国道G213线沥青混凝土路面的机械化施工

张来福

（临夏公路管理局，甘肃临夏 731600）

国道G213线沥青混凝土路面的机械化施工

张来福

（临夏公路管理局，甘肃临夏 731600）

在国道G213线的路面施工过程中，主要应用的施工方式为沥青混凝土路面的机械化施工。国道G213线沥青混凝土路面的机械化施工质量息息相关，必须经过一定的试验才能使用。除此以外，有关部门应看到机械化施工的优势，改革已有的公路建设方式，以适应西部大开发中高等级公路建设的需要。本文首先简介了国道G213线的路面概况，并且就沥青混凝土路面材料的选择、机械化施工中碾压速度的控制等作出了探讨。

国道G214 沥青混凝土 机械化施工

1　工程概况

刘家峡公路管理段承建的国道G213线重铺及挖补罩面工程，东起兰州市西固区岸门村，西至永靖县徐顶乡木场村，全长12.64公里，其中重铺4.116公里，挖补罩面8.524公里。路面宽度12m，两边为25cm硬路肩，路面基层为30cm水泥稳定碎石层，下面层为4cm中粒式沥青混凝土，上面层为3cm细粒式沥青混凝土，全部采用先进的施工设备进行机械换作业。施工使用河南路德生产的间歇式LBQ1500型沥青混凝土拌和设备，生产量为80-120t/h，该设备由冷料配置、冷料加热、热料提升、湿式除尘、筛分称量、料粉、沥青输达、搅拌、成品料贮存、自动、手动控制等部分组成，是一套机械化水品较高的综合型设备。

2　国道G213沥青路面机械化施工的主要环节

2.1合理选择沥青混凝土材料

在国道G213线的施工过程中，对沥青混合材料搅拌过程中所需要各种矿料都需要保持洁净无污染，在搅拌前应该保证其内部不存在垃圾和尘土等杂物。矿料的堆放一定要合理，按照相应的规定堆放到指定的位置，防止由于不同颗粒的施工材料混合在一起，厂料地面必须经过硬化之后才能堆放材料，并应该保证矿料堆放地点良好排水性，对于吸水能力较强的材料应该堆放在较高的位置，防止其受潮变质，同时还应该在其上方加盖相应的保护装置，避免因为雨水的影响而导致其内部的含水量增加。

2.2沥青混合材料出料温度的控制

对于沥青混合材料的搅拌要求主要根据相应的施工规范进行，在搅拌过程中要保证搅拌的温度和投料的时间，搅拌过程中一定要控制好搅拌的时间，不能超时搅拌或者缩短搅拌时间，出料过程中一定要控制好温度，成品混合材料过高过低都不利于施工作业的正常开展。同时在施工过程中，混合材料的温度还应该根据当天的温度和季节综合考虑确定，通常情况下采用一般的施工要求就能够满足沥青道路施工的要求。

2.3混合材料的装车和运输过程

在沥青混合材料正式装车之前，应该将车辆和车厢内部的杂物和污染物清理干净，保证车辆和车厢的清洁和干净，且在正式装车之前应该向车厢内部喷洒比例为1:3的植物油混合溶液，避免因为装车过程中，由于混合材料温度较高而将混合材料粘结在车厢四周。在进行正式的装车时，应该尽量缩短装车的时间，同时在装车过程中，尽量缩小出料口与车厢的高度，并实行前、中、后分批装箱流程。成品沥青混合材料在运输过程中必须采用相应的保温措施，当在道路运输的时间超过三十分钟以上，或者在冬季季节或者环境温度低于十度之后，应该及时的向车厢添加遮盖物，避免因为气温过低而导致国道G213的混合材料降温过快。

2.4沥青混合材料的卸料

当混合材料运输到施工现场之后，应该按照车辆的先后顺序排队进入卸料现场，同时施工现场的管理人员应该正确的指挥车辆给摊铺机卸料，在卸料过程中一定要小心，一定不要碰撞到摊铺机，以免影响到摊铺的质量。同时，在卸料过程中，尽量避免沥青混合材料散落到其他地方，对于搅拌不合格或者温度达不到要求的沥青混合材料应该及时的清除施工现场。

2.5沥青混合材料的摊铺和碾压

在国道G213的机械化施工过程中，摊铺和碾压施工是保证沥青路面平整度和硬度的两个重要环节，在施工过程中，首先应该从摊铺机的使用性能做起，在施工过程中应该尽量施工同一个品牌同一个型号的摊铺装置，对于新旧机器，其各项功能的差别要尽量小，现场施工的工作人员要对摊铺机的机构和故障特点有所了解，以便出现故障之后能够及时的对其进行维修。在摊铺过程中，应该尽量保证摊铺的均匀和连续，一旦开始施工作业就不能中途停止，应该一次完成，同时，沥青混合材料的摊铺应该尽量避免在雨天或者路基表面存在积水的情况下开展摊铺作业。当环境温度低于十度后禁止进行摊铺作业。当一台摊铺机作业时，应该尽量将夯锤的频率调整到最大范围之内。如果摊铺作业采用的是两台或者摊铺机工作时，应该对每一台的设备的振幅进行调整，保证其都在相同的工作范围之内，保证施工作业。每一台摊铺机摊铺出的沥青层都保持在一定的厚度和密实度之间，并保证施工的质量达到相应的施工工艺的要求。

在摊铺完成之后，就要开始路面的碾压工作，这个工作对于保证路面的平整度和压实度同样有着重要的作用。在碾压时应该在摊铺完工之后开始，因为摊铺完毕之后，沥青混凝土材料温度还比较高，适合碾压。初压过程中，应该保证温度在130度以上，最后一次碾压的温度应该保持在70度以上。对于道路碾压施工来说，沥青混凝土温度越高，路面的平整度和压实度越能得到较高的保障。碾压时，应该先碾压路幅两边各碾压一次，然后由高到底进行碾压。

2.6自动找平以及高程控制

现阶段，尽管许多的摊铺机使用的方式大多数为纵向找平的方法，对于一般的工程而言，其下中层的控制方法具体为；在道路的两侧，使用基准线进行测量，并且在其中间的位置开展找平工作。在这个过程中，需要指出的一点是，目前已有的公路，其路拱的形状大多数为直线坡状。在实际的施工过程中，多台摊铺机中间所用的基准梁的高程相对较高。具体而言，其相对于原本设计的数据的2厘米。如此一来，在摊铺碾压成型后，其数值将会接近原机械化施工中计划的标准，不然的话，将会在工作过程中形成凹拱。通过此种方式，在施工过程中，必须使得设计高程得到准确的确定。至于摊铺表面层的施工，我们可以利用采用浮动移动的方法均衡梁、拖杠和滑靴。这个过程中，尤其要注意施工区域的卫生问题。

3　结语

在施工中，需要注意对以下几个环节的控制，具体为拌和温度，运输温度，摊铺温度及碾压温度；拌和速度，运输速度等等。这些指标与国道G213线沥青混凝土路面的机械化施工质量息息相关，必须经过一定的试验才能使用。除此以外，有关部门应看到机械化施工的优势，改革已有的公路建设方式，以适应西部大开发中高等级公路建设的需要。

［1］李景国.沥青混凝土路面机械化施工管理［J］.交通世界，2014（4）.

［2］庞亚收.沥青混凝土施工机械与工程质量的关系［J］.交通世界，2014（5）.