脱胎换骨梅赛德斯-奔驰GLC

［ 文：TNT ］

脱胎换骨梅赛德斯-奔驰GLC

［ 文：TNT ］

酝酿许久之后，终于在法兰克福车展现场目睹了脱胎换骨之后的梅赛德斯-奔驰 GLC，整车的品质还是相当过硬的，关键是看上市的价格是否足够亲民了。

年轻化

全新奔驰GLC的前脸设计，摒弃了老款车型硬朗、肌肉感的线条，在设计语言上融入浓郁的全新奔驰家族式风格。其线条处理的手法更具现代感同时，也更加流畅与动感。更为关键的是，其尺寸相比现款的GLK全面提升，100mm的车身加长与118mm的轴距增加，使其在内部空间布置上获得更大优势，进而在驾乘感受的空间舒适性方面得以全面提升。同时，这两项数据使得全新GLC在同级对手宝马X3与奥迪Q5面前取得领先地位。

含金量十足

全新奔驰GLC不仅在外观与动力方面全面革新，在材料技术方面也大面积使用全新材料，以提升GLC的含金量与竞争力。例如在新车的车身构架就大量采用了铝制、高强度钢以及高强度塑料等轻量化材质，使得GLC的车身重量较GLK下降了80kg。同时，全新外观设计也使得新车的风阻系数仅为0.31。得益于上述两项指标的进步，全新GLC的燃油消耗以及二氧化碳排放量均下降了19%。

神似C-Class

全新GLC的内饰设计风格与C-Class可谓如出一辙，平底设计的多功能方向盘与炮筒式的仪表盘，多处使用了圆形元素与金属来点缀，集成COMAND人机交互系统的液晶显示屏采用悬浮式以及怀挡式的设计，略显不同的就是在空间营造方面，GLC自然是更胜一筹。

多样选择

动力方面，先期会有两款柴油机、两款汽油机以及一套插电式混合动力系统可选。对于中国消费者来说这两款汽油发动机更值得关注，其中在GLC 250 4MATIC上搭载的这台2.0T发动机的最大功率将达到155kW，最大扭矩则为350N·m。而在未来将会以进口形式出现的GLC 300车型的2.0T发动机则更为强劲，最大输出功率达到了179kW，扭矩也提升至369N·m。据悉，在国产GLC车型还会加入搭载1.6T发动机的车型，以进一步降低准入门槛。而在传动系统方面，GLC所有常规动力车型均搭载9G-Tronic 9挡自动变速器，单单这一点就比竞争对手高出一筹。

除此之外，奔驰GLC还有一款搭载插电式混合动力系统的GLC 350 e车型可选，该系统由155kW的2.0T发动机和最大功率85kW的电动马达组成，动力相当强劲，0～100km/h加速可在5.9s完成。同时，GLC 350 e在纯电动模式下拥有34km的续航里程，其综合油耗最低仅为2.6L/100km。

国产进程

作为奔驰家族今年最重要的车型，其在华的国产进程几乎是同步进行，已有路试的车辆在北京开始测试，预计在年底的广州车展就会与国内消费者见面，并将于2016年初正式上市销售，这与欧洲市场的发售日期相差不到三个月，足以看出奔驰公司对GLC的重视程度。