正丁醇和植物油混合的柴油机性能和尾气排放试验研究



正丁醇和植物油混合的柴油机性能和尾气排放试验研究

在考虑环境因素和经济因素的前提下，生物燃料被认为是一种潜在的可再生和可持续发展的能源资源。可再生燃料、植物油和乙醇具有令人满意的燃油特性和尾气排放，作为柴油机的新型燃料已经被用于运输等工业中。

植物油很容易被获取，已经有许多研究专注于将其作为一种替代燃料。不同类型植物油在不同国家作为柴油燃料的替代品，其依赖于当地的天气和土地条件。例如，美国的豆油、加拿大的菜籽油、欧洲的向日葵油、南亚的棕榈油（主要在马来西亚、印度尼西亚和泰国），菲律宾的椰子油、棉籽油被分类为不可食用油，在希腊和土耳其生产。植物油可以从油籽植物中得到，物理特性类似于一般的柴油燃料，因此与燃油更相似。许多研究者已研究了混合正丁醇的柴油机性能和尾气排放，但目前很少关注植物油和正丁醇混合燃料的发动机特性和尾气排放。

主要研究了柴油机生物燃料中混合正丁醇，评价发动机性能的影响和不同发动机转速下全负荷直喷柴油机的尾气排放。通过飞溅混合法得到纯菜籽榛子棉籽等量混合油（CHC）和纯向日葵玉米黄豆等量混合油（SCS）。柴油燃料（70%）和正丁醇（10%）分别同时加入到CHC和SCS中得到DCHCnB和DSCSnB，其燃料特性类似于一般的柴油燃料。根据DCHCnB和DSCSnB的发动机性能和尾气排放试验结果，得出相比于一般柴油燃料的减少量参数有制动扭矩的平均值（-6.08%和-6.67%）、制动功率（-4.12%和-4.59%），制动热效率（-10.80%和-11.66%），尾气温度（-15.11% 和-14.99%），CO2排放（-1.12% 和- 2.30%）和HC（- 36.71%和-32.28%），而增加量参数有制动燃油消耗率（18.43%和19.58%）、NOx（27.27%和30.36%）和CO （41.57%和26.89%）。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2014年第81期

作者：Alpaslan Atmanli et al

编译：陈飞