基于并行设计方法的汽车挡泥板设计



基于并行设计方法的汽车挡泥板设计

汽车挡泥板不承载部件，因此可优选低指标和低质量的挡板；挡泥板需要覆盖许多组件，因此其最好具有复杂的形状，其制造要保证装配公差。采用并行设计方法对汽车挡泥板进行了设计，建立了有限元模型，对预紧和金属成形过程进行并行分析。首先，利用CAE仿真成型工具对金属挡板板材成形工艺进行模拟，然后将分析结果进一步级联到预紧分析。对分析的偏转结果进行评价，并与试验结果进行比较。开发阶段的有限元分析可用于模拟不同的产品，并预测其在实际安装位置的行为。所有产品都经历从制造到装配的不同发展阶段。由于独立模拟不能完全预测准确的结果，因此需要得到产品开发周期各阶段的效果。

由于独立的预紧力分析或钣金成形分析无法捕获安装现场出现的问题，因此包含预紧和金属成形的耦合场分析是正确的做法。通过分析可知，有限元分析预测和物理测试的结果都与讨论分析的完全一致。这种并行设计方法进一步用于汽车挡泥板的设计，在分析过程中减少了测试所需物理样机的数量。

Shreyas Shingavi et al. SAE 2014-28-0037.

编译：牛妍妍