上海通用别克 昂科威 二次曝光

上海通用别克 昂科威 二次曝光

昂科威在上市初期通过28T车型确立了相当不错的产品形象，不过接近27万的起步售价并不够亲民。如今排量更小的20T解决了这一问题，也让它与途观的竞争显得更加“针锋相对”。

虽然在级别上昂科威与翼虎、途观一样都是标准的紧凑型SUV。但从第一眼的观感来看，昂科威显得更大更魁梧，让人不禁要把它和汉兰达、锐界这样大一级别的车型来做比较。不过事实上昂科威仍然是标准的五座布局，但和竞争对手们相比，它的内部空间占有不小的优势。坐进车厢后会明显感觉到，无论纵向还是横向的空间都显得格外宽敞。我甚至觉得，假如通用的设计师再“贪心”一点点的话，增加七座版本也完全没有问题。当然现在这样的常规布局也很不错，尤其后排乘客可以坐得格外舒坦。

尺寸大、空间大可以满足装载方面的需求，同时对整车的性能会提出更高的要求。先期上市的28T车型没有这方面的问题，260马力的2.0T发动机可以提供充沛的动力。那么价格更低、发动机排量更小的20T是否能够满足日常需要呢？相信大家多少都会有一点怀疑的心情，我同样不例外。

昂科威20T搭载的是一台全新的1.5T发动机，和之前在全新科鲁兹、全新英朗上的那台1.4T发动机一样，都是通用Ecotec系列发动机的最新型号，集成了缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变气门正时、集成式排气歧管等主流技术。从发动机数据上看，这台发动机和途观上的第二代EA888 1.8TSI发动机相比，在排量更小的前提下比后者多9马力，达到169马力，扭矩则同为250牛·米。与此同时它还能够适应常规的92号汽油，而且燃油经济性数据也相当出色，两驱版本的工信部百公里油耗相较途观整整低了2升，和同排量的翼虎相比也要低0.6升。

看完数据，再来实际感受一番，毕竟发动机的参数和用户的体验有时未必完全一致。和这台发动机搭配的变速箱并不是通用旗下常见的6挡自动变速箱，换成了7挡双离合，理论上这有助于提升换挡速度并减少传动损失。和通用的6挡自动变速箱相比，这台双离合变速箱前三挡的动力衔接更紧凑迅速，顿挫感比较轻微，整体动力输出比较轻快自如，不会有乏力的感觉。但是在进行急加速时，变速箱的反应仍然滞后，踩下油门踏板后会经历一个空窗期，然后才能实现降挡后的加速动作，这一点与28T车型有一定的差距。而且在进行倒车入库时，它和许多双离合变速箱一样，必须踩下油门才能让车辆后退，而且必须小心拿捏油门力度，否则容易“窜车”，细节处的调校不够精密。好在1.5T发动机的动力储备比较让人满意，时速超过100公里的后程加速虽然不够强劲，但满足日常驾驶已经足矣。

和动力性能相比，昂科威20T的油耗表现要更加出色。我们此次的试驾距离比较长，大约为600公里，其中一半是高速公路，另一半是拥堵与畅通各半的城市道路，总体上路况比较理想。昂科威在整个试驾过程中能够始终将油耗保持在每百公里9升以下，纯高速公路可以达到6.5升甚至更低的成绩，最终8.3升的成绩让我们对它的燃油经济性感到颇为满意。

20T车型大幅降低了昂科威全系的起步售价，但21.99万元的起售价格在同级别车型中并非最低，不过仔细看过配置表之后就会发现这个看似不够低的价格实则性价比很高。我们实拍的这台车正是全系的最低配车型，印象中极少有厂家“敢于”将低配车给到媒体来做试驾和拍摄。但我相信如果不是我刻意指出，恐怕很少有人能观察到这一点，因为这台20T两驱领先型的配置已经相当周到。外观方面除了车顶行李架和轮毂样式外，它和其他高配车型没有分别；内部的配置则出乎意料地齐全，智能无钥匙进入、一键启动、全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、双区自动空调都是标准配置，仪表盘的样式与高配车型并无分别；座椅仅仅是中间部分采用织物，绝大部分仍然是皮革包裹且皮质细腻。一台入门版本可以有这样的配置水平，可见它并不是拉低入门售价的“样子货”，只有中央大屏幕在这台领先型上属于选装件，而且集成GPS导航和倒车影像的全套选装价格仅为六千元，考虑到它没有配备倒车雷达，这个选装包还是很值得的。

此外，作为全系的入门版本，这台20T两驱领先型完全继承了昂科威全系优良的底盘素质和NVH水平。无论是颠簸路段还是平整的高速公路，昂科威都能够保持优良的舒适性，可以明显感受到工程师在调校过程中十分关注中国消费者的喜好，悬架系统属于韧中带软的风格，对震动的过滤比较彻底，同时也能给予驾驶者必要的信心。另外隔音降噪一直是别克中高端车型的一大特点，昂科威也不例外，在消费者看得见摸得着的地方我们可以看到厚实的密封胶条和双层隔音玻璃这些细致的材料，看不见的地方有ANC主动降噪系统，通过扬声器释放反向声波的方式来抵消环境噪音，实际的隔音效果令人满意，可以说是目前三十万元以内隔音水准最高的SUV车型。这甚至无形中还更加凸显了这台入门版车型不甚理想的音响系统，我们费尽心思反复调整都没能获得比较好的播放效果，高配车型的BOSE音响固然效果斐然，但这个低配车型上的六扬声器系统似乎过于马虎了一些。

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