当航运遇上“互联网+”

王锐丽

“互联网+”从未象今天这样热闹、疯狂过。

今年两会，“互联网+”写入中央政府工作报告，促进互联网的跨界融合已成为政府工作的重点。

而传统航运业如何抓住这一契机，搏击一番，势必成为航运业未来十年的焦点。

尽管相关数据显示，2014年中国的GDP总量中约有九成由传统企业贡献。但这并不影响大家对互联网的期待，经过2015年的风云变幻，未来的五年，或将有近一半的GDP由传统企业的互联化来完成。

这不是豪言壮志，而是正在发生的事实。

以航运为例，航运巨头搭建航运电商平台硝烟四起：供应链管理、金融服务与移动互联成为航运电子商务未来的方向。垂直电商服务和第三方交易平台也将成为航运电商的两大主流。

诞生仅20年的互联网，开始从消费者互联网迈向产业互联网。“互联网+航运”，正在改变并重塑着航运这一古老的行业。

航运城、运去哪儿、一海通、海运订舱网、泛亚航运……航运电商平台如雨后春笋般涌现，毫不客气地消解着传统航运交易中的信息壁垒。

正如“淘宝”打败了传统卖场一样，航运电商平台的出现，为货代客户提供了选舱比价、完成在线下单、结算支付、查看货物运输动态和单据流转状态等服务，克服了传统航运交易中依靠电话、传真和人工递送单证等环节复杂、工作繁琐的环节，为航运双方带来了便利和效益。

航运电商掌握话语权，恰恰基于此，即降低交易成本，在整合船东、货主、口岸信息资源的同时，从技术、资源、商业模式、资金层面推动国际货代服务的可视化、可评价，继而促进物流行业内信用体系的完善，降低国际物流各环节间的交易成本。

但是，目前的航运电商交易平台虽然众多，却尚未出现一家真正有影响力、具备改变行业竞争规则的“大家”，与“阿里巴巴”、“百度”、“腾讯”三家互联网公司鼎立态势不同的是，航运电商要做的，恰恰是培育“领袖”。

在培育航运电商“领袖”的同时，平台自身亦需要生存下去。因此，除了关照船东、货主的利益之外，平台本身也不容忽视。

可预见的业界发展，不仅是航运的便捷、成本的降低、效率的提升，还有更高层次的航运商业逻辑，即通过航运上下游的连通而实现各个单元的整合，创造出新的商业模式和盈利空间。

也就是，复合累积的商业价值。

简言之，平台建设的根本还在于，完成货主、平台、船东的三方共赢，重构航运业的供应链和价值链，夺得先机，拥抱未来。