车-车通信的相关性



车-车通信的相关性

基于车-车（V2V）信道模型提出一个典型传输方案的假设。在这个方案中，车辆以随机车速向随机方向运动。给出所提模型的复杂信道增益。针对不同车速，推导了相应的自相关函数（ACF）、功率谱密度（PSD），以及推导信道的多普勒频散，并利用测量数据对它们进行了验证。结果表明，混合高斯（GM）分布和指数分布可以准确描述运动目标的速度分布。该V2V信道模型覆盖几个不同的特殊通信情况，包括在固定和移动情况下固定点到车（F2V）和固定点到固定点（F2F）的通信。

阐述了在汽车移动过程中V2V通信信道的增益。通过固定发射器和（或）接收器，分析F2V和F2F两种通信情况。研究了以上所有情况下局部车速变化的影响，并证明相对快速运动的车辆对V2V通信和F2F通信具有很大影响，因为它们是多普勒频散的重要来源。在V2V信道中，可以忽略相对缓慢移动车辆的影响，而在F2F信道中却不能忽略。通过测量数据验证信道的功率谱密度（PSD）、多普勒频散的分析结果。混合高斯（GM）模型可以准确地描述相对快速移动物体的速度分布，而指数分布可以描述相对缓慢移动的物体的速度。

V2V通信系统已成为最先进的技术，其能够有效地降低交通事故的受伤和死亡人数。面对未来V2V通信系统和标准的发展，深入研究信道衰减特性十分必要。

刊名：Transactions on Vehicular Technology（英）

刊期：2013年第9期

作者：Alireza Borhani

编译：王亮