火花塞维修之我见

李娜波

【摘 要】火花塞作为发动机点火系统中的主要部件直接影响着发动机的性能，火花塞的正确选用和合理维护可以使发动机的性能得到很好的发挥，反之，不但发动机的性能不能很好的发挥而且还会影响发动机的正常使用。

【关键词】火花塞;发动机;点火系统

随着电喷发动机的普及，发动机的一些相关部件也都有了新的改进，就火花塞而言，由于电喷发动机的转速很高，点火系统中火花塞的跳火就要求不但能量强，而且时间短促，这就对火花塞提出了新的要求，火花塞的好坏也直接影响了发动机的各项性能。

首先我们先简单认识一下火花塞，它是发动机点火系统中的一个重要元件，其作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机的气缸，在电极的间隙之间产生电火花引燃可燃混合气。火花塞虽然很小，但是它的构造并不简单。它由绝缘体和金属壳体两部分组成：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸;在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接点火高压电;在壳体的下端面有接地电极，中心电极与测电极之间有规定的间隙，高压电经过这个间隙时就会迸发出电火花点燃混合气。火花塞的环境极为恶劣，在工作过程中最高温度可达3000℃，最高压力达到4000Kpa，因此对于火花塞的要求就很苛刻，属“易损件”。

为此我们在对汽车维修的过程中要考虑到火花塞的维修，本文主要介绍汽车火花塞失效或损坏的常见故障现象，火花塞症状的诊断，火花塞的选用与维护。

1.首先，我们应了解汽车发动机火花塞失效或损坏的几种常见表象。

（1）发动机的怠速偏低，易抖动;

（2）发动机运转时，排气管发出“突突”的响声，这是由于发动机某缸的可燃混合气进入气缸后火花塞没有点火，未燃的混合气随之进入排气管，被排气管的高温而引燃，在排气管口处突然释放而产生的声响。

（3）汽车尾气排放不合格，由于可燃混合气无法正常点燃，形成不完全燃烧从而导致尾气超标。

2.当汽车发动机出现上诉症状时，我们按照维修“先简后繁、由表及里”的原则，应该考虑到是否火花塞出现了问题，因为火花塞在点火系统中的地位很重要，并且比较容易拆卸。

当我们拆下火花塞时，应再根据火花塞的形状及颜色判断汽车是哪里出现了问题。

正常情况下，火花塞的头部呈棕褐色，并且无烧蚀或损坏的痕迹。火花塞常见的症状一般为烧蚀和附有沉积物。

A.火花塞烧蚀

（1）症状：火花塞电极烧蚀，绝缘体呈白色。

原因：这种现象是由于燃烧室的温度过高造成，原因可能是燃烧室内积炭过多或冷却系统工作不良而导致。

（2）症状：电极变圆，且绝缘体有疤痕。

原因：这种现象是发动机早燃造成的，可能的汽油辛烷值过低，点火过早，火花塞热值过高造成。

（3）症状：绝缘顶端碎裂。

原因：爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。

（4）症状：绝缘体顶端有灰黑色条纹。

原因：这种条纹的出现表明火花塞已漏气，车主必须更换火花塞。

B.火花塞上有沉积物

（1）症状：火花塞上有油性沉积物。

原因：此种情况表明润滑油已经进入燃烧室，如果是个别火花塞有这种油性沉积物，可能是气门杆油封漏油;如果所有火花塞都有这种沉积物，则说明发动机故障较多，出现了活塞环“泵油”的现象，这时应应检查气缸的密闭性或空气滤清器和通风装置是否堵塞，如不堵塞，再检查其他零部件。

（2）症状：火花塞上有黑色沉积物

原因：此种情况表明气缸内的可燃混合气过浓。可能是发动机长期作怠速和低负荷运行而产生的这种沉积物，遇到这种情况，可以让发动机在开大节气门的状态下运行几分种就可以清除（烧掉）这层炭烟层。

3.如何正确地选用及维护火花塞

那么，到底选用什么样的火花塞才合适，是不是越贵越好呢？火花塞根据热值的不同分为冷型和热型火花塞，一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的，完全能满足日常驾驶的需求，而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。如果车辆经常在地势平坦、路况较佳的地段行驶，车辆常处于高速状态，发动机高负荷运转，应当选热值较高的冷型火花塞。如果同一车辆经常行驶在地形复杂、路况较差的地段，经常低速行驶，发动机负荷降低，火花塞达不到自净温度，就应选用低热值火花塞。所以选用时应该按照厂家的说明和规格选用合适的火花塞。即便有的车主想更好地发挥发动机的性能的话，那也要有依据，科学合理地选用匹配的火花塞。

在火花塞的维护中，我们应注意以下几点

（1）忌长期不清洁积炭。

应定期清除积炭，火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以不要等火花塞不工作时才进行清洁。

（2）应及时更换。

虽然现在的火花塞在某种程度上有了很大的提高，但它毕竟有自己的经济寿命，如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

（3）科学除垢。

有些人在对发动机进行维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

（4）忌火烧。

现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果;二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。

（5）规范安装。

火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装，不得用力过大、过猛或用梅花扳手安装，否则会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。

随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜-镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。但是火花塞是汽车日常消耗品，作为汽车发动机的核心，火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良，所以应该经常检查爱车的火花塞。

【参考文献】

[1]陈文华.汽车发动机构造与维修[M].北京：人民交通 出版社，2001

[2]朱远东.火花塞的保养与维修[J].公路与汽运，2002（3）