法兰克福车展的两三事

法兰克福车展的两三事

世界A级车展，我以前只去过日内瓦车展，我刚到法兰克福那天，当地一名司机跟我谈论起即将开幕的车展时笑着跟我说，相比之下，日内瓦车展实在是太小了，同时还用手来比划给我看。我本来想要反驳他，日内瓦车展那是小而精，发布的新车都分量十足，但其实我还是误会他了。第二天当我从2号馆走到了最深的11号馆时才知道，司机的意思是让我节省体力，第二天还有“万里长征”要走。因为工作关系，微信朋友圈不少都是从事汽车相关工作的，法兰克福车展开幕的第一天，微信运动里走了15 000多步的都排到30名开外了。其实我们真不是故意集体虐那些好不容易多走两步的人，真是因为法兰克福车展的展馆面积摊得太大了，于是那天的微信运动我的朋友圈里基本都是2万步开外的，包括我。

与在国内参加车展最大的不同便是，没有那么多发布会要去，由于这次是受到捷豹路虎的邀请参加车展，所以除了去捷豹路虎的展台参加发布会和专访，我有充足的时间去转一下展馆，说实话，我并没有觉得德国人在展馆搭建和表演上有什么特别革新之处，更没有什么互联网时代的新玩法。他们仍然是采用传统的形式去展示车辆和技术，有钱的企业如奔驰、大众一般去包下整个展馆如同进入了新车版的奔驰博物馆和大众展厅，钱少一些的就缩小展览面积，但展示形式都基本一样，没有震耳欲聋的声音，没有吵闹的发布会，没有奇怪的大妈和儿童，但是却有模特。

各个厂商都把旗下产品全线拿来展示，首发的新车往往也在展台下布置了多台展车以供参观者仔细研究，同以往一样，来自日本的记者们同样带着尺子和小本，一辆一辆地仔细研究测量每一款竞争对手的数据，车展不仅仅是媒体报道新车的地方，对于汽车厂商的工作人员来说也不失为一种学习和参观其他厂商的一个极佳的场所。于是带着各种目的的人们都来参加这场盛宴，唯独没有混进来纯粹来领取资料袋的闲杂人等。

除了主机厂带来的整车，法兰克福车展给我留下的另一个比较深的印象是法雷奥、博世、ZF等零部件供应商在车展所占的比重，相比国内的车展他们都拥有更大的展位面积和更好的位置，这些供应商所展示出来的新技术其实更加有趣。而德国汽车工业良好的基础其实正是建立在这些实力雄厚的零部件供应商之上。相比之下我们的参观者们看车展，更多还停留在只看整车的外形上，对整个汽车行业的了解还处于初级阶段。

当然还有一些事情是全球接轨的，比如在大众展厅深处有一个免费制作皮革手机套的地方，利用激光雕蚀技术可以定制一个属于自己的手机套，于是人们纷纷有秩序地排起了大长队等待制作这个有趣的东西，除了有秩序这一点，西方人和我们的热情是一样的。法兰克福车展一如德国人的性格，不花哨，很死板，一切都是按部就班井然有序的，缺少有趣的亮点，这可以让我们专注去关心和车相关的每一件事情，此时可能有人会说，我写了这么多怎么就不提跟车相关的信息呢？因为这里是卷首，法兰克福和车相关的资讯，我们本期专门制作了大专题，想看车，请往后翻。