Boost型双输入推挽全桥双向DC/DC变换器工作原理的正确性,利用 Saber软件搭建电路模型对电路进行仿真,电路结构如图9所示,仿真参数如下:
(1)1#源输入电压:Vin1=48 V
(2)2#源输入电压:Vin2=36 V
(3)母线电压:Vbus=60 V
(4)前级开关管开关频率:100 kHz
(5)推挽电路开关管频率:50 kHz
图5 1#源和2#源联合供电时的主要波形
(6)额定输出功率:Po=600 W
(7)额定输出电压:Vo=120 V
图5给出了1#源和2#源联合供电时的主要波形,图中无特别标度的箭头表示参考点0。图5(a)自上到下 VGS_Q1,VGS_Q2,VGS_Qm1,VGS_Qm2,VC1,Vcf分别为 1、2#驱动波形,推挽母变换器驱动波形,母线电压,输出端电压。由波形可以看出前级两个Boost电路输出可以在母线电容上稳定,通过推挽母变换器隔离传送到输出端。图 5(b)从上到下 VGS_Q1,iLf,VGS_Q2,iL2,iO分别为 1#驱动波形,1#后接Boost电感波形,2#驱动波形,2#后接Boost电感波形,输出电流,由图可以看出Boost都工作在电流连续状态,输出电流能够稳定。
图6给出了负载给2#源反馈能量时的主要波形。图中从上到下 VGS_Qm3,VGS_Q2m4,VGS_Qm5,VGS_Qm6,VCf2,iL2依次为全桥四个开关管的驱动波形,Q3相当于Buck单元的驱动波形,输入电压,输入电流,由图可以看出,全桥单元能够将能量隔离反馈到2#充电,电压电流稳定。
图6 全桥各管驱动、Q3驱动、2#源充电电压及电流
从仿真波形可以验证该电路正反向工作的可行性,同时电路各输出电压电流都和理论分析一致。
在仿真基础上,根据给定参数制作了一台原理样机,并给出与仿真相对应的实验波形(见图7)。
图7 1#源单独供电时的主要波形
从实验波形可以看出,正反向输出电压电流都稳定,电路能正常工作。由于漏感和开关管寄存电容的存在,开关管开断瞬间都有电流尖峰存在,而且前级开关管和母变换器开关管都会产生电流尖峰,所以需要一定的吸收电路加以限制。
图8 负载给2#源反馈能量时的主要波形
在新能源和和双向变换器广泛应用的今天,本文采用BPCSC并联组合给出了一种Boost型双向双输入推挽全桥DC/DC变换器的电路拓扑,并且详细分析了该拓扑的五种工作模态,推导了输入输出关系,最后通过仿真和实验验证了理论分析的正确性。
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