高温条件下电动汽车气候控制减负策略的研究



高温条件下电动汽车气候控制减负策略的研究

乘员车厢气候控制系统是车辆辅助系统的较大负荷。与传统汽车一致，电动汽车需要气候控制系统来保持乘员的舒适性和安全性，但暖气和空调的使用会对纯电动汽车的续驶里程产生负面影响，这些气候控制影响因素是电动汽车推广的一大障碍。减少气候控制系统的热负荷可以适当延长续驶里程，从而减少消费者对电动汽车续驶里程的担忧，提高电动汽车的市场占有率。

美国国家可再生能源实验室研究人员已研究了电动汽车气候控制负荷减少策略。研究人员选取了2辆2012福特福克斯电动汽车进行户外车辆热测试，以评估温暖气候下的热管理策略，包括太阳能负荷降低工况和客舱前通风系统。温度控制的预通风设备是并联式电动汽车避免消耗车载电池功率的有效方法。太阳能负荷降低策略可通过降低车辆热浸温度，显著影响空调能源使用。

先进的热测试人体模型用来评估分区应对气候控制的方式。此外，通过探索热负荷减少策略，进行汽车的热分析，评估乘员热舒适性，并计算电动汽车续驶里程以支持测试。通过静止冷却试验和车辆仿真，分区冷却构造显示，根据驱动器周期的不同，可改进功耗6%～15%。综合降低热负荷与分区冷却策略的冷却结构可改善电动汽车功耗约33%。

Matthew A. Jeffers et al. SAE 2015-01-0355.

编译：苗志慧