后市场牛市的“潜力股”

■策划：本刊编辑部 ■主笔：武佳琪

后市场牛市的“潜力股”

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半年来的牛市火热让许多中国股民都赚得盆满钵满，不少在外观望甚至不知股市为何的人们也纷纷加入到这场“全民炒股”的运动中来。但俗话说“股市有风险，入市需谨慎”，一时的牛市并不代表着永远的牛市，同样都是牛市买错了股也并不能收获满满。

看看近来的牛市行情，遥想当年的车市井喷似乎也与之有几分相似。那些年中国的汽车保有量以近乎几何式的增长迅速膨胀，产销量在经历短短几年的预热之后于2009年一举超越美国成为了全球第一，而这个冠军头衔我们更是连续6年蝉联。

于是在大环境的利好形势下，不仅越来越多的汽车品牌在中国本土生根发芽进行本地化生产，就连“隔行”的百度、阿里巴巴、腾讯、小米、乐视等互联网企业也纷纷进军汽车市场开始“造车”。虽然这些互联网公司口中的“造车”并非传统意义上的制造整车，他们大多数只是意在通过战略合作等方式将互联网的基因和技术注入现代汽车当中，但这一“众人拾柴火焰高”般的表象也会给大众造成这样的感觉—只要与汽车沾边就会有利可图，如同在牛市的大环境下只要炒股就会赚钱一般。

而事实是我们并不知道“牛市”会持续多久，在几年爆发般的增长过后，现在的国内汽车销量已经趋于平稳。据统计，2015年1-4月我国汽车产销量分别为828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.12%和2.77%，比去年同期回落了4.87%和6.3%。以至于某些当初非加价不能提车的品牌为了促进销量还主动官方降低了汽车价格，进而掀起了国内各大厂商间的一波“官降”狂潮。

汽车销售的行情由此已经可见一斑，但这能否代表整个汽车行业都没有“牛市”领域了呢？并不能。其实对于卖方而言，汽车市场的利润中心早已从售前转向了售后，庞大的汽车后市场领域正在酝酿着一个属于自己的“牛市”。

然而“牛市”虽好，选股却难。中国目前的后市场容量固然庞大，但汽车后市场本身涵盖的业务也非常之多。从最初大家所熟知的传统维修保养业务，到现在随着消费者用车需求多元化而衍生的汽车俱乐部、汽车代驾、上门保养、上门洗车等业务。众多选择摆在眼前，作为经营者或者创业者的您要选哪“股”？作为消费者的您是否知其一二？