大埔县的青溪红色交通站

□邱汉章

广东省大埔县青溪镇，当年是中央红色交通线大埔大站的一个中站，下设多宝坑、棣萼楼、桃林等小交通站。青溪红色交通站当年作为广东进入闽西苏区的秘密站点，在革命斗争中发挥了重要作用。

环境险恶的“虎口交通站”

1930年，中央苏区执行中央指示,在闽西“工农通讯社”机要交通网的基础上,建立了一条上海—香港—广东汕头、大埔—福建永定、长汀—江西瑞金的中央红色交通线。

青溪位于国民党对中央苏区的最后一道封锁线上,周围驻扎着张茨波团防等反动武装。处在敌人四面包围之中的青溪红色交通站，因其斗争环境艰难险恶，素有“虎口交通站”之称。

青溪镇红色交通站旧址之一。图片提供/ 邱汉章

中央负责同志由此处进入苏区

1933年初，中共中央从上海迁往中央苏区时，绝大多数中央负责同志和工作人员是从上海、香港、汕头转到大埔青溪，然后到达闽西长汀再进入江西境内。在青溪交通站为时五六年的地下工作中,先后有周恩来、朱德、刘少奇、邓小平、叶剑英、任弼时、项英、何叔衡、刘伯承等290多名干部通过这里到达苏区。

1931年12月的一天下午，一艘小船停在了青溪附近的码头，几位生意人模样的乘客走下船头，在一位当地人的引领下来到村里一处叫做棣萼楼的建筑。其中，一个名叫伍豪的先生仅在这里停留了三个小时，便由人带领从后门走出，沿着屋后一条蜿蜒曲折的小路离去。一行人走过一个叫虎市的大村落，来到了多宝坑附近一栋被称为缵诒堂的老屋。这里属于青溪交通中站的多宝坑小站，也是大埔县的最后一个秘密交通小站。

老屋的主人邹日祥，是中共地下交通员。不久，邹日祥护送伍豪等人进入闽西。这位伍豪，正是中共中央的周恩来。

后来，邹日祥的母亲为了保护住在家里的两位中共干部英勇牺牲。邹日祥也先后三次被国民党当局逮捕入狱，但他坚贞不屈，从未泄露过党的机密。

秘密水运通道由党员负责驾船

红色交通线不但沟通了党中央和中央苏区的内外联系,还为苏区运送了大批军用物资、药品和给养。进入苏区的电讯器材、医疗器械和药品,都由青溪的地下交通员带领基础群众在晚上肩挑背扛到桃坑后再转到闽西。

青溪交通站备有小船,要返回香港或上海的地下交通员,一般在当晚便隐蔽到小船上住宿,待凌晨时趁着夜色划船到大埔老县城的河边码头,然后从那里转乘开往潮安的大船。青溪地下党员余加顺、余宜头各负责一只小木船,两人机智勇敢，严守机密，护送很多党的干部从这里秘密过境。

红军长征后，青溪交通站改为闽粤交通线的秘密站点，在白色恐怖中继续开展对敌斗争。