通用电动汽车驱动装置



通用电动汽车驱动装置

通用汽车（GM）设计了1ET35驱动单元，进行效率、性能、可靠性和成本方面的组合优化，驱动2014雪佛兰斯帕克电动汽车系统。该驱动单元的布置方式是同轴变速驱动桥布置，包括永磁电动机和低损耗行星齿轮变速器，其是斯帕克电动汽车的唯一驱动来源。介绍了1ET35的设计优化，以及即将由美国通用汽车制造的电动机。

通用汽车在设计斯帕克电动汽车的1ET35驱动单元时，应用了通用第1代电动汽车驱动单元的设计经验。第1代电动汽车第1次使用钕铁硼永久磁铁，而在20世纪90年代初期，高能磁铁产品相对不成熟，电动汽车上应用的是一种相对传统的鼠笼式感应电动机。作为斯帕克电动汽车优化系统的一部分，1ET35驱动单元吸收了很多第1代电动汽车的设计经验，并进行了优化改进。

对于斯帕克电动汽车来说，高能磁铁产品的发展已经相对成熟，所以在经过大量的研究后选择了一个最佳的组合，即永久磁铁电动机、单机行星齿轮传动装置和相对低的齿轮速比组合，除了考虑效率因素外，另一个选择单行星传动装置的原因是其结构简单，且具有耐久性。单行星传动装置还应用于通用汽车6T40变速驱动桥，这是一种将已经应用于其它汽车零件而又重新使用的策略，有助于降低成本，提高产品质量和可靠性。

Shawn Hawkins et al. SAE 2014-01-1806.

编译：周冲