基于挡位选择的电动汽车能量效率和驾驶范围测试



基于挡位选择的电动汽车能量效率和驾驶范围测试

电动汽车使用的主要限制是其相对较短的汽车续驶里程和相关的驾驶员“里程焦虑”。本研究通过使用底盘测功机，在一个符合国际标准的可控测试环境下，分析电动汽车改装的福特福克斯汽车挡位选择对能源消耗和驾驶范围效率的影响。福特福克斯的自动换挡和手动换挡两个设计进行测试。在相同测试循环工况下，测量两辆车不同挡位配置下的电能消耗。

在本研究局限的背景下，福特福克斯电动汽车手动换挡下能源消耗和可续驶里程与自动换挡下的差异较大。对于即使没有RBS（再生制动系统），汽车二手市场中电动汽车的改装也可以扩大续驶里程，这突出了自动变速器选择、设计和控制策略的重要性。相比之下，在手动挡电动汽车循环工况测试时，不同挡位之间能量消耗差别不大，并且不影响车辆续驶里程。测试表明，仅在两个连续测试循环工况下，按照R101标准使用校准底盘测功机测量能量消耗，会产生一个由于传动系冷却而产生对能量消耗的估计。试验表明，电池充电器的配置可以对电动汽车的总能量消耗产生重要影响；电池充电器可能不会自动断电，这将导致待机模式下消耗大量能量。

在底盘测功机上，电动汽车测量仪器的使用精度和准确度是具有挑战性的。测量仪器之间的交互、电子干扰和几种不同的计算机可能引起误差并很难量化。此外，底盘测功机测试需要一个昂贵的大型测试环境且耗时很长。因此，对有特点的和有代表性的电动汽车底盘测功机测试结果的分析可以用来开发和验证软件程序，同时可以获得更多划算省时的测试循环工况的调查结果。试验表明，电动汽车测试标准需要专业技术知识和在达到循环工况参数时对细节的关注。

刊名：Renewable Energy（英）刊期：2014年第62期

作者：Guido Wager et al

编译：王欣欣