一种重型汽车横梁中段的成本测算方法

刘洁，万飞，程艳，王佐辅

(1.上汽依维柯红岩商用车有限公司技术中心，重庆 401120；2.重庆长安汽车股份有限公司商用车院，重庆 400023)

一种重型汽车横梁中段的成本测算方法

刘洁1，万飞1，程艳1，王佐辅2

(1.上汽依维柯红岩商用车有限公司技术中心，重庆 401120；2.重庆长安汽车股份有限公司商用车院，重庆 400023)

摘要：主要对一种重型汽车车架横梁中段的成本进行测算。并讨论了汽车零件成本的构成因素及这些因素的计算方法，同时提出了控制零件成本的途径。

关键词：横梁中段；成本因素；成本控制

0　引言

美国哈佛商学院著名战略管理学家指出：企业获得竞争优势的基本战略有以下3种：成本领先战略、差异化战略、目标集聚战略。其中，成本领先战略是最为明确的一种。市场竞争的现实也表明，低成本是竞争获胜的最有力优势。另一方面，产品开发是企业保持可持续发展活力的根本手段。同时，产品开发也是成本消减的最大机会。有学者证明：在产品的设计和开发阶段已确定了制造成本的80%或更多。因此，在产品开发决策时，对成本的分析、评估、决策是否合理，在很大程度上决定了企业竞争基本战略的地位[1]。

重型汽车零件成本的控制及测算也越来越成了企业重点关注的问题之一。文中主要通过介绍重型汽车车架横梁中段的成本测算过程，讨论影响零件成本的因素及这些因素的计算方法，并提出了控制零件成本的途径。

1　重型汽车横梁中段的成本测算

零件成本主要构成因素有以下5项：

(1)原材料成本；(2)加工成本；(3)专用成本；(4)期间费用；(5)利润。

下面就以重型汽车横梁中段为例，介绍成本测算的过程及以上5项因素的计算方法。图1为重型汽车车架横梁二维图纸。

1.1原材料成本

零件毛坯成本扣除废料成本后即为材料成本。而毛坯成本受下料尺寸及原材料价格的影响。

首先，原材料的牌号影响原材料的价格。重型汽车横梁常用的横梁钢材为P510L钢，而最近DP600高强度钢板被越来越多的车企用来做横梁的材料。这种高强钢板适合加工各种形状复杂、成型困难、强度要求高的零件，被大量用于冲制车体的纵横梁、保险杠、车门内外板等部分。但DP600较P510L每吨贵300元左右(不含税)。

零件加工的毛坯尺寸及零件的消耗定额由零件的净质量、形状、加工工艺过程所决定。越规则的零件排样越紧凑，材料利用率越高。如图1所示，该横梁净质量13.37 kg，形状比较规则。经过工艺分析，该零件下料尺寸为810 mm×370 mm×6 mm，参考6 mm钢板的尺寸见表1。

工厂购买的钢板尺寸为850 mm×2 000 mm(宽×长)，一张850 mm×2 000 mm的钢板可以下810 mm×370 mm的板子5张，故该零件的消耗=0.85×2×0.006×7 860÷5=16.07 kg。废料质量为2.7 kg，废料单价可以按照市场上废钢材回收时的价格计算。而废料并不是完全能回收，所以在废料回收时可以根据废料的形状考虑60%～90%的废料回收率。

根据以上算法，横梁中段原材料成本为60元(不含税)。

1.2加工成本

加工成本大部分取决于加工工艺过程，主要包含以下5项:

(1)人员工资、工资附加；

(2)设备折旧；

(3)设备维修费用, 一般取设备原值1.5‰～2‰；

(4) 动力消耗, 包含压机功率和辅助设备功率消耗, 实际功率消耗一般取额定功率的30%～ 60%；

(5) 其他制造费用, 取前4项总和的5%[2]。

图1的横梁中段，根据工艺分析，工艺路线如表2所示。

根据工人人数和工作的分钟数，再根据汽车行业冲压工艺工人工资水平，可计算人员工资和工资附加，见表3。

该零件生产过程使用6台设备，根据企业购买设备的总值，计算设备折旧费用。汽车冲床设备折旧按10年折旧，留残值10%。可计算冲压完成该横梁中段的设备折旧费用和设备维修费用。

动力消耗则根据设备在完成该零件的时间内所消耗的能源价值计算，实际功率消耗一般取额定功率的30%～60%。而其他制造工艺，如中转原材料及零件、生产该零件时换模具等其他制造费用都可以按前4项总和的4%计算。

1.3工装费用

生产该零件使用的模具、夹具和检验夹具的开发制造成本为该零件的工装费用。工装费用有两种支付方式：一种为按预估的生产生命期的产量分摊到单个的零件价格中；另外一种为直接分批次支付。

如图1横梁中段的主要生产模具共6副：落料模、预成型模、成型模、平整形模、平冲孔模、冲孔模，计算模具费用70万左右(不含税)。

1.4期间费用

期间费用包括管理、财务、销售、包装、物流、运输费用。管理费用一般取制造成本的6%～8%;财务费用一般取制造成本的2%～5%，财务费用与利率有关;销售费用一般取制造成本的3%～6%;包装、物流及运输费用可根据实际包装方案及运输方式及运输距离核算。

1.5利润

根据企业盈利目标, 结合国家规定的行业利润和市场行情来确定企业的利润值。重型汽车行业总的期间费用加上利润可取制造成本(材料成本+加工成本)的20%。

通过以上的计算方法可计算出该重卡横梁中段的零件价格约为150元左右(该价格为不含税价格，不包含工装费用)。

2　控制零件成本的途径

控制零件成本可以从控制成本的各个构成因素着手。

(1)控制材料成本

在满足工件功能和使用要求的情况下，合理选用性价比高的材料；优化设计，减少设计及功能富余，选用合适的材料厚度；设计规则零件，减少废料，提高材料利用率。

(2)控制加工成本

合理选择和使用设备。降低设备费用可以从提高产量、提高实际生产时间、降低调整时间等几方面考虑；

合理安排工人人数及生产节拍，提高自动化程度；

优化工序，选用最少工序数, 不仅意味着节省工装数量, 还可减少对设备压机的占用、减少零件传送装置、缩减操作人员和设备占地面积。

(3)控制期间费用

选用合理的包装及运输方式可以控制期间费用。

3　结束语

综上所述, 影响零件成本的因素是多方面的。在现代生产中, 如何有效降低成本是企业永恒的话题, 无论是从技术, 还是从管理角度, 深入研究并降低零件成本对降低汽车总成本有着十分重要的意义。

参考文献:

【1】汤普森.战略管理获取竞争优势[M].蓝海林,等,译.北京:机械工业出版社，2006:3-4.

【2】史刚，叶永亮.轿车冲压件的成本及控制方法[J].上海汽车，2005(1):25-27.

《汽车零部件》征稿启事

国内统一连续出版物号：CN11-5661/TH国际标准连续出版物号：ISSN1674-1986

《汽车零部件》(Automobile Parts)杂志正式创办于2008年，是由国家科学技术部主管，中国科学技术信息研究所、中国汽车零部件工业公司主办，机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心(广州)承办的以汽车零部件产品资讯及技术发展为内容的技术性科技期刊。内容上以技术介绍为主、市场信息传播为辅：在市场信息方面，主要介绍汽车零部件产品国内外市场动态、趋势分析、政策导引；在技术介绍方面，涉及理论研究，产品设计、制造、检测工艺技术，设备使用维修和技术改造方面的最新科研生产成果和国内外最新发展动向。

投稿网址：www.qclbjzz.com

编辑部电话：(020)32385317

Cost Calculation Method for One Kind of Heavy Duty Vehicle Crossmember Middle Piece

LIU Jie1,WAN Fei1,CHENG Yan1,WANG Zuofu2

(1.SAIC-Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co.,Ltd.,Chongqing 401120,China;2.Chongqing Changan Automobile Co.,Ltd.,Chongqing 400023,China)

Abstract:Cost calculation was carried on for one kind of heavy duty vehicle crossmember middle piece. Constituent elements of vehicle parts cost and their calculation methods were discussed. At the same time, ways to control part’s cost were provided.

Keywords:Crossmember middle piece;Cost element; Cost control

收稿日期：2014-12-03

作者简介：刘洁(1981—)，女，硕士，工程师，从事汽车零部件成本测算及整车成本控制工作。E-mail：w925_liujie@163.com。

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